Domay

vor 5 Stunden schrieb Ben:

Hey Domi, Lappen mit WD40 und oder Bremsenreiniger. Musst halt wienern. Es gibt auch Kleberentferner, aber ich fand das Zeug nicht so toll. 

Mal gucken, jedes mal Nervig

Heute die Fahrwerke abgeholt in Regensburg, erster Eindruck ist sehr gut von dem Typen, hat mir anhand von Shimstack Tabellen von Showa und meinem Fahrwerk, genau gezeigt wieso das vorher nicht so toll funktioniert so 

und nichts mit einem Supermoto Fahrwerk zutun hatte.

Da war teilweise die Zugstufe weicher als beim Ori MX Setting und noch weitere Späße..

Naja..bin sehr gespannt auf die ersten Tests, alleine im Stand fühlt sich das ganze schon viel Satter an und nicht so flummi-mäßig.

Beim Supermoto Fahrwerk gabs nun vorne 5.2N Federn sowie Vorn u. Hinten ein anderes Shimsetting und die SKF Simmerringe. Siehe da, wenn man Federn von bewährten Herstellern verbaut klappert die Gabel auch plötzlich nichtmehr 😅

Beim Motocross Fahrwerk gabs nur einen Service mit den SKF Simmerringen. 

Hat jemand eine Idee wie ich ordentlich, ohne Bluthochdruck die Klebereste von Gabelaufklebern wegkriege?

vor 7 Minuten schrieb F41TH:

zweitakt umbau?

https://rapparacing.com/shop/bikes

Sowas am besten 😝

vor 4 Stunden schrieb trialero:

sieht doch noch Top aus,wieviele BS sind da jetzt drauf?

45, mache auch nur fix provisorisch Kolben & Steuerkette 

Ballast muss raus

https://www.instagram.com/p/CXLBzKJAMbN/?utm_medium=copy_link

😳

Denke an die Optik gewöhnt man sich, die neuen Hondas fand ich erst auch ur-hässlich, jetzt find ich die mega geil.

Ganz Subjektiv würde ich aber sagen das vorherige Modell hatte stimmigere Plastiks, eigentlich Perfekt gewesen optisch.
In einem Monat sehen wir ob Cooper Webb damit wieder abräumt beim Supercross 🤔

Mich wundert, dass da keine Mehrleistung entsteht obwohl der Motor jetzt höher verdichtet ist als vorher: 12.75:1 -> 13.1:1

Jetzt wurden die neuen Factory Edition Bikes vorgestellt, die das neue Modellupdate zeigen welches dann 2023 für die normalen Modelle kommen wird!

Quickshifter serie!.. aber 3.5 KG mehr als Vorjahresmodell?

https://www.ktm.com/en-us/models/mx/4-stroke/ktm-450-sx-f-factoryedition2022.html

vor 26 Minuten schrieb Ben:

Na, das was du Buchse nennst, nen Zylinder halt, so rein geometrisch gesprochen.

 

https://de.wikipedia.org/wiki/Zylinder_(Geometrie)#/media/Datei:Zylinder-senkr-kreis-hr-s.svg

Ah, Ja. War mir tatsächlich nicht ganz sicher ob Buchse das richtige Wort ist.
Hab die jedenfalls wieder eingebaut nachdem ich die abgeschliffen hab👍

vor 10 Stunden schrieb Ben:

Die Zylinder halten doch die Buchsen auf der Innenseite, oder? Ist halt auch Verschleißmaterial... in nem Lagerkit dürften die ja dabei sein. Dass die nach so kurzer Zeit fritte sind ist allerdings ernüchternd.

Kann dir nicht ganz folgen was du mit Zylinder meinst. 

Die Buchsen sind schon bei nem Lagerkit dabei, sind ja aber nicht kaputt nur weil die bisschen rost ansetzen dort wo sie eh nur frei rumstehen, hat dort ja keine Berührung zum Lager. 

vor 45 Minuten schrieb trialero:

ging die Ganze Zeit,jetzt heists die Seite ist nicht mehr erreichbar oder umgezogen 

mehr kann Ich nicht sagen weil ich mich mit dem Gelump nicht auskenne😆

Denke mal DNS-Cache löschen hilft, schreib mir mal ne PN dann helf ich dir.

Am besten gleich mit Nummer dann schick ich dir ne WhatsApp👍

Bei mir ohne Probleme, hast du eventuell einen Adblocker auf dem Handy der bisschen zu viel blockt?

Gib mal bisschen Info:
Smartphone:
Browser:
Welche Fehlermeldung? Garkeine?

Über Mobilfunk gehts auch nicht?

Am Samstag hab ich die Fahrwerke bei Suspension Connection in Regensburg vorbeigebracht, bin mal gespannt was der Christian daraus zaubert 🙂 
Lagerschalen aus den Lenkköpfen auch schonmal rausgeklopft, haben beide an den unteren Schalen schon leichte Rattermarken, selbst bei der MX die erst 35~ Stunden drauf hat🤔

Die Buchsen an der Schwinge sind auch so ein tolles Honda-Patent, stehen auf der Innenseite der Schwinge jeweils raus und stehen somit im freien ohne Abdichtung o.ä. Da kann man dann schön den Roststreifen abschleifen, warum macht man nicht die Schwinge an der Stelle so breit dass es die Lücke ausfüllt? Anstatt da einfach die Buchse nackig rausragen zu lassen..Bild ist von der MX, bei der SM wars nicht so hart, da ich die letzten Winter erst geschmiert habe.

