jaber

jepp...so wird es sein....die verbauten Teile gehören so eigentlich nicht zusammen... original Teile kann ich jedoch so ohne weiteres nicht mehr fahren. Deswegen habe ich eigentlich schon gewisse Teile, wie z.B. den Kolben als Ersatz dabei.

Moin Moin, ja was soll ich noch groß sagen!? Im ersten freien training lief noch alles ganz gut... Die PC Auspuffanlage war jedoch eine kleine Entäuschung. In den Mittleren Drehzahlen wirklich eine wucht!! Oben raus macht die aber recht früh zu. Das passte natürlich gar nicht zu Großenhain. Ich musste meine Schaltvorgänge usw dazu deutlich anpassen. Fahrwerk war ich auch nicht zufrieden. Das Vorderrad holperte mir zu doll über die Betonplatten. Für das zweite Freie Training hatte ich dann die Gabel vorne einen Ring durchgeschoben und die Druckstufe zwei Klicks geöffnet. Mit der Balance war ich deutlich zufriedener. Mit der Dämpfung jedoch nicht. Ich denke die Zugstufe war einfach zu langsam. Es heißt also wieder alles aufschreiben und für das nächste mal merken. Der Motor kam mir im zweiten Lauf schon etwas komisch vor. Ich war auf der Strecke hinter einer ?250er? Kawa 2t und selbst die fuhr mir auf der langen geraden ca 5m weg. Niklas Damgart konnte mit seiner 300er tm ebenfalls an mir vorbeigehen. Von einer Kurve zur nächsten fuhr sie dann gefühlt nur noch wie eine 80er. Räder drehen, aber der Motor nicht. Ich habe dann noch eine Runde im Schneckentempo gedreht um rauszufinden was es sein kann aber es war mir nicht klar... Das Vorzeitige Ende war die Folge. Im Fahrerlager habe ich dann als erstes die Kerze rausgedreht und mich dolle gewundert. Die war auf einmal schwarz, wobei sie doch sonst Rehbraun ist! Alle Überlaufschläuche am Vergaser waren frei.... Ich wollte dann die Membran checken un habe dafür den Auspuff abgebaut. Wenn der schon ab ist, wirft man mal einen Blick in den Auslass. Und siehe da trotz voller Kompression war das Problem gefunden. Auslassseitig fehlt aus dem Kolbenhemd ein ca Daumennagel großes Stück. Das abnehmen des Zylinders offenbarte dann das ganze Drama. Zylindert, kopf usw ist alles top in Schuss. Der Kolben zusätzlich zu der Fehlenden Ecke auf beiden seiten, bis knapp unter die Kolbenringe eingerissen. Der Ersatzkolben war leider nicht vollendet angepasst und passte im Bereich Nadellager nicht. Zusätzlich kam noch der frust und beendete dann mit einem Sixpack Bier vorzeitig das Wochenende. Edit....die Starterliste offenbart, warum die KX so schnell war... #157 Hagert, Andre Kawasaki KX380 Dafür bin ich dann aber doch ganz gut dran geblieben ^^

die haben leider keinen Vorderreifen mehr in 17", aber sind für alles andere eine günstige alternative http://mein-motorradreifen.motorradreifen-info.eu/mcTyres/show/tread/supermoto/group/mcTyres

ne das sind teuere Alpinas. die sind so ab Werk. Sind aber nur die normale schlauchlos Variante und keine Carbon. für die gibt es übrigens auch noch ein kleines Gimmick.... der Gordon macht mir dafür den Alpina Schriftzug in weiss pink.

so ungefähr wird es laufen... Ich werde mich gesondert in zweite Reihe stellen. Wie genau muss man schauen, wie Platz ist im Fahrerlager. Jetzt kommen zum Glück vorerst nur noch Strecken, auf denen eigentlich genug Platz im Fahrerlager sein sollte. Zu den versprochenen Bilder.... Ich befürchte ich muss euch noch etwas auf das Wochenende vertrösten. Waren gestern bis 24:00 unterwegs und haben Bilder gemacht. Denke da sind einige gute Sachen dabei. Jetzt bin ich jedoch schon wieder auf der Arbeit und direkt danach geht das packen für Großenhain los. Ich habe die Bilder selber noch nicht in groß gesehen und werde es wohl auch nicht mehr schaffen. Es ist natürlich möglich die gute in realität an der Strecke zu begutachten kleinen vorabgeschmack soll es aber gehen.... Vorerst aber nur die 0815 Handybilder.

