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  1. Servus in die Runde, nachdem ich eine Weile still und heimlich mitlese möchte ich mal den Aufbau meiner YZ80 dokumentieren. Mein Name ist Patrick und ich komme eigentlich aus dem Roller-Bereich und bin dann über Motocross zum Thema Supermoto gekommen. Ich erhoffe mir hier noch 1-2 Tips abholen zu können, die den Umbau dann erleichtern oder das ganze Projekt verbessern. Wie kommt man darauf ein Kindermoped auf die Kartbahn bringen zu wollen? Naja, vorallem langeweile. Ein Kumpel hat sich ein China-Pitbike geholt und das fand ich ganz cool, nur bin ich einfach 2-Takt Fan, daher kam sowas nicht in Frage. Als ich dann eine Woche im Krankenhaus war, habe ich dank sehr viel Langeweile auf Ebay-Klein gestöbert und da war dann das Moped echt günstig inseriert. Nach kurzem hin und her das Teil angeschaut und für ein paar Scheine eingeladen. Der Zustand war nicht der beste, das war mir bewusst. Dort angekommen hat mich dann aber doch der Schlag getroffen. Der Vorbesitzer meinte, dass damit mal Rennen gefahren wurden, das ist wohl aber schon zwei oder drei Monde her. Lange Rede kurzer Sinn: Das Teil war optisch ziemlich mitgenommen, die Technik war ok. Bei der Probefahrt ist mir der Motor unter Volllast mehrmals abgemagert, den Grund dafür habe ich dann beim Zerlegen gesehen. Hier mal Bilder vom Kaufzustand: So viel zu den Rennen und dem Pflegezustand: Die Bremsflüssigkeit passte ebenfalls ganz gut dazu, pech-schwarz und hatte wohl sehr viel Wasser gezogen. Positiv war wohl, dass das Gertriebeöl keine Überraschung mit sich brachte und sogar noch relativ gut aussah. Da ich über die Weihnachtsfeiertage Zeit hatte, wurde mal der Hochdruckreiniger bemüht: Sieht doch gleich komplett anders aus. Die demontierten Teile wurde auch alle gereinigt und ein wenig aufgearbeitet. Als erstes mussten die Aufkleber runter, ich weiss nicht wies bei euch ist aber ich habe ne Allergie gegen MX24 und Monster-Energy Aufkleber. Eigentlich wollte ich zuerst nur die Kiste zum laufen bringen, aber was solls. Sauber ists einfach schöner dran zu arbeiten. Zündkerze, Luftfilter und die Flüssigkeiten wurden gewechselt, Fahrwerk eingestellt und der der Lenker wurde auch noch geschwärzt, warum der grün war, keine Ahnung. Natürlich wurden auch alle Schrauben nachgezogen, Gewinde nachgeschnitten usw., ich würde das mal als große Inspektion bezeichnen. Die Kette hatte wohl auch das letzte mal 2001 Öl gesehen und war so dreckig, dass sich manche Glieder nicht mehr bewegten. Die Kette war aber noch zu retten, vorallem dank sehr viel Kettenspray von MX24, für mehr ist das Zeug wohl auch echt nicht zu gebrauchen. Auf jeden fall konnte sich das Ergebnis in meinen Augen fürs erste sehen lassen, und der Wert hatte sich wohl auch verdoppelt! Gestern kam dann noch der Luftfilter und es konnte mal ne Probefahrt gemacht werden. Hier noch in sauber: Und hier beim Spielen: Die Probefahrt war auch relativ erfolgreich, nur lief der Vergaser oft über. Nach dem Zerlegen hatte ich dann festgestellt, dass der Schwimmer falsch eingestellt war. Ich hoffe, dass damit das Problem auch behoben ist. Der Motor hat ordentlich Kraft und das Teil macht schon Spaß. Unten rum könnte ein wenig mehr Bums da sein, aber ich habe mir den Motor auch noch nicht weiter angeschaut. Soweit zumindest der aktuelle Stand. Was ich damit vorhabe: - regelkonform für die Simson GP und EST aufbauen - daher 12" Bereifung - vorne größere Bremse - Fahrwerk überholen und ggf. auf den Einsatzzweck anpassen - die defekten Teile ersetzen und/oder instandsetzen. Ein Satz 12" Slicks ist schon geordert, bei den Felgen muss ich erst noch ein bisschen messen was da am besten passt. Ich freue mich schon auf den ersten Einsatz im neuen Jahr. Ziel wäre den Umbau bis März abgeschlossen zu haben. Der Trend bei Pitbikes geht wohl eher in Richtung 4-Takt, angefangen bei den Chinaböllern bis hin zu Hondas für ein paar große Schein. Ich denke aber, dass man damit auch noch konkurenzfähig ist, und das ohne Rasenmäher Sound! So far, Patrick
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