wheel4fun

Am ‎27‎.‎02‎.‎2019 um 21:52 schrieb Ben:

Ich hätte gedacht mit dem 2k Klarlack gewinnt die Sache deutlich an Oberflächenhärte. Dem ist aber nicht wirklich so. Tipps und Anregungen?

Wie schon beschrieben, wird ein Lack aus einer Sprühdose nie wirklich hart. Darüberhinaus arbeitet man halt ohne Härteofen wie die Lackiererei.

Generell sollte beim Lackieren aus der Dose auf die Außentemperatur geachtet werden. Lackergebnisse aus der Garage im Winter sind Qualitativ nicht so schön als wie zu Sommerzeiten. Je wärmer es draußen ist, umso besser.

Habe mal eine GS 500 restauriert. Mein erstes Projekt damals. Alle Teile aus der Dose lackiert.
Ordentlicher Primer ist wichtig. Ordentliches schleifen versteht sich von selbst. Und bei Dosenlack am besten immer eine Schicht mehr auftragen. Gilt für Farbe und Klarlack. Zwischen jedem neuen Lackauftrag ausreichend trocknen lassen. Ich hatte Zeit und habe pro Tag immer nur eine Lackschicht aufgetragen. Dann ist bei der ersten außerplanmäßigen Berührung nicht direkt ne sichtbare Schramme drin.

 

 

vor 3 Stunden schrieb Geusemer:

Heute in vier Wochen geht es wieder los, wollte ich nur mal kurz erwähnt haben.

 

Hach, wat wäre det schön wenn es mal Samstags Termine geben würd.

 

 

Am ‎16‎.‎01‎.‎2019 um 11:58 schrieb Schorlekipper:

Ei Gerald, das wäre doch der optimale Job für Dich. Streckenkassierer, Profiknipser und Hülsensetzer an einem Ort.
Kannst tagsüber etwas Taschengeld dazu verdienen und anschliessend m Racinghouse ist ja sowieso immer jemand da der Dir ein Freibier schuldet.

Ich fänds kuhl 

 

Keine schlechte Idee. Dann könnte man die Samstagsproblematik direkt mit erledigen.

Am ‎20‎.‎01‎.‎2019 um 08:26 schrieb Erik93:

 

Wie gesagt noch n Killer rein dann sollts kein Problem sein  laut meiner Messung hatte sie mit original Anlage ja auch schon 105 dB im Stand ich glaube die App taugt nichts. Bin damit in Bous, Schaafheim, Walldorf, Mirecourt ,Wittgenborn gefahren ohne jegliche Probleme. Also geb ich auf das Messergebnis nicht wirklich was  

 

Wenn Du es nach DMSB Vorschrift (gültig für 2018) einhalten willst musst folgendes schaffen:

Messung Stand:
94 dB(A) gemessen mit Mikrofon 0,5m vom Auspuffende bei 4500 U/min
(96 dB (A) für 2-Takter)

 

Messung Vorbeifahrt:
101 dB(A). Position Mikrofon: Abstand zur Fahrbahnmitte: 7m ; Höhe zum Boden 1m
 

Dann solltest auf jeden Fall auch für alle freien Trainings sicher sein.

vor 4 Stunden schrieb petmoto1:

Fazit soweit:

 

KTM , Husqvarna, TM, und SWM haben was aktuelles, offizielles und zugelassenes im Angebot ab Stange.

Ansonsten eine MotoCross (z.b. von Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha, Vertemati, KSR Malaguti, Beta, BMW,...) umbauen und zulassen....

 

oder ist da was vergessen gegangen?

 

Also, wenn Du eine straßenzugelassene Sumo suchst, solltest bei dem bleiben was von Werk aus für die Straße freigegeben ist.
Am Ende die kostengünstigste Lösung und die Komponenten passen halt zusammen.

 

Einen Crosser umbauen funktioniert nur, wenn es eine straßenzugelassene Enduro ist. Dann reicht es, um es salopp auszudrücken, die Felgen umzurüsten und ggf. bei Bedarf eine andere ABE Bremsanlage zu verbauen.