hier ein kleines spy Bild.... mehr hab ich selber auch noch nicht. Wie gesagt...heute Abend schnappen wir uns das Moped und machen mal ein Fotoshooting.

also beim Michelin Slick fahren wir bei kaltem Reifen vorne 1,8bar und hinten 1,6bar. Bei Straßenreifen weiss ich aber nicht, was da gut ist.... Je nachdem wie schnell du bist, wird der eh sehr schnell überhitzen und die Gummiprummel werden fliegen. Vom daher ist ein etwas höherer Luftdruck vielleicht nicht schlecht.

Großenhain steht vor der Tür und es wird einiges neues zu sehen geben! Evtl. gibt es auch schon vorher das ein oder andere Foto zu sehen.... Heute Abend ist jedenfalls mal ein Fotoshooting angesetzt. Insgesamt gibt es viel neues! Die Bestellliste, die am Wochenende raus ging, war sehr lang. • Dekor • Griffgummis • Handguards • Plastiksatz • Sitzbankbezug • Reifen vorne und hinten • Auspuffanlage Pro Circuit • Lenkerpolster • GPS Laptimer • … Gestern sind dann mal eben 6 Pakete von DHL gekommen. Ich glaube ich bekomme bald meine eigene Packstation auf dem Hof. Natürlich ging es nach der Arbeit direkt ans Werk und bis auf zwei Teile, die heute noch kommen ist die gute nun fertig. Gestern um 23:00 war Feierabend und das Konzept ist stimmig! Aus der Ratte ist wieder ein optisches und technisches Werksbike geworden! Ich bin super zufrieden…die SMX sah nie besser aus und wird sicherlich wieder auffallen. Technisch wird sie immer fahrbarer. Das Motorrad passt immer besser zu mir. Die Bremse habe ich noch einen ticken aggressiver bekommen, indem ich einfach von SRQ Belägen auf CRQ Beläge verbaut habe. Die muss man zwar wirklich ein, zwei Runden warmbremsen, funktionieren dann aber wirklich gut! Die Fußbremse habe ich jetzt deutlich tiefer gestellt. Dazu musste ich ca 1cm vom Gewinde absägen. Dadurch habe ich jetzt viel mehr Gefühl beim reinbremsen in die Kurve. Bedüsung habe ich auf dem Harzring wieder etwas fetter gemacht. HD172 ND42 NOZH zweit magerste Clip. So spricht sie auf der Kurve raus einfach besser an. Bei Zeiten teste ich aber noch einmal die 40er ND. Die Auspuffanlage von Pro Circuit habe ich gestern direkt verbaut, aber bisher nur eine Klangprobe genommen. Klingt schon interessant! Glaube unter Last bei voller Beschleunigung könnte das echt geil werden! Nur die Lautstärke macht mir doch etwas sorgen. Die ist schon noch etwas lauter als die originale HGS. Mal schauen, was die Rennleitung in Großenhain dazu sagt. Ich werde auf jeden Fall die originale Auspuffanlage mitnehmen. Alles in allem, bin ich echt gespannt auf das Wochenende!! Ich freu mich tierisch, dass die SMX wieder so geil aussieht und läuft!

das konnte man bei den Aprilia´s sogar als idikator nehmen, wie gut der motor noch ist. Dort wurde die Entlüftung in die Airbox gelegt. Die Airbox hatte wiederum einen ablaufschlauch mit Stopfen. Wenn der sich übermäßig schnell gefüllt hatte, dann hat man entweder zuviel öl drauf gehabt, oder der Motor hatte seine verschleißgrenze erreicht. Viele verfluchen das....Ich fand das wiederum super!! So wusste man immer wie es dem Motor geht.