Würde wenn dann auch eher von ner 510/450 die Gabel nehmen. Das sind in den Straßenkisten 50mm Marzocchi Shiver OC, oder du besorgst aus ner RR oder TC ne CC Gabel. Die werden um längen besser sein als die ollen 45er Gabeln in nem Dino. Adapter Bremserei ist finde ich jetzt auch keine Todsünde, würde ich sogar vorziehen wenn man dafür ne cc gabel aus ner TC günstig bekommt. 

Brauchst natürlich die entsprechende Gabelbrücke dazu. 

Kommt eben auch alles drauf an in welchem Zustand die Teile sind und ob die vielleicht selten sind.

Bei meiner 450 RR 2008 hatte ich nach wenigen Monaten den Großteil (Würde sagen 70-80%) verkauft. Das meiste ging an bekannte die das Bike schon kannten und eh gierig auf die Teile waren. Der restliche Kleinkram hat sich dann so nach und nach über Kleinanzeigen verteilt.
Denke bei so ner "0815" 570 ist das dann schon etwas schwieriger teile loszukriegen. Da würde ich dir schon raten vielleicht eher eine 510 zu kaufen und davon teile zu schnappen für deinen Supermoto umbau, da kriegst du nen blanken Rahmen usw. schon eher weg.

edit:

Gerade nochmal in meine Excel geschaut, hat 6 Monate gedauert von Zerlegen des Bikes bis 95% der Teile verkauft werden.

Die restlichen Kleinteile (100€ insg.) haben dann nochmal 3 Monate gebraucht.

Also mit schnellschnell alles in 2 Monaten Verkaufen is leider nicht.

Gibt ja doch wieder SMX und SMK? Offizielle Preisliste vom TM Racing Germany

Muss sagen das neue Design gefällt mir mega! Sieht so schön schlank und Kompakt aus.

Die vordere Numberplate ist ein bisschen Gewöhnungsbedürftig, aber gerade die Seitenführung sieht richtig cool aus. Vorallem beim 2-Takter mit der blingbling Birne.

Denke der Wechsel jetzt nurnoch die KYB Gabel in der SMX anzubieten ist auch der richtige Schritt, irgendwann hat das Marzocchi Zeug auch mal ausgesorgt  
Stylema Bremssattel auch tiptop, bin gespannt wie die Factory Bikes aussehen. Denke die Numberplate fügt sich mit Dekor dann schon besser ein 👍

EDIT: 
Huch, da ist ja ne Lambdasonde im linken Krümmer der SMX. Interessant 🤔

Die Beule am Krümmer der SMR 450 erinnert an die Akrapovic Anlage der > 2021 Hondas

vor einer Stunde schrieb Yanis9991:

Ja gut wie ist das habe schon alles gelöst jedoch bringe ich den Bolzen der Schwinge nicht raus Fahrwerk ist ausgehenkt und alles jedoch bringe ich ihn einfach nicht raus habe auch schon mit dem Hammer rauf gehauen aber es ist nichts passiert

Deswegen immer schön schmieren sowas. Wenn der fest ist hilft nur mehr Gewalt. 

vor 22 Minuten schrieb Markus_450SX:

750 Nm, da zerreißt es doch alles? Sind doch bestimmt 75Nm?😅

Für ne vernünftige Bremsanlage hat es dann wohl nicht mehr gereicht😆

So deren Angabe

E-CRF

54 KW

750 NM
115 KG

Da hat der Höllbacher die Amis wieder ordentlich hergebrannt 😁 3 von 4 Rennen gewonnen, leider wegen einem Sturz im letzten Rennen das Overall nicht gewonnen, trotzdem wieder gezeigt was für ein Niveau es hier in Europa gibt. 
Bike war auch irgendwas schickes von KTM Factory USA gestellt!

Also ne CRF mit Gitterrohrramen hab ich noch nie gesehen Interessant. Ohne Schreibfehler im Titel wär das ganze noch goiler😆

Das ist mal ein geiler Eimer, fast zu schade zum umbauen! Macht denke ich beim Motocross auch mega spaß  

Ging heute etwas weiter.

Gabel und Federbein der 450 ist raus, Gabel von der 250 auch jedoch fehlt das Federbein hier noch. Dann können beide Fahrwerke weg. 

An der 450 mal Schwinge/Umlenkung ausgebaut um die Lager neu zu fetten und da der Motor ja eh auch raus muss. 

Heckrahmen ist ab weil ich den rübertausche zur 250, der von der Supermoto ist nämlich dank Highsider bisschen krumm. Stört beim Crossen nicht weiter also tausche ich die beiden aus. 

Morgen werde ich schonmal anfangen die einzelnen Teile von heute zu reinigen und die Lager neu zu schmieren, damit die fertig zum Einbau wieder da liegen. 

Die Supermoto Gabel hat im vergleich zu der Serien MX Gabel richtig beschissenes Ansprechverhalten, so gefühlt als ob die eine Gabel 100h ohne Service hat und die andere TTX drin hat. Denke das liegt ab der Bullenharten 5.4N Feder die da drin ist😒nicht so sinn der Sache. 

vor 29 Minuten schrieb trialero:

hoffentlich lernen sie mal breitere Schwingen zu bauen,bei meiner kriegt mann ja kaum den Reifenwärmer drauf ohne ihn über kurz oder lang zu beschädigen,da sind meine Umgebauten Crosser deutlich besser vom Platzverhältnis

"new swingarm sizes" steht zumindest in der Tabelle. Aber wieso Plural 🤔Mehrere Schwingen zur Auswahl?