Domay
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Everything posted by Domay
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Nicht dein ernst
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Motor hatte sowieso 95h runter, also was war nun der Plan? Die Saison mit der 250 fertig machen und im Winter dem Motor dann die sowieso anstehende große Revision verpassen. Wössner Pleul, Vertex Kolben (OEM Verdichtung), rest OEM Teile.
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Sooo, dann wärmen wir hier mal wieder auf 🙂 Tatort: Sommer dieseses Jahr, XV Meet von @ebiz am Erzgebirgsring. 2 Tage spaß, gutes Catering und viel Fahren! und dann?.. Könnt ja mal eure Meinung abgeben, wieso soetwas passiert
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Nullerwetter 🥳 -
But to extend the trail i would have to reduce rake, currently i have the FAOR set to the 3rd Line of 6 towards more rake (steeper). Maybe it is just a bit misleading from just watching the onboard video, handling feels very good. There are not many bikes that i have tested that were as nimble as the Honda with this setup, even a 2021 TM was just similar, but not better. Springrate should be 56NM as far as i remember, racesag is around 50-55mm. What do you suggest? I feel comfy the way it is.
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Wieso sollte man was anderes fahren?
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War in Mettet Superbiker fahren und WM gucken. War eine sehr souveräne darbietung von Marc! Lukas war auch grandios, hat aber leider ein paar Patzer gehabt. Der speed war definitiv da! Einfach nur richtig smart und gut gefahren von Marc, verdienter Titel nach der Schadensbegrenzung in Alcarras. Buschberger war auch Stark dabei.
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Elaborate, it feels very good the way it's set now. Do you think my front is pushing outwards in corners meaning i should add more rake by adjusting the clamps? I had a very long wheelbase there tho because i was using a smaller chainweel than anticipated without cutting the chain.
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Kauf dir ne KTM/HQV. So neu wie möglich mit so wenigen Umbauten und Betriebsstunden wie möglich. Fahrwerk abstimmen, vorne Ö oder WP Cartridge rein, bessere Bremse ran und fertig. Sehr einfach zu fahrendes Motorrad, gutmütig und macht funktioniert einfach. Ersatzteile? Kurz zum KTM Händler im nächsten Dorf fahren. Bei TM kannst mal schön den halben Sommer nach nem Ersatzteil suchen wenn du pech hast Wer einfach unkompliziert fahren möchte und seinen Geldbeutel mag, kauft ne KTM.
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Ja bin seit Harzring auf der 250 unterwegs. Je nach Strecke merkt man es weniger oder mehr, natürlich muss man viel Kompensieren. Das Drehmoment fehlt halt aus engen Kurven heraus schon sehr, wenn was runder zu fahren ist und weitläufiger, geht das ganz gut. Cheb kam ich bis 0,5 Sek an meine Bestzeit der 450 ran Harzring 0,2 Sek zu 450 Bestzeit Schaafheim 3 Sek schneller gewesen als 2022 Geht schon, macht auch brutal Spaß. Aber Oschersleben war aufjedenfall Hart die Strecke ist einfach sau schnell. Denke mit AHK ginge das noch entspannter, da komm ich noch nicht so mit klar die Kupplung schleifen zu lassen beim bremsen.
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Nurnoch Superbiker Mettet, dann hat die 250 ihre Dienste für dieses Jahr erfüllt und es geht nächstes Jahr wieder auf die 450 Alles rausgequetscht aus dem ding
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Geht, durch die lange bergab anfahrt hat man eigentlich mehr als genug Anlauf, allerdings wenn man danach die Innenlinie fahren will wirds stramm mit bremsen. Deswegen bin ich immer etwas kurz und dann gleich rum , die Außenlinie war etwas loser und rutschiger
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Definitiv keine 25h, außerdem fehlt da ne Schraube bei der oberen Motorhalterung. Wer grüne Griffe verbaut, dem ist eh nicht zu vertrauen!
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Federbein was deinen Fahrstil aushält muss erst noch erfunden werden
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Endlos Geil
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Deine kaputten Augen müssen den Motor nochmal genauer ansehen 🤭
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Schön wars, gut die unbekannte Situation gemeistert!
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anderer Reifen anderes Moped.. Die KTM ist 5-6cm länger im Radstand als die TM. Heisst du hast bei der TM effektiv mehr druck und Grip am Hinterrad, dadurch auch mehr verschleiß. Wie der B2 von der Mischung im vergleich zum K1 ist weiss ich nicht, aber wenn du eh nur Onroad fährst probier doch mal den K2 aus. Der ist etwas härter und hält die Onroad Temperaturen besser aus, dafür fehlt dir damit allerdings etwas performance aber ich weiss nicht auf welchem Niveau du fährst. Nichtsdesto trotz würd ich mal die Fahrwerkseinstellung checken, das wird das Hauptproblem sein. Das ist schon extrem wie der aufgerissen ist!
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Bist du mit Offroad oder ohne gefahren?.. Bild sieht nach Memmingen aus, dort ist mir neulich trotz Offroad meiner etwas aufgerissen, die Strecke hat halt effektiv nur 2 Rechtskurven, da wird die linke Flanke relativ heiss und wenn du ohne Offroad fährst noch mehr. Generell würde ich den Dämpfer hinten in der Druckstufe etwas zudrehen, zugstufe auch. So wie ich das mitbekommen habe fährt man bei ner TM tatsächlich etwas mehr durchhang, auf der Honda bin ich zwischen 50 - 60mm. Luftdruck ist auch ok, ich fahre 1.8 Bar Warm. Würde also sagen entweder fährst du nur mit Onroad oder dein Dämpfer arbeitet viel zu viel. Gruß Domi
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Jo kannste vergessen hier irgendwelches Feedback zu erwarten.