https://www.bergos.de/technik/bremsen-bremsbelaege/bremsenkits/1206/moto-master-supermoto-racingkit-honda die gibt es auch immer wieder gebraucht... bremspumpe kannst du die vom crosser weiter fahren.... felgen gebraucht auch immer zu haben....denke 400-500€. fahrwerk etwas härter stellen für den anfang und gut ist. den umbau kann man günstig machen....aber ja..für 4000€ bekommt man auch brauchbare sumo´s. für knapp 2500€ dafür auch crosser von bj 99 bis 2009. man muss halt gucken was man will und dann das passende angebot raussuchen.

du kannst die Crosser dann ja auf Sumo umbauen. Oder eben gleich eine fertige Supermoto kaufen... Nur fallen die so sehr im Preis, dass es sich nicht lohnt etwas selber zu bauen. ab einem gewissen baujahr bekommt man in teilen bald mehr als für ein komplettes motorrad. ob nun 2t oder 4t ist eine glaubensfrage und eine frage wie ambizioniert man später fahren will. um einen 2t gegenüber einer 4t konkurenzfähig zu bekommen, muss man auch am motor einiges machen! will man nur ein paar runden drehen um den spaß am fahren ohne rennambizionen mag aber auch ein serien 250er spaß machen. ich zb fahre in der klasse p3 die dm mit und habe eine 300er 2t. Um auf den geraden an den 450er dran bleiben zu können steckt inzwischen aber eine ganze menge geld im motor! Denke die entscheidung muss jeder für sich treffen. 2t technik einfach und günstig 4t etwas aufwändiger aber mehr leistung und einfacher zu fahren.

alles in Teilen zusammenzukaufen wird wahrscheinlich unbezahlbar... kaufe lieber zumindest einen Crosser als basis. den kannst du dann immernoch zerlegen und wieder schick machen. für dein vorhaben ist vermutlich ein japaner die beste wahl. die sind recht günstig zu haben und die ersatzteilversorgung ist gut.

Für umbauten nimmt man keine Honda Dax. Da nimmt man den Skyteam nachbau. Die originalen werden zu teuer und selten. Links unser Heckumbau....mit Beleuchtung in Tüv konform, rechts original Links die Dax vom Kumpel, mitte meine Dax inzwischen mit 160ccm YX Motor, rechts die PBR von Caro meine ehemalige...160ccm Honda nice Motor. Lief gute 130kmh nach GPS

hatten wir damals bei der 300er KTM auch. Da war der Dämpfer einfach defekt. Pauschal eine Ursache gibt es dafür aber nicht. Wie bei allem in Sachen Fahrwerk ist das immer recht idividuell.

Eine Kleinigkeit?? Du hättest deine ersten Runden mal von Außen sehen müssen. Auf Start/Ziel rauf hattest du wirklich zeitweise 5-10cm Luft unterm Hinterrad! Das konnte man schon nicht mehr chattern nennen

jo erfolgreich... Fahrwerk und motor wieder etwas voran gebracht. speed auf dem Asphalt wird immer besser! Offroad ist schwer zu beurteilen. war dolle staubig und rutschig....

hmm... da habe ich anderes gehört... alle die es haben schwärmen davon! bin es selber aber auch noch nicht gefahren und fand den unterschied zwischen 17" und 16,5" auch schon nicht so extrem, dass ich es unbedingt brauche....

Moin Moin, zufällig irgendwer am Freitag auf dem Harzring??

zahlt man beim Zoll nicht eh nur MWST!? Aber ja....muss normal so durchgehen.

beim reindrücken gibt es keine raste oder liege ich da jetzt ganz falsch!? Rein wird doch durch federkraft gehalten oder nicht??

kauft euch das da einfach.... ist das Geld wirklich Wert! zwar nur auf endlisch aber dennoch gut verständlich. Ich bin froh,d ass ich es habe....

sidi crossfire srs

ich habe das von der 2008er crf250 gekauft. das ist wirklich top! das es offiziel vom honda digital verbreitet wurde, bezweifel ich aber. sieht eher aus wie ein ziemlich guter scan. Auf jeder Seite ist die Lochung vom Ordner zu sehen.

bist du geizig

http://www.frankmxparts.com/epages/62910900.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/62910900/Categories/Manuals