Lunatic

Die wollen mich bloß verunsichern, weil ich ne TM möchte!

Nochmal Danke! War mein erstes Mal in Fuglau, und das mit 39 Grad Fieber und langer Abstinenz (fast 6 Jahre nicht gefahren). Jetzt brauch ich ein neues Moped um mich wieder zu motivieren.

Bin heute auf ner 2022er 300er TM (2-Takt) gesessen. Leute, bitte sagt mir, dass man auf ner 450er anders sitzt... das war katastrophal. Sitzbank so hoch und Lenker so weit unten. So krass ausgeprägt hatte ich das noch nie auf ner Maschine erlebt. Müsste das, wenn die 450er genau so ist, mit Sitzbank abpolstern und höherem Lenker kaschieren.

Ich geb mir wegen der 2021er SMX jetzt mal bis Montag Bedenkzeit, danach geb ich euch bescheid! Drauf geschissen, ich wollt immer schon sowas haben, und ich bin mit jeder Möhre langsam. Also kann die auch gerne schön und exotisch sein.

Ich behalt mir ja die 450 SMR und die Aprilias. Also auch wenn die TM mal ein paar Monate steht, hab ich noch was zu fahren. Mir bereitet jetzt ehrlich gesagt das Mehrgewicht und die Ergonomie mehr Sorgen. Ich komm eher aus dem Enduro-Bereich bin in den letzten Jahren aber viel Nakedbike usw. gefahren und fast nix mehr Offroad/Supermoto. Allgemein würd ich mich als eher schlechten Motorradfahrer bezeichnen der ein zugängliches und einfach zu fahrendes Moped braucht. Die TM hats mir halt irgendwie angetan, aber wenn diese Attribute nicht auf sie zutreffen guck ich mich lieber wo anders um. Der Sprung von SMX 2021 auf SMK 2022 ist bedeutend, oder für nen Hobbynudler zu vernachlässigen? Haltbarkeit ist annehmbar? Es sei angemerkt, ich bin bis jetzt mit ner 2004er 450 SMR herumgegurkt.

Hallo, wie der ein oder andere ev. mitbekommen hat bin ich auf der Suche nach einer weiteren Supermoto rein für die Strecke. Momentan habe ich in meinem Fuhrpark eine KTM 450 SMS (2004), drei Aprilia SXV 550, eine Aprilia SMXV 450 und eine Aprilia SMXV 500. Ihr seht, ich steh ein bisschen auf Exoten. Am besten komme ich eig. mit der KTM zurecht, aber man merkt ihr das Alter mittlerweile einfach an. Auf den Geraden fährt mir jeder davon und nach knapp 20 Jahren darf sie auch in Ruhestand gehen. Die Aprilia SMXVs sind mir auf den Geraden hingegen fast wieder zu brutal. Sehr schwierig zu fahren und wohl nur in den Händen von Profis schnell zu fahren. Ich möchte den Kaufberatungs-Thread nicht missbrauchen, da ich hier nichts allgemeines zur TM besprechen möchte, sondern erfahren will ob das Bike zu mir passt oder nicht. Leider hab ich bei mir nirgends die Möglichkeit eine zu testen und muss daher den Sprung ins kalte Wasser wagen. 1) Wie ist die Sitzposition? In der KTM sitze ich "drin" und nicht "drauf" wie bei den Aprilias. (ich hoffe ihr versteht was ich meine - in die KTM fühl ich mich integriert) Das drinsitzen gefällt mir echt gut. 2) Leistung/Leistungsentfaltung? Linear mit ein bissl mehr Bums als die KTM wär mir recht. So brutal wie die Aprilias brauchts net sein. 3) Merkt man den TMs die knapp 10kg Mehrgewicht an? 4) Kann man zu ner 2021er SMX greifen oder sollte man ein bisschen drauflegen und ne 2022er SMK nehmen? 5) Wie haltbar ist der Motor im Hobby-Betrieb? Reichts da alle 60 Stunden den Kolben zu machen? 6) Bin ich ev. mit ner 2014er SMR, welche die Hälfte kostet, besser dran? Ich hätte konkret ein Angebot zu einer SMX Bj. 2021 mit 20 Stunden. Lt. Händler eine "Special Factory"-Version die einen Neupreis von € 18.900,- hatte. Fotos im Anhang. Soll knapp € 10.000,- kosten. Hat Kick- und E-Start, Öhlins vorne und hinten und ne Doppelcobra-Bremse vorne. Für mich als Hobbyfahrer hab ich halt Zweifel ob Öhlins und Cobra wirklich sinnvoll ist, wenns nichtmal die WM-Fahrer haben. Geil ist das Zeugs aber allemal. Oder halt zu ner SMK greifen, die den ganzen Schrott nicht drauf hat? Erkennt ihr auf den Fotos irgend ne Besonderheit an dem Ding, was es zur "Special Factory" macht? Das Motorrad steht bei einem TM-Händler in Spanien und es besteht eine kleine Sprachbarriere. Hab bei ihm aber schon eine Aprilia gekauft, da war alles in Ordnung. Bei Detailfragen is es aber schwierig. Wie ihr seht gehen mir da richtig viele Gedanken durch den Kopf und ich bin, was das ganze Thema angeht, sicher auch nicht der unkomplizierteste Typ. Danke für eure Hilfe

