The-Evil-One88

Wenn, dann würde ich eh zur 1200er greifen. Hat da noch wer Erfahrung? Aber es ist schon mal super zu hören, dass selbst die 750er schon richtig Laune macht! Das mit der Probefahrt werde ich dann so machen, danke für eure Tipps!!

Ich habe jetzt auch gelesen, dass sie wohl mit 7 und weniger Litern auskommt. Ich kann mich nur nicht mit diesen Underseat Endrohren anfreunden, das passt meiner Meinung nach nie mit dem Kennzeichen drunter zusammen... Ich habe bisher aber auch noch keinen Umbau o. ä. gesehen, wo es bei der Dorsoduro anders gelöst wurde. Ansonsten find ich sie optisch echt gelungen.

Wenn ich das mit jeder Maschine mache, die zur Auswahl steht, ist das auch etwas blöd Normal sollte eine Probefahrt doch kein Problem sein oder liege ich da falsch? Die MV ist an sich auch ganz nett. Danke für den Tipp! Allerdings zerstört der Kennzeichenhalter die komplette Optik... Und die 3 Stummelendrohre sind auch nicht das schönste.

Mal eine allgemeine Frage. Wie sind Händler, es sei denn ich finde einen in der Nähe der eine Dorsoduro da hat, bezüglich Probefahrt bei sowas drauf? Da ich ja erst ohne Kaufabsicht losziehen werde um zu testen, komme ich mir da ein wenig blöd vor Wie würdet ihr da am diplomatischsten ran gehen?

Da in allen Tests zur Dorsoduro bisher als einziger richtiger Nachteil der Verbrauch bemängelt wurde, hat sie ja quasi nur noch positive Eigenschaften. Mal davon abgesehen, dass man wohl keinen Wheelie fahren kann wenn die Traktion an ist und diese nur im stehenden Zustand des Motorrads änderbar ist. Leider steht nie was zur Qualität und Haltbarkeit des Motors... Im Prinzip lässt die 1200er alles andere im große-Supermoto-Bereich stehen so wie sich das liest. Klingt bisher wirklich gut das Teil

Ein schwieriges Thema, wie vor 10 Jahren schon Ich glaube ich muss mir die Dorsoduro genauer anschauen, die macht einen guten Gesamteindruck und ich habe Bilder gesehen, da gefällt sie mir nicht mal schlecht. Muss mich einfach dran gewöhnen, dass die perfekte "Supermoto" einfach ein bisschen mehr Speck auf den Rippen hat.

Solche Infos sind super, vielen Dank dafür!

Der Motor der SMC R ist also vergleichbar gut? Gibt es sonst Unterschiede zur normalen SMC?

Vielen Dank für deinen kleinen Bericht. Ich bin fasziniert wie scheinbar haltbar diese SMC ist, hätte ich nicht gedacht. Das bedeutet auch, dass man eine gut gepflegte Gebrauchte mit bis 15000km ohne Bedenken kaufen kann?

Was bedeutet offene legale Leistung? Ist aus einer SMC(-R) (oder auch anderen) mehr als die 63 (bzw. 67PS) rauszuholen? Falls dem so ist, wie rechtfertigt man dann 199PS aus einer 1000RR von BMW?! Aber das wäre durchaus positiv, wenn da mehr Leistung drin stecken würde, ohne dabei den Motor zu sehr zu strapazieren! Ich sehe das nicht so eng was das legale angeht (zumindest was das angeht^^), wie man bereits anfangs lesen konnte

Dass ein Profi mit viel weniger Leistung und Drehmoment trotzdem immer schneller als der Hobbyfahrer sein wird ist keine Frage. Aber es macht auch einfach Spaß entsprechenden Dampf zur Verfügung zu haben, auch wenn die "Rundenzeit" langsamer ist

Da ich nicht ganz abgeneigt wäre mir eine neue 690 SMC zu kaufen würde ich mal sagen, dass das auch gleichzeitig so in etwa das Budget ist. Wenn es aber auch älteres gibt, das meinen Anforderungen entspricht bin ich natürlich ebenso offen. Ich möchte nur vermeiden, dass ich mehr zur Werkstatt fahre als in die Berge. Bisher hatte ich leider relativ viel Pech. Angefangen hat es mit einer Kawasaki KMX 125, die 2 mal einen Kolbenfresser hatte. Darauf hin folgte die LC4 mit der ich ebenfalls bei Kilometerstand 11000 einen Motorschaden hatte, der allerdings zur Hälfte von KTM auf Kulanzbasis übernommen wurde. Meine Suzuki hatte dann ebenfalls einen Motorschaden... Jetzt könnte man natürlich denken ich behandel die Motorräder schlecht, dem ist aber ganz und gar nicht der Fall. Daher möchte ich diesmal lieber auch etwas mehr ausgeben, wenn es nötig ist.