Einen MotoCrosser (von meinen Verständnis her ein Vollcrosser = Wettbewerbsfahrzeug) für die Straße umzubauen und eine Zulassung zu beantragen (und da bin ich mir grad nicht sicher ob Du davon ausgehst das das funktioniert) wird aller Wahrscheinlichkeit nach nicht hinhauen. Stichwort Emission und Geräuschvorschriften. Das halten die Vollcrosser alle nicht ein. Soweit ich weiss (lasse mich aber gerne eines besseren belehren) geht das nur über (teure) Einzelabnahmen.

 

vor 23 Stunden schrieb Sunny:

Hallo zusammen,


wollte mir evtl. ein SUMO Pitbike zulegen, und mal hier Fragen wo Ihr so im Winter/Sommer Fährt?




LG
Thorsten

In Spa hab ich auch schon das ein und andere Mal den Nachwuchs auf Pitbikes trainieren sehn.

Am 10.11.2018 um 14:36 schrieb Geusemer:

Falls einer/ zwei  oder drei von den 12 abgebildeten Hoheiten keinen Bock auf Kalender hat machen wir aus dem Monat noch so einen Mix.

 

Hier mal die neun die bis jetzt zugesagt haben. 

 

 

ist aber nur ein Vorschlag, entscheiden müsst ihr selbst.

 

 

 

@Marcel

hätte da noch n Strandfoto von Dir. Ned so professionell geschossen, wäre aber was für den August gewesen :-)

 

Definitiv zu empfehlen. Im Verlauf des Trainings bekommst die Infos zur richtigen Sitzposition / Körperhaltung, Fahrtechnik und Kurvenlinie.

Beim Jürgen kannst auch immer Fragen stellen auf die er dann individuell eingeht.

Theorie / Praxis Mix stimmt. Kommst beim 2-Tages Kurz auf jeden Fall auf Deine Kosten und auf genügend Fahrzeiten. 
Für Einsteiger genau das Richtige.

Hier wäre evtl noch was zum schmökern: https://www.fahrzeug-systeme.de/produkt/be-und-entlueftung/

Ansonsten kannst auch so n Wohnwagen Heki (Dachluke zum öffnen) einbauen.
 

Schau mal bei www.ka-mobile.de um Anregungen zu holen.

Seitenfenster oder Fenster für Ladetüren zum öffnen

Kein Plan was Du an Budget investieren willst. Ist halt immer ne Frage wie lange der Trapo gefahren werden soll.
Wenn Du eh drin pennst is n Fenster generell ned verkehrt.

 

 

 

Am ‎16‎.‎11‎.‎2018 um 12:55 schrieb klanachines:

Du brauchst nix mehr zu lerne, die Basis haste schon drauf,

Das konnt auch nur vom vom Hangover Team komm  :-)

Am ‎14‎.‎11‎.‎2018 um 16:14 schrieb Goon:

Servus in die Runde,

mir gehen seit Tagen gewisse fragen im Kopf herum. Hab die Suche gequält aber iwie wurde ich daraus nicht schlauer. Kurz zu mir, hab ne kx450f Sumo Umbau, und wenn ich ehrlich bin, bin ich das Teil vllt 2std auf dem Parkplatz gefahren zum testen ..... Also Fahrerisch ne Niete im Sumo Bereich da ich von der gebückten Fraktion komm. Jetzt will ich nächstes Jahr endlich mal in Walldorf und auf dem Event in Wittenborn angreifen , weiß aber absolut nicht was ich für Schluffen aufziehen soll . Gelesen hab ich des öfteren Metzeler und Dunlop . Gibt es auch andere die zu empfehlen sind für einen Einsteiger ? Möchte mich erst Mal auf saubere Linie fahren konzentrieren und das Fahrwerk erst Mal bissel auf mich anpassen deswegen wäre ich froh wenn mir ein erfahrener Fahrer sagen könnte welcher Hersteller in welcher Mischung zu empfehlen ist, denn es wird für mich schon ein Problem sein die Reifen auf Temperatur zu halten. Luftdruck wäre auch gut wenn es dabei stehen würde denn hier werden anscheinend unterschiedliche drücke gefahren. Die andere Frage ist wie "wichtig" ist eine AHK bzw ist es sinnvoll eine zu verbauen am Anfang oder erst mal in Reifen Investieren und fahren lernen? Bin schonmal dankbar für jede antwort und hoffe ihr Steinigt mich nicht ... Gruß und wer Schreibfehler findet darf sie behalten 

Fahre selbst eine KXF 450
Vorne und hinten mit Metzeler Racetec SM in K1

Luftdruck vorne kalt 1,85 - 1,90

Luftdruck hinten kalt 1,75 - 1,80
Komme super damit zurecht und hab ein sehr sauberes Reifenbild. 
 

