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  1. Hallo zusammen, Vielen Dank für die Aufnahme, Ich bin 18 Jahre alt und habe mir vor kurzem eine 620er KTM Duke von '96 zugelegt. Da man mit 18 heutzutage maximal 48 PS fahren darf, muss ich die Leistung noch etwas reduzieren, dafür konnte ich auch schon ein Gutachten finden, allerdings sind die Teile dafür in keinem Shop mehr Verfügbar. ( https://www.ktm-shop24.de/58136142026-?fbclid=IwAR1UiJ8NhJiTyKnuxvwgBGRdOo_I6b_ObxHMHPMboyayDsI5poqbPVXlj8w ) Ich muss an der 620er laut Gutachten 3 Veränderungen vornehmen: Hauptdüse 135, Ansaugrohr im Luftfilter verschließen, Ansaugflansch mit max. 26mm Durchlass Hauptdüse und Luftfilter sind kein Problem, allerdings kriege ich den Ansaugflansch nicht bei ... Hat jemand Erfahrung mit der Drosselung? Evtl. kann ich mir einen ähnlichen Flansch ja selber basteln, wenn der TÜV-Prüfer mir wohlgesinnt ist? Angefügt befindet sich das Gutachten, ich wäre für jede Hilfe sehr dankbar, da jeder Tag den die Duke in der Garage verbringt einer zuviel ist ! Gruß Jonas Duke 620 Gutachten (1)-zusammengefügt.pdf
  2. Hallo erstmal da ich neu im Forum bin :). Kurz zu mir, ich bin kompletter Anfänger auf dem Gebiet Supermoto und Motorrad im allgemeinen. Ich werde wohl Mitte diesen Jahres meine A2-Fahrerlaubnis erhalten und habe mittlerweile so viel über Supermotos gelesen, dass ich komplett verwirrt bin. Ich möchte mir eine SuMo für den StVO-Betrieb kaufen. Es muss keine reine Supermoto sein, kann also gerne ein Umbau sein. Am Anfang meiner Recherche habe ich sehr stark zu einer DRZ-400 tendiert, jetzt aber weitergeschaut, da diese ja in Deutschland anscheinend immer rarer werden und somit irre Preise haben (4000€ aufwärts für eine Maschine ohne nachweisbaren Kilometerstand, Vorbesitzer und Unfallschaden ). Dadurch bin ich dann über eine KTM LC4 640, Yamaha YZ450F, Yamaha WR450F, ein paar Huskys und Husabergs und noch vielen mehr zu dem aktuellen Punkt gekommen, wo ich kompletten den Überblick verloren hab. Zur klarstellung: - reiner öffentlicher Straßenbetrieb - keine Rennstrecke / Kartbahn / SuMo-Strecke - kein Gelände Laufleistung würde ich so auf knapp 5000 km / Jahr schätzen, vielleicht mehr, vielleicht weniger. Ich bin durchaus gewillt, selber zu schrauben und Reparaturen vorzunehmen auch wenn ich bis jetzt wenig Ahnung habe, bin ich doch sehr dazu bereit mir das nötige Wissen dazu anzueignen. Ich würde mich riesig freuen, wenn mir jemand seine Meinung u.a. zu den oben genannten Modellen sagen könnte, noch besser wenn jemand einfach wüsste was für meinen Gebrauch am besten wäre Glänzende Grüße, Platin Martin
  3. Servus zusammen! Ich hab bei meinem Bock (Husqvarna SMR 510 Bj. 2010) ne neue ZK verbaut und bin damit dann ne Runde (etwa 60 km) gefahren und hab ihr nachdem sie warm war auch gut gegeben. Lief einwandfrei, keine Zündaussetzer keine Besonderheiten, rundum gut und so wie immer. Danach hab ich sie in der Garage wieder aufn Seitenständer abgestellt. Am nächsten Morgen wollte sie patu nicht mehr anspringen... Kerze hat plötzlich keinen Funken mehr. Hab mittlerweile ZK Stecker ausgetauscht und Kerze gewechselt aber da tut sich nix. Alle Sicherungen sind ganz und die Elektronik geht soweit (Zündung, Tacho, Licht, etc.). Benzinpumpe läuft auch, Zündspule hab ich vorhin durchgemessen, scheint den richtigen Widerstand zu haben. Wär super, wenn ihr vielleicht noch ne Sache wisst die ich noch nicht geprüft hab, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Grüße aus Passau, LUXX66
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