Domay

Ich lasse die Füße immer auf den Rasten, letztes Jahr Saß ich etwas weiter hinter und nach vorne gebeugt, hab mich versucht an Class zu orientieren aber das krieg ich nicht hin, der sitzt einfach so weit hinten und bullig wirkend drauf das sieht so bombe aus, der hat das moped richtig spielend in der Hand wie es aussieht. Mal gucken wie ich es dieses Jahr Probiere, driften möchte ich gerne aber es klappt nicht so wie ich mir das vorstelle, ganz ohne Driften wie Schmidt mag ich irgendwie nicht. Füße bleiben aufjedenfall auf der Raste, der rest je nach Lust und Laune

vor einer Stunde schrieb Mexville:

Style Faktor spielt hier gar keine Rolle wa , außer bei Domay vielleicht 😆

 

Absolut...vorn drauf konzentrieren und immer später ankern. Dazu das Schalten. Wenn das passt, können wir über hinten reden. Aber zum Spaß kann man schon mal ein wenig damit spielen. 

Style ist alles..

Er hat das Licht gesehen, Point of no return

Einfach so geil 

vor 5 Minuten schrieb Mexville:

Ich schaue auch immer bei den Profis...aber da spielt der Faktor Sponsoring eine Rolle. Die können ja auch Mist verbauen, denn die wechseln halt einfach nach einem Sturz. 

Werde sie aber als Ersatzteil auch genau so nochmal nehmen.

 

Hab halt jetzt einen verbauten intakten linken Handguard und ja nochmal nen Linken auf Reserve. Da würd schon sinn machen dass ich nochmal die gleichen kaufe. Dann hab ich ein Links-Sturz-Polster🤣

Von Zeta hört man tatsächlich viel gutes bzgl. der Haltbarkeit..

Allerdings fahren viele Rennteams wie z.B. MTR genau diese Racetech Handguards die ich auch habe, kann ja also garnicht so urschlecht sein. Eventuell bin ich einfach unglücklich gestürzt... auf dem Asphalt haben sie ja auch schon paar stürze mitgemacht. Vielleicht kaufe ich mir die gleichen nochmal, werde bestellen müssen die Tage.

L30 z.B. hatte Plaste Racetech dran, vielleicht sind solche besser da die nochmal bissl nachgeben können ohne gleich zu brechen🤔

Ihr habt sie nichtmehr alle 🤣😂😂😂

Scott Prospect is ne gute Wahl!

vor 20 Stunden schrieb Mexville:

Wenn 1-2 Freunde schon schön fahren, sitze ich noch daheim und lerne, gucke MotoGP und muss mich in Geduld üben. Ende der Woche kam die Brille und schon ein Reifen...Die Innenschuhe behalte ich gleich und Tim von TTs Bikeshop muss nur paar Äußere bestellen.

Viel Spaß bei der MotoGP

 

PS: Wann werden Fotos normal angezeigt und wann als Anhang? Als Anhang ergibt es ja keinen Sinn....das ist recht benutzerunfreundlich, da man irgendwas downloaden muss...

 

2. Sache: wie handhabt ihr die Wartung? Wie ist auf was zu achten? (Außer Motoröl)

 

LG

Die Bilder musst du erst in deinen Post als Anhang hochladen und dann kannst du sie anschließend über den Button am Bild in den Post reinkopieren, das ist soweit ich weiß der einzige Weg.
 

Wir können hier gerne nen Crowdfund aufmachen, Powerwheelie sponsoring für slow domi 🤣

vor 3 Minuten schrieb Marvin76:

@Domay kauf das Ding jetzt endlich! Ich sponser den Versand😰

Wir machen es gerne andersrum. Ich zahl den Versand und du den rest.. mach ma bisschen Nachwuchsfürderung

QS kann schlecht funktionieren wenn man vergisst das Massekabel an die Batterie anzuschließen.. 🧐

vor 14 Minuten schrieb Mexville:

Eine Frage die sich mir, gibt es Einschränkungen bei der Kombination von dem Bremssattel und der Wahl der Bremspume? Angenommen ich knalle da eine Matura HC1 12mm ran. Ich weiß noch nicht richtig, wie die Sachen harmonieren. Ich weiß, dass es eine Abhängigkeit zwischen Bremspumpe ( Kolbendurchmesser/ Anlenkung) und Kolbengröße des Sattels gibt. Bei Motorrad X mit Bremszangen Y war dann lieber eine 17er Bremspume besser als eine 19er, zum Beispiel. 16X16 ist ja jetzt drauf, aber eine Magura hat ja nur 12, beispielsweise. Kleineres Kolben bedeutet ja, mehr Dosierbarkeit, dafür etwas mehr Weg, richtig? Ich bin gedanklich nämlich schon bei einem Schaden, dass man halt irgendwie vorsorgt bzw. weiß, wie wo was eine Alternative wäre. Klingt doof, aber so ein bisschen Hypochonder (schreibt man das so?) ist bei mir innewohnend...

