JimStylezz

Sooo endlich gibts news:

4 Kolben Beringer Zangen, neu, 300€

6 Kolben Beringer Zangen, neu, 350€


Beringer 310mm Bremsscheibe, neu, 200€


Vorderrad, 3,5x17“, neu, silber, 350€


Hinterrad, 5x17“, neu, schwarz, 400€


Bremsscheibe hinten, neu, 75€

Ich bin mit Straßenbereifung gefahren, keine Slicks.
Was sie wirklich beim laden zieht, kann ich nicht sagen.

Ich seh das jetzt nicht so das problem, eigtl hat jeder einen dementsprechenden Stromerzeuger mit, aber das ist ja gar nicht Sinn der Sache.

Wie gesagt, die Zero ist kein Racebike, sie ist ein Straßenzugelassenes Fahrzeug, welches man auch nebenbei mal auf die Strecke fahren kann.

Natürlich muss ich da kompromisse eingehn- muss ich aber auch mit einer Lc4, Drz, einer EXC usw, wenn!!! man damit ernsthaft Rennen fahren möchte.

Ja, ein Akku reicht für zwei Rennen mit 12-15min locker aus.
Mit einem zweiten Akku kommt man über ein Rennwochenende.
Außerdem ist der Akku mit dem schnell-lader in 30min auf 80% geladen.

Man kann Gewicht sparen, indem man die eingebauten Ladegeräte ausbaut.

Was die Zero betrifft-

Sie lässt sich erstaunlich agil und schnell fahren.
Das Fahrwerk ist für Onroad sehr gut geeignet. Es gibt gutes Feedback von Gabel und Federbein bzw den Reifen.
Der Grip ist sehr gut.
Aus engen Kehren und Kurven hat man mit ihr das Gefühl, dass sie fast alles von selbst macht.

Offroad würd ich bedingt empfehlen- einen langen Table würd ich damit lieber fahren, nicht springen.
Abhilfe dafür soll es schon geben, da es ein Modell mit Offroadtauglichem Fahrwerk gibt.


Die Bremsleistung ist ebenfalls gut, für mich hat die Bremspumpe einen zu harten Druckpunkt- da würd ich auf eine andere Pumpe umbauen.

Die Sitzposition ist sehr zentral und angenehm aufrecht.
Für Fahrer ab 180cm würd ich eine Lenkererhöhung anbringen und die Fußrastenposition ändern.

Obwohl das Bike kantig und eckig aussieht und ist, kann man die Beine sehr gut an den Rahmen anlegen um so das Motorrad zu führen.

Der Motor!
Was soll ich sagen, ich war mehr als erstaunt, dass sie so gut und linear (klar E-Motor), von unten bis oben durchzieht.
Leistung mehr als genug, man kann sogar kleine Slides provozieren, und sehr human zu fahren.
Klar gegen eine 450er wird sie etwas das Nachsehen haben, aber auf unseren kleinen Tracks, wie zb Wöllersdorf, spielt das keine Rolle.

Ansonsten hat sie schon gute Performance und kann beim Supermoto mit einem dementsprechendem Fahrer sicher mithalten.

Dadurch dass der E-Motor so tief und Zentral verbaut ist, fühlt sich das Bike wirklich sehr handlich und wendig an. Und natürlich lässt sie sich auch so fahren.

Übrigens kann man sich selber seine Mappings mit einer Handy-App programmieren.
Die Motorbremswirkung ist ebenfalls programmierbar.

Ungewohnt, dass es keine Schaltung und Kupplungshebel gibt, aber das ist nach 3 Runden intus und man konzentriert sich auf andere Aspekte.

Das fehlende Motorgeräusch stört nicht wirklich, lediglich die Kette/Antrieb ist relativ laut.
Anfangs erschreckt man etwas wenn die Fußraste aufsetzt, da man das sehr gut hört.

Ein weiterer positiver Punkt ist, dass man nahezu ermüdungsfrei fahren kann.

Also mein Fazit ist, dass man mit kleinen Modifikationen, durchaus bei den Einsteigerklassen mitfahren und mithalten kann.

Für die nächsten Klassen müsste man dann doch etwas mehr eingreifen.

