Ben

Achtung, mehr cooler Husaberg Supermoto Bilderkram!

Achtung, geil: von www.rd-foto.net

Mehr Hondomaten für die Welt.

Wird mal wieder Zeit etwas Begeisterung abzuladen:

Ne nicht das ich wüsste. Da gabs nur den normalen Crosser. Die CRF gibts ja auch als M oder X, wobei die M glaube ich von einem ital. Importeur selber gestrickt wird.

Moin Verstrahlos, mich plagen nächtliche Zweitaktgeister. Sie zwingen mich eine 2 Takt Supermoto zu bauen. Ob ich will oder nicht, das interessiert sie nicht sagen sie. Ich versuche stark zu sein, weiß aber nicht wie lange ich noch kann. Den Markt sondierend bin ich auch nicht viel schlauer geworden. Nur weiß ich das eine Husaberg aus dem Rennen ist, die Reise geht da ab 6000€ los. Ausserhalb des Budgets. Was mir vorschwebt: Teile noch verfügbar, kein alter Schinken mit fragwürdiger Ersatzteillage. Recht aktuelles Chassis. Über den Hubraum bin ich mir nicht im klaren, auch über die Motorkonfiguration nicht. Enduro? Crosser? Crosser sollen ja ein recht kurzes Getriebe haben für Supermoto. Was bliebe also im Rennen? Honda CR 250 ab 03 (letzter Rahmen) KTM 250 oder 300? RMZ 250, YZ 250 oder KX 250 (selten)...? Husqvarna, hm, weiß nicht, hab ich schon, ob ich da zwei von brauche. Finde auch optisch jetzt nicht unendlich viel gefallen an einer WR 300. Gibt einige 2t Umbauten, die ich ziemlich cool finde. Das Jasinski Mopped ist natürlich die Sahnekirsche. Dennoch merke ich immer wieder das ich nen Hondaspleen habe bei Zweitaktern. Aber das Thema ist ja eigentlich seit 07 durch. Teile bekommt man ja dennoch. Hmmm.

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Hi, danke dir für den Link.

Hi Markus, hast du SR Racing, MAB Power, Smaltmoto und Silent Sport abtelefoniert?

Waren 8, stimmts?

Da schau her was heute angekommen ist: Kurzhubgasgriff von Domino! Die Nocke misst 44mm Durchmesser. Da bin ich ja mal gespannt ob das mit den Zügen passt. Die Oberfläche des Gruffgehäuses ist sehr matt, sieht ziemlich blöd aus. Aber besser als Champagner (Rentner-Gold ). El Pixso:

Gibt es bei www.waveracing.com - damit die Nachwelt Bescheid weiß

Für Dali hochgeladen, er hats besorgt: http://ducati1.de/img12/AusschreibungSM.pdf Nennung.pdf ZP 1.pdf

Kiekes: 1400€, Versand 1 Woche nach Zahlungseingang. Info ob du noch weitere Teile brauchst steht noch aus. ------- edit: Brauchst also nichts weiter.

War zu neugierig, hab denen mal ne Mail auf broken italiano geschickt Ma sehn ob was kommt!

Ich messe das morgen mal. Ahja, ich hab gerade was von einer Firma namens Tecstra gehört. Die sitzen in Pesaro, Italien und bauen für MTR (KTM Team) die Schwingen. Angeblich 1600€ via MTR und 800€ direkt. So sieht das aus (hier gebraucht einer KTM): Gibts auch für Honda CRFs, also checks mal ab wenn du die Info kriegen kannst. http://www.blitalia.com/

Ja, die hatten sie ab 2000 (oder 99?). Ist auf jedenfall eine Sprühtütü Pumpe drin.

Hi Dali, Schwächen, hm, das einzige was ich kenne ist dass das untere Pleuellager etwas unterdurchschnittlich geschmiert wird. Sonst eigentlich nüx. Bin seit Tagen hin und her gerissen ob ich das Ding revidieren will oder nicht, harrr, scheisse... Dieser Geiz kotzt mich an

Bleib am Ball so we can zünd!

http://www.ebay.de/itm/HUSQVARNA-CARBON-FIBRE-AIRBOX-TE-TC-SMR-250-310-450-510-530-/190811446819?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item2c6d3f9e23 für ne 08er

Was sind die Optionen? Fragen wir mal so Wenns keine Alternativen gibt, dann frag ich mich: what are you waiting for... Wobei wenige 300er Huskys umbauen. Da wird eher zu Orange gegriffen. Is jedenfalls mein subjektiver Eindruck.

Werner, kurzer Nachtrag. Kannst du mal die Breite deines Michelins auf deiner Felge ausmessen? Ich werde für dich dann mal in die Garage huschen und einen 160er (oder 165?) Maxxis Goldspeed auf 4,5" ausmessen. Hab glaube ich auch noch einen Metzeler 160er auf 5" in petto, den ich auch messen könnte. Vielleicht bringt dich das ja schon weiter.

Ich hab darüber nachgedacht als Miro das gestern schrieb. Das was passen muss ist die Einbaubreite zwischen Motor und Rahmen. Das kannst du leicht ausmessen und dann abfräsen lassen. Passende Lager sollten aufzutreiben sein, damit die Breite stimmt. Das Angebot hier ist ja vielfältig. Der einzige Punkt an dem ich mir einen Knoten ins Hirn gemacht habe: wie sieht es mit dem Umlenkknochen und dem Umlenkhebel aus? Die SXV wird hier eine andere Länge (Übersetzungsverhältnis) haben als deine KXF. Hier müsste man mal mit einem Fahrwerkstechniker Kriegsrat halten, ob die Teile der SXV zu übernehmen wären oder ob es mit den Kawasaki Teilen auch abzustimmen wäre. Ich denke der Aufwand wäre überschaubar, sofern du Zugriff auf jemanden mit einer Fräse hast. KXF Schwinge und SXV Schwinge abmessen, dann handeln. Wäre vielleicht ne pfiffige Lösung, die dich nicht unbedingt einen Arm und ein Bein kosten könnte. Es gibt irgendwo ein Video auf dem YZ450F mit Alurahmen und SXV Schwinge gezeigt werden. Da wärst du also sicher nicht der erste der diese Option nutzen würde.

Die Sache spitzt sich zu, der Termin wird im August statt finden. Soviel ist laut Veranstalter schon mit dem Streckenbetreiber vereinbart.