Ich bin halt vor Jahren mal nen Satz Michelin gefahren. Und da war es so, dass der Michelin besseren Grip hatte, dieser aber ohne Vorwarnung plötzlich abgerissen ist. Da bin ich ab und an auf der Fresse gelegen und "wusste nicht wieso". Die neuen Metzeler find ich in der K1-Mischung klasse. Halten lange, haben top Grip und zeigen dir den Grenzbereich halbwegs auf. Ich werds wohl mit dem Michelin vorne versuchen und ggf. umbauen lassen. Wie lange fährst mit Mischung A?

Hallo, ich weiss es ist ein schwieriges Thema, aber ich muss mal nachfragen. Ich fahre eig. nur 16,5" Metzeler auf meinen Mopeds. Jetzt hätt ich die Gelegenheit an eine top Maschine zu kommen, aber die hat ne 16" Felge. Somit wär ich da auf Michelin beschränkt. Hat jemand mal die beiden Reifen verglichen und kann Feedback geben? Der Metzeler ist halt tiptop. Felge auf 16,5" umbauen stell ich mir schwierig vor, da es eine Alpina-Felge mit Cobra-Nabe (Doppelbremsscheibe) ist. Oder gibts wen der Alpinavertretung hat und das umbaut? Michelin vorn und Metzeler hinten stell ich mir nicht so prickelnd vor. Habt ihr da nen guten Rat für mich? Danke

Dann noch ne saublöde Frage... gabs nach 2016 ein Update wo man sagt, dass man das unbedingt braucht? Also zB., dass 2019 ne erhebliche Verbesserung stattgefunden hat und man ein bisschen Kohle drauflegen sollt. TM hat bei uns keiner und ich steh da drauf und hätt jetzt was in diese Richtung ins Auge gefasst: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/tm-450-smx/2491161610-305-5838

Was haltet ihr von dem Angebot? https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/motorrad/tm-smx-450-racing-supermoto-704154194

Wasn dran an dem Gerücht, dass 16,5" ausstirbt? Fänd ich ärgerlich, da ich mir grad zwei Felgen mit der Dimension machen hab lassen. Und die neuen KTMs rollen doch auch noch mit 16,5" vom Band, oder?

Nen kaputten SXV 550-Motor könnt ich dir borgen... (Pleuel hat sich ein Loch ins Gehäuse gehämmert)

Danke dir. Anschluss sollte 50-51mm sein. Schade, 32mm hinten sind, glaub ich, zu wenig. Die momentanen Schalldämpfer auf dem Moped sind von Arrow und haben 40 bzw. 45mm hinten.

Hallo, hat hier jemand ne DVR-Doppelrohranlage auf seinem Motorrad und kann mir sagen welchen Anschlussdurchmesser und welchen Auslassdurchmesser die Schalldämpfer haben? Danke

Hab die Kanten jetzt eig. ganz gut rausbekommen und versuch die Kupplung jetzt mal kommende Saison. Wenns nix ist, dann steig ich auf ne Suter um. Die hat bei mir bis jetzt in jedem Motorrad am besten funktioniert.