Bezüglich AHK:
Spar dir das Geld.

Wenn Du bisher nur auf Parkplatz geübt hast wirst Du nicht in dem Bereich fahren im den Du die brauchst.

Abgesehen davon kann eine AHK mit einer feinfühligen linken Hand kompensiert werden. Ist sogar am Anfang (meine Meinung) besser, da Du ein besseres Gefühl für Dein Mopped und das Fahren an sich bekommst. Eine AHK um zehntel Sekunden raus zu holen kannst dir verbauen wenn Du in dem entsprechenden Leistungsbereich kommst. Also Geld sparen und in ein geführtes Renntraining investieren. Bringt Dich weiter.

 

 

 

ich hoffe mal der ist auch gut gefüllt.

Für Dich findet sich da bestimmt was drin :-)

 

600 kg Zuladung und fragen ob der Kühlschrank voll is, tz tz tz :-)

Am ‎14‎.‎11‎.‎2018 um 12:50 schrieb klanachines:

hast auch wieder wahr, hab grad gemeldet. Hangover Racing ist dann ja fast voll vertreten.

Jupp. so isset. Und ich bring diesmal nen Gaskühlschrank mit :-)

Und das Fahrerlager muss ab 2019 abends auch nimma verlassen werden.

(also pack ich auch gleich Aspirin mit ein)

und jetzt muss ich mal rechnen wie viele Bierchen das wieder gibt. [emoji16]

Hab schmal kurz ausgerechnet: REICHLICH :-)

ich lade Mittwoch oder spätestens Donnerstag die Bilder in die Dropbox und setze den Link hier rein.
 
Könnt ihr euch dann eure Bilder runter ziehen und braucht mir nicht alle eine PN zu schicken. 
 
PS: Schorle erklärst dem Fallinger kurz was `ne Dropbox ist, danke. [emoji23]

Na. Wenn Du keine PN willst: da bedanke ich mich halt hier schon mal :-)
War auch sehr nett mal persönlich nen kurzen Plausch halten zu können.
Und auch das die Kellnerin uns Eure Rechnung brachte ;-)
Wir ham einfach die gleiche Runde noch mal bestellt. Dumm das wir da nur noch zu dritt warn :-)

Für nächste Woche habe ich heute das OK für den Urlaubstag bekommen.
Solangs net regnet schau ich also mal wieder vorbei.

Sollen 29 trockene Grad werden.

Glaub da nehm ich ma die lange Unterwäsche mit. Im Vergleich zum letzten Mal klingt das recht frisch. Nicht das es n Schnupfen gibt.

Am ‎16‎.‎04‎.‎2018 um 20:49 schrieb Balko:

da gibts nix einzufahren

Auch wenn das Thema schon ein paar Tage her is:
Es gibt schon Unterschiede zwischen Sinter und CRQ Belägen.
CRQ sollten man schon ein paar Runden einfahren wenn se aus der Verpackung frisch montiert sind. Sonst packen die gar nicht.
Wenn se einmal "angeraut" sind ist alles OK. Dann brauchen se nur noch die typische Warmfahrphase .

Eindeutig: Bobby -Car-Racing

Dann muss ich nächstes mal besser Posen. :-)

Danke fürs nachschauen

vor 7 Stunden schrieb Stonerzje:

"... wenn gfuit 1000 leit oans ausgewm wuin ..."

 

kaufe ein E und möchte lösen --- ding ding ding ding

Blümchenpflücker

ab wann die Einfahrt ins Fahrerlager am Freitag möglich ?

Greetz

Kay

Freitags kannst ab Nachmittag anreisen. Genaue Uhrzeit weiss ich ned aber bei mir (Ankunft immer so gegen 18.00 Uhr), waren immer schon einige da und hatten fertig aufgebaut.

Hi Totto

bin da. Aber dass weisst Du ja schon :-)

Fahre übrigens etwas früher los. Komme hier etwas eher weg als geplant.

Bis heut Abend

Metzeler Racetec K1 165/55 R17 (2016er DOT) auf 4,25" Felge

B= 153mm

Maxxis Goldspeed Regenreifen 160/60 R17 auf 4,25" Felge

B= 153mm