raserchen

Husqvarna Nox 570 SMR 026/300 Sammlerstück | Kaufen auf Ricardo

Oft in Emmen trifft es leider nicht mehr aber früher wirklich viel. K1 vorne und hinten läuft gut. Und wenn die zu schnell blank werden wegen zu viel Speed machste hinten Pirelli SC2 und wenn vorne unzufrieden bist Metzler SM K2 das ist top für Asphalt und Universal bei halbwegs sportlichem Tempo

Schau Mal in der Tabelle. Kannst ein wenig nüchterne Daten Vergleichen. Die Tabelle ist auch noch viel voller geworden. Ist vermutlich noch irgendwo auf dem Laptop vergraben. Ansonsten selbst Daten eingeben

Kann es sein dass die HC1 gleich ist wie die alte 195? Ist zumindest optisch so. Die 195 hat gut funktioniert aber blöder geht's nicht. Der Kolben ist da nicht mit einem Segerring eingebaut sondern mit einer Kunststoffscheibe die in eine winzige Nut einrastet. War richtig erschrocken und enttäuscht als ich das gesehen habe. Braking in 13mm ist für der absolute Preis/Leistungssieger. Beim M4 34/34 muss top entlüftet sein,dann ist's geil. Bei kleineren Sattel sicher ein noch heißerer Tipp.

Regenräder haste?

Projekt ist verkauft

Absolut irre geiler Kauf. Mach dir um die Technik mal keinen Kopf. Das Motorrad ist über alles erhaben und wenn du nicht ganz ganz spezielle Vorstellungen hast definitiv sau schnell für jedermann. Was du jedoch haben solltest sind Sturzteile. Hebel, Fußbremshebel, Lenker etc. Es ist doof im Schadenfall an der Strecke aufgeschmissen zu sein. Brillen brauchst auch zwei Stück. Klar und getönt.

Juckt zwar irgendwie keine Sau mehr aber vielleicht gibt es ja doch irgendwann jemand Interessierten. Das sind Fotos vom Motor an dem ich schon lange experimentiere. War so ein halbschrotter RepartoSpaghetti-Motor mit 13 Std gewesen. Eigentlich sollte er jetzt eingebaut sein aber hat zuletzt Ewigkeiten beim Laserschweißer verschollen gelegen. Er hat leider Corona nicht überlebt. Größe Kanalbearbeitung mit Ovalen Übergang zum 44mm Alu- Ansaugstutzen. Anstelle der Laserschweißung nun Epoxid JB Weld. Lange schlanke Ventilführung und sehr leichte Federn und Federteller mit gleicher Federrate. Kolben wird ca. 14,5:1 oder noch etwas reduziert. Programmierbare Zündung läuft schon lange richtig gut und günstig. FCR 43,5 läuft auch perfekt. Fussdichtungen als Sonderanfertigung zum perfekten einstellen der quetschkante. Jetzt werden die Kanäle geglättet, Ventilführungen einbauen, Ventilsitze fräsen lassen. Leider ist im Beruf irre viel los und es dauert noch bis es weitergeht. Nockenwellen umschleifen ist auch noch eine Idee für die Zukunft.

Die Gelegenheit den QS selbst zu bauen. Mit Arduini oder so. Und beuge dich endlich dem öffentlichen Druck und hol die Auspuffanlage

Mit 25€ hattet ihr bislang ein richtig billiges Vergnügen. Harzring 50€10€ Strom Emmen 38€ 5 mal 20 min im Wechsel. 14:20 ist Feierabend und kein Strom. Da lohnt die Anreise kaum. Stadskanaal 4 Gruppen pro Stunde. Effektiv also ca. 12 min. Pro Durchgang.

Habe einen neuen Satz capit bestellt. Falls jemand Interesse hat, ist ein Satz HRS und eine älterer Satz Racefoxx abzugeben.

Racefoxx waren mega gut nur leider nicht die Zuverlässigsten. In der Garantie wird aber schnell und kostenlos ersetzt. Bin dann auf HRS gewechselt. Die flutschen nicht so leicht auf die Reifen wie RF und sind ziemlich dünn. Der eine Wärmer ist eigentlich auch 5cm zu kurz. Dafür funktionieren sie nach der Garantiezeit aber noch. So richtig empfehlen kann man beide eher weniger. Zumindest die Einsteigervarianten. Fragt sich ob z.B. die Racefoxx Pro Variante langlebiger ist als Basic

Keine Ahnung was das für Plastik ist. Auf jeden Fall kein originales. Für die Enduro hatte ich Mal eins selbst neu gekauft. War so um 100-120€ und hat ganz OK gepasst.