Positiv aufgefallen:
+Fahrwerk Onroad
+Ergonomie
+Leistung
+Handling
+Mappings programmierbar
+Bremszange und Scheibe

Negativ aufgefallen:
-Fahrwerk Offroad
-Bremspumpe (Druckpunkt)
-schmale Felge hinten
-hintere Bremsanlage bissig

Ähm zum Thema Zero Elektrik Bikes.
An die Hater und „piece of Shit“ Sager- das ganze soll eine Vorstellung und Präsentation davon sein, was bereits möglich ist in Sachen E-Mobilität, Akkus und dass das ganze auch auf der Rennstrecke funktioniert und normal wie eine 2takt oder 4takt Supermoto bewegt werden kann.
Das soll NICHT heißen, wie grün und wie umweltfreundlich und Weltrettend die Zero ist.
Wir wissen alle dass die Produktion solcher Fahrzeuge leider noch nicht wirklich Umweltfreundlich sind.
Soll auch nicht heißen dass ein E-Bike die 2 und 4takter verdrängen soll.
Es soll heißen, dass jemand der es will, gemeinsam mit den guten alten bewährten Motorkonzepten auf der Rennstrecke oder Straße fahren kann.

Das sollte eine Alternative zum 2takter und 4takter sein, etwas dass es einfach AUCH gibt, mit dem man genauso Spaß haben kann.
Es gibt viele die sich einfach für die Technik interessieren, da gehöre zb ich auch dazu.

Und ja dann bin ich halt eine Pussy, sorry, aber diese Schei* Aussage hat mich wirklich etwas beleidigt und persönlich getroffen.
Ich bin aber so eine Pussy die mit einem 4takter liebend gerne MX und SuMo fährt, mit einer 2takt im Regen SuMo fährt und nebenbei auch gleich gerne auf eine Zero steigt und damit fährt.

Super dass es Interesse gibt, ich werde mich melden.

Hi,

Am Mittwoch bekommen wir eine große Lieferung an NEU!!!Teilen, darunter sind;

- 4 Kolben Beringer Sättel, axial (blau)

- 310mm Beringer Bremsscheibe (blau)

- Gabeln von den alten ital. Husqvarna Bikes (SM, MX, EN)

-17“x3,5j (passen bei KTM HSQV HSB)

-17“x5j (passen bei KTM HSQV HSB)

Behr Felgen, wahlweise in schwarz oder silber

Wie gesagt, sind alles Neuteile aus Restbeständen.

Die Preise werde ich am Mittwoch noch posten, Fotos gibt es auch ab Mittwoch/Donnerstag.

Schaud guad aus [emoji106]

Ich habe Beringer 4 Kolben Sättel für den axialen Gabelfuß (EXC,SxF....), komplett Neu.

Funktioniert sehr gut mit der originalen MX Bremspumpe.

Passende Beringer Bremsscheiben in 310mm bekomme ich demnächst.

Außerdem habe ich Supermotofelgen (17x3,5 und 17x5) passend für KTM/Hbg/HSQ von 2003-16.

Auch Neu.

Könnte man für einen sehr guten Preis im Paket haben.

Bei Interesse schreib mir eine PN.

Wobei ich die Oberfläche jetzt nicht so als Problem sehe.
Eher die Maßhaltigkeit.
Vlt lässt die „raue“ Oberfläche das Fett besser haften.
Wobei des hier sicher ned vom Hersteller bedacht worden ist, sonder sicher nur wegn Produktionskosten lol.


Ich selber habe 3 KTM Schwingen mit All Balls gelagert und 2 KTM Umlenkungen.

Bei der ersten (250 SX), die ich fahre, ist nach einem Jahr etwas Spiel in der Umlenkung vorhanden, was ich aber noch als normal und unbedenklich finde.

Bei der zweiten (250 SXF) meiner Freundin, ist nach einem Jahr auch etwas Spiel in der Umlenkung vorhanden.

Schwingenlager sind bei beiden nicht fühlbar, die haben sich bewährt.

Die dritte Schwinge ist von einer 450 SMR (2011), die hat ein Jahr Rennbetrieb ohne Spiel gehalten.

Ist sicher keine schlechte Idee.
Vor allem wenn du vlt das eine oder andere Rennen fährst, ists einfach, einfacher [emoji28]

Im T4 hast auch ned wenig Platz.
Wenn man sich da a bisserl a Konzept überlegt, kann man sich mit einfachen und günstigen Mitteln einen lässigen Ausbau machen, wo alles seinen Platz hat und das Moped schnell be- und entladen wird.

Servus!

Viel spaß hier und in Zukunft auf den Strecken

Zum Thema Transporter:

Ich möcht nie mehr mitn Hänger fahren.
Ein Transporter is viel bequemer, man hat alles dabei, man kann drinn pennen, man darf 130 fahren usw.