Komplett abgeneigt bin ich gegen was "größeres" nicht. Ihr habt sicherlich recht, dass man die Dinger natürlich Probe fahren muss. Allerdings finde ich da in 10min nicht heraus, ob sie auch gut - sprich haltbar sind. Ist der Markt in diesem Bereich so klein, dass man immer wieder bei Aprilia Duc und 690 landet oder gibt es noch weitere Optionen? Ihr habt mir auf jeden Fall schon mal weitergeholfen. Und ich weiß, es gibt hier schon viele Threads zu ähnlichen und wiederum doch nicht ganz gleichen Themen. Ich habe die auch schon durchforstet bevor ich den neuen Thread geöffnet habe. Ich dachte mir einfach da muss es doch mehr zur Auswahl geben. Bin weiterhin für jegliche Tipps dankbar!

BMW Motor hört sich zunächst mal relativ gut an, was die Haltbarkeit angeht. Aufgepeppt hört sich dagegen wieder etwas bedenklich an Die Aprilia und Ducati sind, wie du schon sagst, eben keine Supermotos mehr und daher auch gerade optisch nicht so mein Fall. Die Nuda sieht aber wirklich heiß aus und sieht, zumindest auf Bildern, auch nicht so "klobig" aus. Ich suche eigentlich etwas, das einer 115kg leichten Husaberg mit 65PS am ähnlichsten ist, aber nicht alle 3 Meter einen Ölwechsel braucht Ich möchte also was haltbares, giftiges mit ordentlich Leistung. Vor 10 Jahren gab es da auch schon keine Lösung, weshalb es die "langweilige" LC4 wurde. Hat sich das nach wie vor nicht geändert? Ich befürchte, dass die 63PS der SMC oder die 67 der SMC-R auf Dauer langweilig werden. (Ich weiß... Egal wie viel Leistung man hat, es könnte immer mehr sein )

Ok, das geht schon mal in die Richtung die ich vermutet hatte. Die Gebrauchtpreise stehen in der Tat in keiner Relation zum Neupreis... Den Erfahrungsbericht finde ich aber schon mal super. Die 690 SMC scheint deutlich haltbarer zu sein als die Baujahre damals. Die Nuda ist krass, kannte ich noch nicht! Aber preislich auch nicht gerade günstig. Ist so eine Nuda denn was für den "Alltag", ich rede nicht von täglich in die Arbeit etc. sondern von einer haltbaren Maschine. Ist da bezüglich der Leistung viel um zu einer 690 SMC? Ich bin für jeden weiteren Tipp dankbar!

Hallo zusammen, ich bin auf der Suche nach einer passenden Supermoto. Einsteiger bin ich keiner - eher ein Wiedereinsteiger. Ich hatte vor ca. 10 Jahren eine KTM 640 LC4. Da mich die Rennleitung damals mit offener Leistung nach etwa 7000km Laufleistung angehalten hatte und ich die KTM nicht gedrosselt weiter fahren wollte (noch einmal mit offener Leistung wollte ich nicht erwischt werden ) habe ich sie daraufhin verkauft. Mein nächstes Motorrad war dann eine Suzuki TL 1000, die ich bis zu meinem Studiumsbeginn 2 Jahre gefahren bin. Seither war es finanziell nicht möglich neben einem Auto noch ein zweirädriges Spaßgerät zu stämmen. Glücklicherweise steht aber in der Garage von meinem Vater noch eine Honda X4, mit der ich hin und wieder einen Ausritt machen kann. Das Thema Supermoto hat mich seit dem Verkauf meiner LC4 jedoch nicht ganz locker gelassen. Damals habe ich zur Suzuki gegriffen, da ich mit der KTM einen Motorschaden hatte und ich etwas haltbareres wollte. Zudem hat mich die Leistung von 54PS plus 3-4PS Endschalldämpfer in Verbindung mit einem Tuningkit von KTM Sommer (ich weiß gar nicht, ob es die noch gibt ) nicht mehr ganz so überzeugt. Die 140PS aus einem V2 bei der Suzuki waren da natürlich schon was anderes. Nichtsdestotrotz hätte ich gerne wieder eine Supermoto! Mein bisheriger Stand sagt mir, es gibt nicht wirklich viele Alternativen zu einer KTM 690 SMC (lieber noch R). Allerdings sind die Teile richtig teuer, wie ich finde. Unter 6 oder 7000 Euro gibt's nur welche mit bereits ordentlich Laufleistung. Da stellt sich mir die Frage: wie viel Kilometer Laufleistung darf eine 690 SMC haben? Als ich mich vor 10 Jahren mehr mit dem Thema auseinandergesetzt hatte war eigentlich klar, dass eine gebrauchte nicht mehr wie 10.000km auf der Uhr haben sollte. Jetzt sehe ich bei mobile.de und Co., dass die 690 SMC dort nicht selten 20.000km und mehr haben. Und wirklich günstig sind die dann auch noch nicht mal... Gibt es Alternativen oder sogar bessere Supermotos? Wie viel km sollte das jeweilige Modell beim Gebrauchtkauf maximal haben? Anforderungen: schlank Power! Grüße, The-Evil-One