Ich würde das erstmal so lassen wie du es hast.

Die Brembo Bremssättel haben meist eben ziemlich große Kolben die eine großen Bremspumpe brauchen damit das gut harmoniert. So ne 12mm Bremspumpe würde man dann eher mit einem Motomaster oder Beringer 4K Sattel fahren (beide 27mm Bremskolben). 

Denke wenn du günstigen Ersatz im Falle eines sturzes haben möchtest wäre eine Brembo RCS 15 eine gute Wahl, die gibt es manchmal um 200€. Hab ich mir auch auf Reserve gelegt falls mir meine 16x16 verreckt 

vor 16 Minuten schrieb Knightfall-22:

Kein Problem. Vllt kann uns @Domay das noch von den Kosten bestätigen. Der ist ja letztes Jahr eine Saison gefahren. Aber 1 oder 2 Gaststart pro Jahr mit paar mal Training wären aufjedenfall drin. Hält sich dann auch in Grenzen von den Kosten.

Könnte schon so ungefähr hinkommen deine Einschätzung.

Ich bin dadurch dass ich nur S4 gefahren bin ja auch nicht alle Veranstaltungen gefahren.
Finde es hält sich aber in Grenzen wenn man das Bike und Ausrüstung schon hat.
So ganz genau hab ich mir das nie zusammengerechnet und möchte ich auch nicht, das Geld is ja eh schon weg und Spaß gemacht hat es.

Kommt natürlich auch darauf an wie motiviert man an das ganze rangeht, man braucht nicht unbedingt für jede Veranstaltung nagelneue Reifen.

Aber mal grob überschlagen:
Einschreibung ca. 200€, je nachdem welche Klasse.

Nenngeld 120€ pro Veranstaltung 

Anfahrtkosten zu den Rennen, ich hatte letztes Jahr nie mehr als 4-500KM. Bei den Aktuellen Dieselpreisen ist das natürlich doch nochmal ne andere Hausnummer.

Reifensatz 350€ oder was die aktuell kosten?

Sprit Moped kommt man mit 20L pro Wochenende hin. Ich benutz da 102 Ultimate.
 

Also wenn man nicht alle Nasen lang auf die schnauze fliegt ist das ehrlich gesagt alles sehr bezahlbar, ich hab das sogar während der Ausbildung 100% selbstfinanziert hinbekommen. Muss man halt dann ggf. woanders Abstriche machen. 

Eine Zahl kann ich jetzt auch nicht nennen, fällt halt sehr unterschiedlich aus bei vielen. Bin letztes Jahr z.b. 2-3 Gcup Veranstaltungen auf dem selben Satz Reifen gefahren.. aber das ist dann am ende des Tages auch nicht Sinn der Sache. Dann lieber mehr Investieren und das ganze auch richtig machen.

Für @Mexville wirds eh ein träumchen nach den Rundstreckenpreisen. Toppen kann das ganze nurnoch Motocross, da bin ich letztes Jahr eine Veranstaltung vom Nordbayern MX Cup mitgefahren für Sage und Schreibe 40€ Nenngeld, 2h Anfahrt und einer Motorrad Tankfüllung.

Alter du geile Sau. Ich mag deine herangehensweise: All or Nothing

vor einer Stunde schrieb Mexville:

Scheiße Leute 😬 ❗Konto auf 0, Vorfreude auf 100! Moped gekauft! Dieses Gefühl ist wieder so geil, ein Moped zu haben🥰

 

Und dann keine Bilder Posten?? Her damit! 

Moin

War Samstag am Harzring zum einrollen und Motor einfahren.

Motor:

Alles tutti hier, eine Betriebsstunde aufgeteilt auf 4-5 Turns schön Piano gemacht immer gesteigert und dann einen Ölwechsel gemacht. Läuft wunderbar, hat druck und macht spaß.

QS:

Funzt aus irgendeinem Grund nicht, hatte mich erst gewundert warum ich die Gänge nicht reinkriege und den Schalthebel verstellt, bis ich gemerkt hab dass der Sensor garnichts macht. Hab zuhause dann den Sensor mal durchgemessen, der funktioniert wunderbar. Muss also woanders liegen das Problem, werde erstmal die Steckerverbindungen prüfen.

Handguards:

Alter was ist das immer für Guss scheisse??? Ich hab mir letztes Jahr den Rechten Handguard abgerissen und mir dann die gleichen wieder gekauft, nur den rechten neu gemacht. Fahr ich Samstag früh durch den eigentlich abgesperrten Offroad der anscheinend gewässert war, einfach im Anlieger voll weggeschmiert und auf die rechte Seite gefallen. Wieder Handguard abgerissen, gefühlt Schrittempo. Kann doch nicht sein, ich hab jetzt glaub schon 5-6 Sätze Handguards kaputt gestürzt auf nur 2 Mopeds. Gibts da nicht was, was auch mal hält und nicht nur deko ist??