Welchen du dir zulegst ist je nach Nutzungszweck abzuschätzen.
Fürn Alltag würd ich maximal einen Transporter mit L1H2 kaufen.
Oder sowas in der Größe von T4 usw.

gg ja bin im moment auch wieder sehr scharf auf SuMo. [emoji106]

Im Winter werd ich meine Offroadskills weiter verbessern.

Bin schon gespannt welche Strecken nächstes Jahr zu fahren sind

Ja könn ma gern ma machen, spätestens 2018.

Ich persönlich fahr eigtl alle Bikes, egal ob SM oder MX eine Spur weicher.

Das schöne ist ja, dass jeder seinen eigen Fahrstil, Einstellungen und vorlieben fürs Fahren hat und so eigtl individuelle Motorräder dabei rauskommen.
Find ich bei der Öm oder G-Cup auch toll, weil ich da oft sehe was andere so fahren bzw welche Settings bevorzugen.
Also ned falsch verstehen, ich fahr da jetzt nicht mit einem „fast“ Enduro Fahrwerk durch die Gegend, es ist schon straff.

Bin aber auch schonmal mit dem Ex-Bike vom Travnicek gefahren, da hab ich die Krise bekommen, so hart wie das Teil war...
Hab beim Table in Wöllersdorf ned mal den halben Federweg gebraucht [emoji23]

mir persönlich wäre das Fahrwerk für MX fast schon zu hart.
Wie gesagt, ich wunder mich selbst, dass ein MX Fahrwerk so gut funktionieren kann!

Nach absprache mit Moto PitKan (Fahrwerksspezialist aus der Stmk), sind die SX-F Modelle von 2013 und 2014 von Werk aus, eher hart abgestimmt.

Du kannst gern mal probefahren, wär neugierig auf eine andere Meinung.

Mein Kumpel sagte auch, dass er nichts ändern würde.

War letzte Woche Mittwoch wieder in Wöllersdorf.

Zum Fahreindruck kann ich nun folgendes sagen-

Ich bin im Moment so zufrieden mit dem Fahrwerk, dass ich eigtl gar nichts daran ändern lassen möchte.

Lediglich hinten die Zugstufe um 2 Clicks zugedreht und nun passt es für mich gut.

Mit Offroad bleiben mir bei der Gabel ca 2cm Restfederweg. Also ich habs noch nicht geschafft beim Table durchzuschlagen wenn ich weiter runter gesprungen bin.
Ich denke dass müsste passen.

Onroad hab ich ins Vorderrad sehr viel Vertrauen und Gefühl.
Chattering gibts keines.

Für die kommende Saison bekommt die Gabel ein Service mit neuem WP Gabelöl (5er), den roten WP Öldichtringen und Staubkappen sowie den WP Gleitlagern.
Bei der Cross hab ich das Service/Umbau schon gespürt, indem die Gabel sehr gut anspricht und schöner arbeitet.



Beim Hinterrad hab ich nun gemerkt, dass ich „härter“ oder aggressiver ans Gas gehen kann, Powerslides kündigen sich sehr geschmeidig an. Wobei ich dazusagen muss, mein Hinterreifen ist fertig. Mit einem neuem kann man sicher noch etwas mehr riskieren.


Alles in allem bin ich nun echt überrascht, dass ein MX Fahrwerk so gut im SuMo funktioniert!

Kommenden Mittwoch werd ich vlt noch ein letztes mal fahren, dann wird sie zerlegt

Was dann alles kommt, könnt ihr schon gespannt sein

Die Beringer Zangen (radial und axial) weißen auch die Bremsleitung und Entlüftungsschrauben seperat auf.
Jedoch bin ich auch da auf der sicheren Seite, wenn ich die Bremskolben zurückdrücke.
Find ich gut, dass das mal jemand erwähnt.

Vlt wär es auch für einige User eine große Hilfe, ein How-To erstellen, wo gezeigt wird, wie man richtig entlüftet, wo es oft Probleme gibt, was es an Tricks gibt usw.

Ich hoffe auch

Oder beim G-Cup, ÖM, gibt es auch Strecksn ohne bzw mit sehr wenig Offroad.

Bin Sonntag MX‘n in Wöllersdorf.

Nächsten Mittwoch sind wir wieder SuMo fahren.

Boa [emoji7][emoji106] hast sie dir wirklich gegönnt! Cooles Teil! Gratuliere zum kauf und viel Spaß damit.

alles klar, kein Problem

@chevilles ich hätt grad eine SX 250 im Biete Bereich.

Natürlich nicht.

3400€