husky250

Der Ansaugweg verändert sich aber durch diese Maßnahme. Weiß nicht genau, wie sich das auf das Ansprechverhalten auswirkt aber bei meiner Zylinderkopfbearbeitung musste ich den Ansaugstutzen mitsenden um eben den richtigen Ansaugweg zu berücksichtigen. Mfg

Hy, verkaufe hier eine gebr. aber kpl. Titan-Krümmeranlage (ohne ESD) von Akrapovic für eine Husqvarna 570 2001-2004. Diese passt auch an die älteren Modelle wie 610 -2000! Preislich dachte ich an 350€ exkl. Versand. hier der Link zur Anzeige bei willhaben: http://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/kfz-zubehoer-motorradteile/husqvarna-akrapovic-titan-kruemmeranlage-kpl-112686077?adId=112686077 mfg

hey, mit deinem TMR 41 wirst du Probleme bekommen. sieht mir nach einem 41er von einer 450er oder 510er aus, richtig? hatte damals den selben Fehlkauf gemacht der Ansaugtrichter zum Lufi hin ist kürzer und du kommst deshalb nicht bis zum Luftfiltergummi wenn du sonst die originalen Teile verwendest Ansaugstutzen usw.)!! hab mir jetzt extra und nach langer Suche einen für die 570 gekauft!!

ich hätte ja auch noch eine neue Arrow-Anlage. aber ich glaube, dass der Aufwand (umrüsten und dann den Vergaser umdüsen), nur für einen Prüfstandswert nicht für mich gerechtfertigt ist. Außerdem passt die Arrow leider nicht wegen der geänderten Rahmengeometrie

wäre mir jetzt nicht in Erinnerung (aber ich weiß auch nicht alles ) aber wie kommst du jetzt darauf? Habe ja auch die Akra-Anlage.

nö bis zum ESD sind die Anlagen gleich. Beim ESD kann es schon sein, dass der am unteren Bild kürzer ist

hahahaha, warum sagt mir das ein jeder

hab gestern mal einen ESD zum anhalten bekommen (Montageposition passt aber noch nicht) sieht doch ziemlich ähnlich aus

ist leider noch immer sehr stressig hab das Bike aber zur Zeit schon mal aufm Dachboden zusammen "gesteckt" damit ich weiß, wo ich noch was muss. es ist aber auch "nur" der 570er-Motor eingebaut, der wird dann mal gegen den 600er ausgetauscht. Hab dafür auch schon den passenden Kolben mit einer Kompression von 12:1 an der Hand

Im hqv-forum war eine kpl. Anlage, die liegt da mit dabei. Aja und ebay die ging für 300 ca. weg hab ich aber nicht ergattern können :-P

Bin unter die Schlangenzüchter gegangen. ;-)

@kingz dein Postfach ist voll

ist immer die Frage, was ein "gutes Angebot" ist bin schon dabei doc.

du wirst ja nicht überlegen, die wieder zu verkaufen, oder?

passt nicht, da wirklich von einer 450er!!!!

das stimmt, diese "CDI" ist nur die Zündspule. Die wurden an den TE/TC-Modellen vor 1999 verbaut und hatten den rest in einer gesonderten "Box". Das kann man nichtmit der blauen CDI vergleichen die es an der NOX gibt!

also meine 1999er WR 250 hat auch die Seegring-Ritzelbefestigung!!

wünsche euch und euren Famielien frohe Weihnachten und schöne Feiertage. und einen guten Rutschi ns neue Jahr!

die Probleme müsste es aber bei den 4-Takter-Anlagen ja auch geben (Bsp. Endtopf, der ist ja auch aus gebogenem Material produziert). Das der Markt dafür zu klein wäre, dass ist noch die eheste Aussage die ich verstehe. Nur weshalb ist der Markt im 4-Takt bereich dafür eher geeignet?

danke

naja, schwer zu schweißen. was meinst du genau damit? Vom Material her kann es nicht anders sein zu schweißen als bei den 4-Taktern und da gibt es die Titan-Anlagen zu hauf. Und auch bei "Serien-Produkten" wird es dann Vorrichtugnen geben, die das Schweißen automatisieren würden, eben auch wieder wie bei den 4-Takt-Anlagen.

ja das stimmt natürlich. meine Aussage war aber eher auf die Menge des Materials bezogen.

ok, den Kostenfaktor lass ich mir einreden. Obwohl so ein riesen Titan-Endtopf (oder sogar 2) von nem 4-Takter, da geht auch schon einiges an Material drauf. aber gäbe es auch technische Gründe?

warum, du hast die Gabelbrücke ja schon verbaut gehabt oder? daher passt das ja schon. das Problem ist nur der Tank, der Aufgrund seiner Form weiter nach vorne kommt (da geht es um ein paar wenige Zentimeter bei der oberen Halterung vom Tank) und es da ev. Probleme geben kann.

hab mal eine Frage, die ich nur mal so in den Raum stellen will. warum gibt es eigentlich keine (zumindest wären mir keine bekannt) 2-Takt Auspuffanlagen aus Titan? sollte die Frage komplett daneben sein, könnt ihr mich ruhig dafür in schriftlicher Form steinigen oder der Admin soll das Thema wieder löschen