Jump to content

Totto

Members
  • Posts

    233
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    3

Everything posted by Totto

  1. Klar und logisch. Meine Antworten waren aber doch ebenso klar als mutmaßlich und spekulativ zu erkennen.
  2. http://www.powerwheelie.de/attachment.php?attachmentid=22057&d=1461332220 Hab´s mal rauskopiert und vergrößert. Nachtrag: Wobei ist nun mal auf der GP-Reifen Seite gestöbert habe und komplett andere Drücke gefunden habe. Aber vorne nur für den 75iger Querschnitt. Vorne: Kalt 1.7 Warm 1.9 Hinten: Kalt 1.5 Warm 1.7 Den Wert vorne bin ich beim letzten Training gefahren, der funktionierte sehr gut. Hinten war ich aber bei 2.0 bar. Reifenbilder waren aber top. Vielleicht paßt das ja doch, weil es von den Außentemperaturen doch kalt war. Schätze 15 - 18 °C.
  3. Moin, ich schau mal ob ich die email noch finde. Wenn nicht mach ich nen Foto. Ich versteh aber immer noch nicht warum der Kaltluftdruck die absolute Referenz sein soll wenn ich ihn dann doch unterunterschreiten kann . Ist für mich dann ne variable Größe.
  4. Ich bin resistent [emoji1]
  5. Nach Reifenbildern einstellen bzw. Fehlersuche ist normal, aber dazu brauche ich keinen Kaltluftdruck.
  6. Metzeler hat mir ne Tabelle mit Vorheizzeiten und Luftdruck warm bei verschiedenen Asphalttemperaturen zugeschickt! Von kalt steht dort nix.
  7. Dad mir den Toleranzbereich habe ich kapiert und beim Fahrwerk bin ich auch schon unter den statischen Wert gegangen. Da paßte die Feder nicht zu meinem Gewicht. Da war nir der dynamische dann wichtiger. Beim Reifenluftdruck wäre das dann genau so? Das verstehe ich noch nicht? Wann gehe ich unter den angegebenen kalten Luftdruck??
  8. Aber habe ich das nicht genauso geschrieben?
  9. Das ist wohl so wie beim statischen Durchhang oder Motorleerlauf. Es ist das untere Abmaß. Drunter sollte man nicht gehen, vielleicht weil sonst die Reifenflanken einknicken oder anderes negatives geschieht.
  10. Ich denke mal der Luftdruck kalt ist sowas wie der Leerlauf beim Motor. Wichtiger ist aber der Luftdruck warm, weil er alles mit einbezieht: Strecke, Fahrgeschwindigkeit usw. Die ganze persönliche Dynamik halt.
  11. ... man nen schlaffen Pimmel nicht mißt [emoji1]
  12. Kaltluftdruck messe ich eigentlich nie.
  13. 1,4 bar.[emoji15] Laut Tabelle solltest du. um die 2 bar fahren bei den Temperaturen.
  14. Kollege fragt gerade auch ob es Fotos von ihm gibt: Schwarz grüne Kawa ohne Werbeaufkleber. Grau, schwarze Kombi.
  15. Tolle Bilder. Dennis deine Bilder haben was spezielles. Bestimmt nen Trick mit nem Filter. Sieht sehr interessant aus.
  16. Danke. Die Bmw war am zweiten Tag gut unterwegs.
  17. Duschen kostet 1.50. Wer Trinkgeld gibt darf bei den Mädels mitduschen. Leider nur ab 17h duschen.
  18. Mist und wir wollten diesmal Schnitzel futtern [emoji15]
  19. Wow, der weiß wie er sich positionieren muß um zu überholen.
  20. Tja, war auch von der 701 schwer entäuscht. Hatte gehofft jetzt kommt ne leichtere Rennversion der 690 SMC-R, aber die 701 wurde Richtung Touring gebaut.
  21. Halte dich lieber an die Tabellen vom Hersteller. Ich schreib die immer an. Diese Aussagen sind sehr speziell vom R4F Forum. Da mußt du die Rahmenbedingungen der Frage genau beachten. Ich meine aber in der PS hätte ich das auch gelesen. Aber auch die schränkten die Aussage wieder ein.
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.