Winterzeit ist Schrauberzeit... hab jetzt mal die Kupplung zerlegt und bin da auf was gestoßen. Auf den Bildern sieht man wie die Kugeln der Kupplung schon Kerben eingearbeitet haben. Ich werd die jetzt mal übers Wochenende rausschleifen und gucken wies dann ist. Aber das sollte den hakeligen Kupplungshebel erklären, oder?

Guter Mann, ich habe 12 Motorräder zu Hause, arbeite noch dazu in der Branche und trotzdem geb ich ab und zu gerne div. Arbeiten ab. Vielleicht fass ichs grad falsch auf, aber wenn du nix Konstruktives beizutragen hast, spar es dir. Danke @MaKdanke, dann werd ich die Dinger versuchen. MXV is waaaaaay to loud mit dieser Werksanlage. Darf ich dir die Tage mal aus Recherchegründen ne PM schreiben?

Hallo, kenn ihr ev. Firmen die Schalldämpfer stopfen? Bzw. hat jemand Erfahrung mit diesen Premiumdingern von silentsport? Danke

Kann es ev. sein, dass du vor hattest nicht alles zu tauschen, du hier nur Bestätigung suchst und dir die Antworten nicht so gut gefallen? Ich geh mal davon aus, wenn jemand dieses Zeug in die Kiste verbaut hat, er es ev. dann auch dementsprechend genutzt hat. Und dann würd ich tatsächlich lieber zu viel als zu wenig austauschen.

Hallo, meine Wampe ist größer geworden, deswegen suche ich eine MVD Jacke in XL! Danke

Ca. so mach ich das auch. Aber bei den Dingern gehts rein ums haben müssen. Emotional kann halt nix an die Dinger ran.

Es eskaliert... jetzt hab ich 3x SXV und 2x SMXV

Ich hätte da bitte gerne ein Problem... Die MXV startet nur wenn ich ne Batterie angeschlossen hab. Nur mit Kickstarter war da nix zu machen, ich habe ein paar Mal sanft gekickt aber die Benzinpumpe is nie angelaufen. Nach dem Starten kann (bzw. konnte, zu dem Punkt komme ich noch) ich die Batterie abklemmen und sie läuft wunderbar. Wenn ich sie dann ausgemacht habe konnte ich sie wenige Minuten danach gleich wieder normal nur mit Kickstarter (ohne Batterie) starten. Hab ich mir allerdings zu lange Zeit gelassen hab ich wieder ne Batterie gebraucht -> Kondensator im Arsch. Hab mir jetzt nen neuen Kondensator besorgt und das Problem hat sich verschlimmert. Ich kann auch nur per Batteriehilfe starten und sobald ich die Batterie abklemme geht die Maschine aus. Hab wieder auf den alten Kondensator zurückgewechselt und das Problem besteht immer noch -> Batterie weg und Moped aus. Was hab ich da kaputt gemacht?

Doch, es ist ne STM drin. Werd ich vielleicht mal auf ne Suter umrüsten, weil das Hakeln schon nervig ist.

Hallo, ich denke ich habe ein Problem mit meiner MXV 500. Habe gestern bei einer Proberunde festgestellt, dass der Kupplungshebel hakt, wenn ich von einen Gang in den nächsten (egal ob rauf oder runter) schalte. Wenn der Leerlauf drin ist und der Motor läuft, kann ich den Hebel ganz normal ziehen und loslassen. Wenn ich jedoch, wie gesagt, von einem Gang zum nächsten schalte habe ich ca. auf halben Kupplungsweg ein deutlich spürbares Haken drin. Die Gänge gehen aber alle problemlos rein. Wenn ich jetzt aus dem Stand losfahre, gibts dieses Haken auch nicht. Ich weiß, Ferndiagnose is immer so ne Sache, aber das kann bei diesem Symptomen nicht der Kupplungskorb sein, oder? Danke