Fahrwerk:

Das Fahrwerk von Suspension Connection arbeitet bis jetzt unauffällig gut. Ich hatte durch das Motor einfahren natürlich noch nicht so richtig Tempo drauf außer am Ende vom Tag die letzten 2 Turns mal bisschen, aber bis jetzt kann ich erstmal nichts bemängeln. Hatte kein komisches Aufschaukeln oder Chattering, bin gespannt wie es sich im Offroad verhält. Werde dann berichten  

Handling hat mir richtig gefallen, gefühlt kam ich besser durch die 2. hälfte der Kurven. Gabel auf 1. Strich durchgesteckt und FAOR Brücke zwischen 2. und 3. Strich eingestellt.

Moin Moritz,

du wirst das übliche Problem haben, dass die Benzinpumpe quasi im Tank verrutscht ist weil ein Kabelbinder sich geweitet hat und die nichtmehr in der richtigen Position hält. Ist relativ fix gemacht, hier mal ein Thread dazu: http://www.cafehusky.com/threads/fi-fuel-pump-mod.3053/

und hier noch ein Bild vom @Max F. der das gleiche Problem mal bei seiner Einspritzer 510 hatte:
"Aber bei der verrutscht gerne die Benzin Pumpe und dann saugt sie nicht mehr bis zum Boden vom Tank... Dann geht der Hobel zum Teil aus bevor die Lampe angeht" schreibt er...

Probiers mal damit

vor 28 Minuten schrieb Mexville:

bist auf dem neuen Hafeneger flyer oder?^^

Joo 😅 Cooles Foto geworden

Die Kanarienvogel-Honda  😁👍

Kommt gut

vor 14 Minuten schrieb Marvin76:

Kannst auch beide Termine buchen, aber dann zahlst den doppelten Preis.

Finde ich echt dreist - da wird durch Corona Kasse gemacht.

Krass...

Geht es weiterhin nur halbtags?

vor 8 Minuten schrieb Mexville:

Eine Sache fiel mir gestern auf, als ich wieder bis in die Nacht gelesen habe und heute müde bin.

 

Es gibt so starke Unterschiede bei den Orthesen...von 40€ Knieschonern, über 200€ oder 400€  augenscheinlich ordentlichen bis hin zu den 1000€ Dingern. Beispielsweise:

https://www.enduro4you.de/p/leatt-x-frame-hybrid-knieorthesen

https://www.enduro4you.de/p/leatt-z-frame-orthese

 

Da fehlt mir das Wissen und Erfahrung in dem Bereich.

 

Bzgl. Neckbrace hab ich hier im Forum bisschen gestöbert. Da ist das Feedback zu Ortema gut. Bin auch auf die Marke Leatt aufmerksam geworden. Letztere sind wohl universal ohne Größen anpassbar. Leatt 3.5,4.5,5.5....🧐EInfache Entwicklungsstufen oder doch grobe Unterscheide ( Fahrradbereich?) 

Also meine Erfahrung ist dass die meisten auf Lang oder Kurz dann oft bei Ortema landen weil bei den günstigeren Modellen oftmals Tragekomfort, Qualität oder auch Schutz nicht so geil ist. Man hat halt auch nen guten Service in Deutschland, falls da mal was kaputt ist oder ähnliches.

Ich hatte vorher auch mal günstigere Alpinestars und dann mit irgendwelchen Leatt geliebäugelt, aber hab dann viele Erfahrungsberichte gelesen und mich für Ortema entschieden. Kannste mal hören was der Roy Berger dazu sagt, ist ein schneller MX Fahrer (mehrmaliger Landesmeister MX1 in Meckpomm oder so) bei 4:16

vor 17 Minuten schrieb Mexville:

Danke fürs Feedback. Ortega 500, neckbrace 350...gesundheit ist wichtig das ist Fakt.

und dann ist das nur der Preis für das eine Knie😫Kannste x2 nehmen

vor einer Stunde schrieb Mexville:

Okay...bestätigt meine Tendenz.... hab zwar 2 Kombis aber halt fürs große Moped...

Wie sinnvoll sind die Orteten denn?Passen die bei den MVD oder SMS?

Neckbrace ein muss? 

 

Handschuhe paar kurze, das hab ich schon gelesen. 

Wegen Schuhen werd ich heute mal mit jemand telefonieren.

 

LG 

Ja Orthesen passen bei den beiden Kombis.

Wie sinnvoll die sind muss denke ich jeder für sich selbst wissen, aber ich bin der Meinung wenn man mit Offroad fährt sollte man definitiv welche Fahren. So ne Orthese ist halt weitaus günstiger als kaputte Knie wenns mal blöd läuft. 

Ein Neckbrace ist auch kein Muss aber Sinnvoll, ich fahre eines. Beim Thema Knieorthesen/Neckbrace/Rückenprotektor etc.. kann man Ortema und Suicide Protection empfehlen. Hat aufjedenfall seinen Preis, aber es lohnt sich für Qualität geld auszugeben.