Throttle_Jockey

Was für ein Cartridge nachher in der Gabel und in den Federbeininnereien werkelt, steht doch auf einem anderen Blatt, nach außen hin muss es nur KTM Group sein.

Besser?

Meine „finalen“ Brennrauminserts sind ja schon eine Weile da und gestern musste ich mal kurz in die Garage, quasi probe tragen und was soll ich sagen, das Insert ist fast auf den Punkt so, wie es sein soll. Die Quetschkante sollte 1,2mm sein, ich habe Dinge um die 1,16mm - 1,23mm gemessen, kann ich mit leben, wobei es auch ok gewesen wäre, wenn es ein Zehntel Millimeter mehr gewesen wär. Naja, ich bin gespannt, wie der Ofen damit endlich rennt. Das verbaute Insert von irgendwo hier mal erwähntem Tuner sollte nach Anfrage bei VHM (der Herr hat auf dem Karton alle Daten geschwärzt) 1,7mm Quetschkante haben, Istwert waren 2,1mm - 2,3mm, weisste bescheid....

Gerade war eine 660 zu kaufen. Da lag der Kicker am Rahmen an bzw war bedrohlich nahe dran.... Nönö. Btw, TM lässt sich das 660 Ersatzteilzeug vergolden, so eine 2. Gen wär dennoch geil.

Verspiegelte Scheiben...? Plus Zidfaktor = Woher kommt das Stöhnen? [emoji12]

Tech 10 sind mit Innenschuh und ließen sich zügig eintragen; 20 Minuten auf der Crossstrecke haben da echt schon gereicht und die Dinger waren bequem, aber eben nur in ihrem Bewegungsbereich ohne auszunudeln. Aber gut, alles ne subjektive Sache, darf man nicht vergessen.

Nur so als Einwurf, Alpinestars Tech 10 sind auch bomben Stiefel, mit dem Innenschuh sau bequem im "erlaubten" Bewegungsbereich und mein MX Stiefel der Wahl.

Ich hab das Zelt und den Bus nicht umsonst gekauft, da wäre ein Hotel eher die allerletzte Option Kriegt man schon alles hin, keine Bange.

Alles klar, danke für die Info

Sagt mal, kann man an der Strecke auch duschen und zelten oder werfen die einen direkt vom Gelände?

@Geusumer: Hoppla, wird Zeit, dass ich Taparalalatalk mal aussortiere, der Kram muckt immer häufiger. Unkumpel, genau da liegt der Hase im Pfeffer - die Dinger sind schon ziemlich ordentlich in der Serie verdichtet, dass sie eben marschieren, wie sie marschieren und nicht wie die Geräte von früher. Wenn der Hersteller Super freigibt, dann sollte es natürlich auch so funktionieren. Bei den Zweitaktern hingegen hört man immer wieder mal, speziell in den USA, dass die Dinger bereits in der Serienkonfiguration anfangen zu klingeln, weil sie eben "das gute Zeug", sprich Racegas, verlangen, auch wenn das der Hersteller anders sieht. Wie weit wohnst du von dem Gerät denn weg? Angucken und -hören könnte man es sich, soooo falsch ist der Deal ja nun nicht.

Ich weiss nicht, aber gehört in solche Karren nicht grundsätzlich Minimum 98 Oktan Sprit? Mir würde das jetzt bei der gebotenen Performance der 450er Geräte nicht so in den Sinn kommen, da nur Super reinzukippen. Zum Fahrzeug, klingt ein wenig abenteuerlich, da muss der Verkäufer schon noch mehr stichhaltige Infos liefern.

Ich weiss nicht, aber gehört in solche Karren nicht grundsätzlich Minimum 98 Oktan Sprit? Mir würde das jetzt bei der gebotenen Performance der 450er Geräte nicht so in den Sinn kommen, da nur Super reinzukippen. Zum Fahrzeug, klingt ein wenig abenteuerlich, da muss der Verkäufer schon noch mehr stichhaltige Infos liefern.

Der Knecht rollert auf 16“ Michelin vorn.

Nichts, was ein Dremel nicht anpassen könnte

Ob der mit dem MZ Rad ging? Ich hätte mir was auf Basis eines anderen Adapters fräsen lassen inkl Weiterbenutzung des Originalrads und eines 40mm P4. Fand der TÜV auch gut

...und mach da mal ne ordentliche Bremse ran, den Adapter für den P4 hatte ich nicht umsonst eintragbar umgetüdelt [emoji12]

Moin, wupp das Ding auf einen Colakasten mit oder ohne Holzplatte drauf und fertig, einfacher geht es nicht. Grüße von einem Ex Baghifahrer

Fass doch mal die Reifen von 3/4 der Fahrer an, bevor sie auf die Strecke fahren und anschließend, wenn sie wieder rausfahren nach xx Minuten. Ich könnte drauf wetten, der Großteil fährt die Dinger eh wieder kalt - hinfallen tut dennoch soooo schnell keiner. Klar, so eine Pelle von 1895 wird nicht so performen, wie was aktuelles, nur nutzen wir das Potenzial eh nicht aus, was der Reifen kann. Das soll keine Rechtfertigung für alten Müll sein, soll aber auch heißen, dass sowas nicht direkt zum Crash führt.

Manche tragen die von Haus aus schon, was sollen die dann aufsetzen?

Der Ben beißt nicht, bloß immer die Leute anquatschen!

Den Außenschuh kannst du dir farblich so machen lassen, wie du ihn willst. Das Problem am Innenschuh ist halt, dass die Aramid- bzw. Aramid Hybridfasern nachher in der Lagenstärke kaum nachgeben und der Käuferfuß nicht unbedingt mit deren Form übereinstimmen muss, da sind Probleme vorprogrammiert.

Und dann kommt der Typ mit Reifen von 2006 und ist immer noch schneller

Wenn du kannst, fahr hin und lass dich ausmessen. An meinen Innenschuhen muss ich auch mal eine Ecke etwas modifizieren und wieder auflaminieren; ohne dicke Socken wird es fix unbequem.

Soweit ich weiss, werden die Supermototreter nicht mehr hergestellt; zumindest war das der Stand vor ein, zwei Jahren. Die Info, ob das eine Falschmeldung war oder nicht, wär dennoch interessant.