Huskyschrauber

Messen kannst du nur, wenn du ne alte Speiche hast.

Aber was, wenn du ne H-One-Nabe kaufst und dann dir noch einen SMPro Felgenring organisierst....da ist dann halt guter Rat teuer. Oder gibt H-One die Kröpfung vor?

Danke, aber kannte ich schon

BEi allen kannst du nur die Länge der Speichen berechnen. Aber wer sagt einem, welche Kröpfung man braucht?

Muss mich korrigieren F41TH hat recht. Die meisten haben nen Baro-Sensor für den Umgebungsluftdruck, MAP scheint nicht jede zu haben.

Die SXV fährt mit der ECUC auch Alpha/N, korrigiert aber durch Baro, Motortemp und Ansauglufttemp

Alpina verbaut China-Kram? Hätt ich jetzt nicht gedacht...

Und was ist an dem Motor so besonders? Als Nicht-Berg-Gelehrter sieht man da nix

Für sowas hat jede Einspritzung nen MAP-Sensor. Der misst den Druck und korrigiert entsprechend die Benzinmenge. Sonst würde die Kiste ja bei jedem größeren Höhenunterschied Husten.

Bei den Vergasern war das früher schon ein größerer Aufwand. Kawasaki hat damals bei den ZXR über den Druck auch den Spritstand in der Schwimmerkammer angepasst um bei höheren Geschwindigkeiten auch mer Sprit zu bekommen.

Breitbandlambda haben die wenigsten (wenn sie denn überhaupt eine haben), aber die wird zumindest bis zum Teillastbereich ständig zur Berechnung des Gemisches mit beachtet (Closed Loop). Erst im Vollastbereich geht man in den Openloop da eine Lambda zu träge ist.

So....Thema kommt wieder hoch. Wer bestimmt die Kröpfung der Speiche? Die verwendete Nabe?

Es kann ja nicht sein dass eine Radspannerei einfach mal 20 verschiedene Speichen probiert, bis eine passt.

Da muss es doch Regeln geben wonach man die passende Speiche findet.

Musst Lima und Zündspule mit tauschen....dann ja. (auf die Zündung bezogen, was sonst noch geändert wurde...keine Ahnung)

Was fehlte denn an dem Kabelbaum, der dran war?

Glückwunsch, die CDI und damit der ganze Kabelbaum ist von ner 610er mit der alten Ducati-Zündung.

Bei der 570er war das CDI-Steuergerät in der Zündspule mit drin.

Btw: Das kleine Kästchen ist kein Gleichrichter, nur ein Spannungsregler. Gleichstrom gibts an der Kiste nicht.

Gibts eigentlich nur noch Zwerge auf dieser Welt?

Moin,

mal von der vorderen Felge abgesehen...fahrt ihr auf der Renne hinten die originale Felge mit dem 180er? Oder geht ihr auf 4,5 - 5 mit 160er?

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Manches schon...aber für mich weit weg. Und die Ersatzteilsituation machts nicht besser.

Aber jetzt wieder Bilder

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Gerade durch....ziemliches Durcheinander

Btw: Gibts eigentlich irgendwo ne Serie mit Detailfotos der echten Seel?

Welcher Hiemer?

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Ich hör noch den Aufschrei, als ich meinen Dino auf Tonnenlager mit Innenring an der KW umgebaut hatte...wegen Seitenführung.

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Bin auch am Suchen, brauch aber was mit TÜV....

Wie gesagt: So viel will ich nicht ausgeben. Aber mal interesse halber: Was denn?

Für welche Kohle? Der goldspeed ist mir definitiv zu heftig...dann lieber was billiges zum verheizen.

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Läufte...ich brauch was auf die Straße. Und keine Slicks. Daher ist die Diskussion hier etwas fehl am Platz.

Der Precut ist mir echt zu teuer...so geil der auch ist

Bin den bis jetzt nur auf der SXV gefahren...fand den etwas indirekt. Mir fehlt da das Gefühl fürs Vorderrad. Kann auch am Moped liegen.

Moin,

ich suche für die flotte Feierabendrunde nen 17" für meinen Dino. Bis jetzt war ein Dunlop Sportmax Qualifier drauf, ist aber nicht so meins. Die falsche Größe wars außerdem.

Auf der SXV ist ein Conti Attack SM drauf, auch nicht soooo der Brüller.

Jetzt such ich was in 120/70 und 160/60. Sollte was sein, was flott Grip aufbaut. Will da nicht ewig warm fahren.

Bleibt also fast nur ein profilierter SM-Reifen (was der Optik ja auch zuträglich ist )

Bis jetzt ahb ich gefunden:

Goldspeed Precut (ziemlich teuer)

Goldentyre GT 260

Heidenau K73

Was auch noch nicht schlecht sein soll:

Shinko F003

Hat jemand Erfahrungen mit obigen reifen oder hat nen weiteren Tipp für mich? Wie gesagt, nix Rennstrecke, nur für die flotte Feierabendrunde.

Gruß

Schrauber

TM oder so hatte nie nen Choke-Zug?

Die Helicoils halten auf jedenfall mehr als das originale Gewinde. Und mehr muss es nicht.

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