Brauchst dich nicht entschuldigen. Fragen darf man immer stellen. Vielleicht wenn du Mike Melde mal fragst, der hatte sonst Beringer zu verkaufen. Am besten gleich mit Bild der aktuellen Bremse und Gabelfuß

Bei der alten 510 könnte vom Tank und Plastik dann sogar was gehen für den Umbau der Optik. Federbein und SM Umlenkung ist schon wieder mit aufwand verbunden. Deine 2001er CR hat ja vermutlich auch noch die schmale Schwinge drin. Ich habe auch noch eine 2T in der Ecke stehen. Die ist komplett aufgerüstet und es war ein sehr langer Weg. Vielleicht habe ich auch noch ein paar Teile wie Umlenkung liegen. Dämpfer musst du kürzen oder am Besten ein Gehäuse der ersten 510 auf den Dämpfer der zweiten 510 SMR mit 18er Kolbenstange bauen. Gabel ist die 50 OC echt gut. CC natürlich noch eine Schüppe drauf. Guck mal ob da was zum Federbein/Schwinge/Umlenkung drin war

Der Tank passt nicht. Und von einer 570 passt außer der Gabel quasi nichts zur CR. Selbst die Gabel ist mau von der Sache her. Was meinst du mit richtiger Supermoto Umbau? Carbon, Alutank und Straßengabel mit Adapter auf einen großen Brembo? Das reicht noch nicht für eine kompromisslose SM

Jau, der ist seit einem Jahr mit einer 525 mit Straßenzulassung mit uns unterwegs. Das ist ihm als Projekt ziemlich auf den Leib geschneidert. Hat Bock zum Schrauben und reichlich Hilfe wenns hapert.

Richtig nett dass du bis Samstag auf Pascal wartest😀

Der Adrien wird in keinem Geschichtsbuch der Welt auftauchen. Würde hier wenn ich nicht schon so ein ähnlich hübsches Motorrad hatte definitiv zuschlagen um damit zu fahren. Schade dass es keine Info zu den Motorstunden gibt.

Bekannter der jetzt leider nicht mehr fährt hat auch mal den Belag von der Trägerplatte verloren. War ausgerechnet bei Z04. EBC und gerade da die GPFAX sind mit die Top Beläge überhaupt. Bremsen immer gut und zuverlässig, 1000 Fach bewährt und verschleißen kaum. Preis ist dafür mehr als fair.

Ohne Klaskugel kann dir definitiv niemand helfen. Baust du gerade auf SM um oder war die schon umgebaut. Wie hat es sich vorher gefahren. In welche Richtung willst du verändern? Mal eben raten welches Gabelöl drauf soll geht bestimmt in die Hose. Öl und Klicker Einstellung sind das eine, die Ventilauslegung usw. Das einzig sinnvolle ist die zum Fahrwerksheini zu geben und auf den Einsatzzweck abstimmen lassen. Der kann dir dann auch sagen welches Öl und den nächsten Service machst dann selbst. Ich fahre Beispielsweise 2,5er Öl und ziemlich straffe Abstimmung. Originale Marzochhi Magnum kannst 30er Öl auffüllen und ist trotzdem nur halb straff

Bremse vorne 310oder 320 mit großem Sattel und Passender Pumpe. Gabelbrücke für SM gibt's eigentlich nur für die 50er. Die OC ist auch gut. CC nochmal besser. Je nach Baujahr ist die Schwinge super schmal. Wird schwierig mit Reifen, Gummibrösel und Reifenwärmer. SMR Schwinge und Umlenkung mit Dämpferumbau. Felge vorne 16,5 oder 17 hinten 5". Das Moped ist ja auch 20 Jahre alt. Umlenkung etc muss spielfrei sein und alles in möglichst perfektem Zustand. Auf der Strecke werden Kleinigkeit oft zu nervenden Schwierigkeiten Das mit Strecke und Enduro passt nicht zusammen

Hi, Soll es eine richtige Supermoto werden oder sowas komisches mit Licht und Nummernschild? Für die Streckennutzung hast noch einen Haufen mehr Arbeit als nur Räder.

So funktioniert's perfekt. Schaltutomat ist im Zeeltronikc Steuergerät integriert. 50 MS schicken super. Als Test kommt noch ein zweiter Sensor mit Eigenbau Steuerung. Ähnlich wie beim KLS Schaltautomat