raserchen

Die Aussage von Grün war also derbe falsch. Nicht nett sowas. Bisher sind wir da immer top bedient worden. Nur einmal bei einer Bestellung von glaub 6 Reifen war einmal ein falscher dabei. Laut Lieferschein von Die Reifenplattform GmbH Wer lachen will kann mal die Bewertungen anschauenhttps://www.google.de/search?source=hp&ei=ozJFXoz4MsTngwel56CgCQ&q=die+reifen+plattform&oq=die+reifen+plattform&gs_l=psy-ab.3..0i22i30.591.3736..3962...0.0..0.102.1531.19j1......0....1..gws-wiz.......0j0i131j0i8i13i30.rKvPKy3ujDM&ved=0ahUKEwjM1dH_tc7nAhXE8-AKHaUzCJQQ4dUDCAc&uact=5#lrd=0x479a1ed26988bc6f:0x3f07146b0b8eb8e5,1,,, Bin trotzdem unschlüssig. 0919 gabs auch, den hat mein Kumpel gefahren und das leider nur sehr kurz. Vorher ist er den K1 immer eine dreiviertel Saison gefahren. Allerdings auch als Offroad Verweigerer. Oder liegts am Fahrwerk? Mal überlegen was die beste Lösung ist. Vermutlich auch SC1 und SC2 wie hinten. Vielleicht schätzt man sich selbst auch selbst langsamer ein obwohl man doch schnell ist. Langsam war alles unkomplizierter Danke für eure Infos und DOT´s

Moin, mal eine Frage in die Runde, was habt ihr bei den 16,5" K1 für DOT Nummern? Mir wurde gerade ein Neuer geliefert und DOT3917 wären die aktuellsten. Hat Grün extra bei Pirelli noch nachgefragt gehabt.

Freiwillig schon mal nicht wenn du es vorbei schaffst, gebe ich Abends einen aus das du nicht mehr laufen kannst

Schreib mal auf was dein Motor bis jetzt gekostet hat. Dazu noch den alten Motor verkaufen und zack, bis du beim Preis vom Neuen. Der ist dann auch neu und nicht vom Spaghetti aus Gebrauchtteilen zusammen gebastelt. Nockenböcke passten nicht, Fahrtkosten nach Italien und zurück, rutschende Kupplung, Ölverlust, Probleme an der Strecke und damit versaute Streckentage.

Katastrophe. Und Adelin ist noch der Nachbau von Frando.

Wäre möglich das die Mx Teile gleich sind. Falls es länger ist, kannst dann vermutlich mit Distanzen Arbeiten. Bei meiner waren auch Distanzen drin und die sahen nicht so fein aus. Waren aber immerhin gleich lang

Genau die Feder rechts neben Pos.Nr. 72 hinter die Feder kann man noch Distanzen mit einbauen um die ausgefederte Länge zu begrenzen. Der Anschlag zum ausfedern ist bei der Gabel ja die Kartusche. Oder das die ungleich lang durch Distanzen eingestellt war und deswegen die eine Kartusche über die Vorderachse die andere mit am Anschlag gehalten hat. Bei gebrauchtem italienischem Zeug kommen ja teilweise die wildesten Basteleien zum Vorschein. Oder es ist einfach Materialermüdung

Hat an der gabel schon mal jemand rumgefummelt? Kannst ja kontrollieren ob die Feder zur Endlagendämpfung noch verbaut ist und ob beide Kartuschen auf die gleiche Länge eingestellt sind.

Eine Leistungssteigerung wird die Ansaugung bestimmt nicht bringen, eher wohl das Gegenteil. Der Originale Stutzen ist ein vernünftiger Trichter und der Schaumstofffilter gut durchlässig. Ich hatte Mal kurz einen Baumwolle Austauschfilter drin. Am Abgastester war nichts zu bemerken. Ist der ansaugschlauch scharfkantig abgeschnitten oder hat der Filter innen einen schönen Radius oder Trichter eingearbeitet? Trichter und Radius sind sehr wichtig

Nach über 10 Monaten ist der Healtech IQSE2 von der Reklamation zurück. Würde funktionieren. Edith: Funktioniert auf einmal doch

Bremsspur bedient noch Stammkunden solange er es kann.

Das ist gefährlich. Am besten den Kolben mit Messschraube messen. Daran dann das Innenmessgerät nullen und in den Zylinder gehen. Dann wird das Einbauspiel angezeigt. Der Kolben muss nicht exakt das Maß haben was auf dem Karton steht

■ Kolbendurchmesser 15 mm = 14–16 mm (mit ABE) ■ Kolbendurchmesser 12 mm = 11–13 mm ohne Schalter, mit Kurzhebel, ohne ABE (Rennversion) +1 für 15mm

Sowas kann kaum ein Händler selbst. Aber es gibt viele die es anbieten und dann zu einem Betrieb weiterreichen der es macht.

Geil denk bitte an uns sobald es mehr Infos gibt