raserchen

Liegen da innen nicht die Krümmerrohre stirnseitig an?

Hat Alibaba keine hydraulischen Bremslichtschalter? Damit kann man jede Racingpumpe mit Bremslicht fahren.

Hatte das gleiche Problem auch. Einfach abgeschliffen und mit JB Weld gespachtelt. Da waren die Riefen von Schweißnaht schleifen auch viel tiefer.

Dein Zitat ist auch ein starkes Stück. Er hat bestätigt die von dort zu bekommen. Wäre sicher gutes Zeug für dich. Bei Motorrädern die nicht gefordert werden geht schließlich nichts kaputt. Schade das Domis Kommentar hier gelöscht wurde

Genau der. Bietet viele Teile an z.B. die langlebeigen Titan Ventilfederteller die dann doch nicht halten für bis zu 220€ der Satz. Genau die Federteller werden bei Alibaba angeboten. Für 4 € bei genug Stückzahl. Er bekommt sie auch von dort. Habe auch aus Interesse bei dem Hersteller Titanventile angefragt. Preis und Kompetenz war den Erwartungen Entsprechend die sind dort auch Tin Beschichtet. Und der Italiener hat auch mal Tin Beschichtete Ventile gezeigt

Soll der fette Grat da so bleiben?

Tin beschichtete Ventile? Kommen die von Claudio?

Nockenwellen musst du neu haben. Kolben auch passend zum Kopf. Wenn du was kaufst, achte drauf dass die original Nockenböcke dabei sind. Ventile etc. sind auch ähnliche Verschleißteile wie der Kolben, ist die Frage ob du was gebrauchtes einbauen willst.

Sei vorsichtig in Südfrankreich. Ist nicht ganz ohne da

Es lebe der Domimotor Wird stärker als je zuvor

Ein altes Moped mit KAT nachrüsten damit es besser läuft? Was war denn da das Problem, aus dem altem Baujahr keine Teile mehr lieferbar? Klingt italienisch 🤐

Bei TM gibt es glaube ich beide Varianten der oberen Klemmumg 58 und 56 Falls jemand hat, suche ich eine defekte Kartussche zum zerlegen. Würde gerne die Abdichtung und Führung der Kolbenstange mal genau studieren. Ist leider nirgends beschrieben und nicht ganz ohne zu öffnen.

@linde88 Hast du eine Lösung gefunden?

Moin, das mit der Laufrichtung vom Reifen ist egal. Da merkste nichts. Einige drehen die auch wenn es einseitig abgefahren ist. Kolben werden meist so zwischen 40 bis 100 Stunden im SM getauscht je nach Einstellung des Fahrer. Umfang ist meist auch größer als nur den Kolben zu tauschen. Gibt auch wenige mit 200 auf der Uhr die noch laufen. Verstopfte Kühler wieder frei zu bekommen könnte schwierig werden

Da war mal irgendwo ein Foto. Schweißen können andere schöner. Ich habe den Stutzen verbaut https://www.turbozentrum.de/Titan-Einschweissgewinde-fuer-Lambdasonden-M18x15-mm-weiblich?curr=EUR&ReferrerID=16&gclid=EAIaIQobChMIrMK7w4C67AIVxIXVCh3tCQ5LEAQYByABEgJvF_D_BwE

Wie lange ist der denn ohne Öldruck gelaufen? Pleuel unten sind glaube gleitgelagert bei dem Ding. Ohne Öldruck kann das die mega Katastrophe sein. Kurbelwelle, Ventiltrieb etc. das sind wirklich teure Schäden schnell entstanden. Lief die noch ohne Geräusche???

Die RR haben haben 1° stumpferen Lenkkopfwinkel als die normalen Rahmen. Durch Buchsen ist der noch +- 1° verstellbar was auch den Radstand etwas verändert. Zusätzlich kann man den Radstand nach vorne in 4 Positionen von je 2,5mm verändern. Schwinge ist original kurz bei der RR, kann aber günstig gegen eine längere getauscht werden. Teile gibt's noch super in neu. Gebrauchtmarkt an Teilen ist brechend voll. Ein neuer 450er Crossermotor kostet im Moment im "Abverkauf" übrigens keine 1700€. Komplett und Neu

https://huskysalzburg.at/de/motorrad-modell-husqvarna-fs-450-7958-2021 Und da in weiß

Sicher dass du gutes Benzin getankt hast und nicht was anderes?

Einfach ein defekter Kopf zum kaputt machen. Werde den mal testweise zum Laserschweißer geben. Dort Material auftragen würde für den nächsten Motor eine schönere Kanalform möglich machen mit dem 43er Vergaser und eine Gabelung im Alu Ansaugstutzen schickt auch. Das im Moment läuft das zwar gut, möchte das aber noch perfekter haben

Hat von euch jemand Erfahrung mit epoxi im Motor? Es gibt das einiges was angeblich Ölbeständig ist. Alulot habe ich Mal an einem anderen Zylinder probiert, würde wegen der Handhabung jedoch lieber Klebstoff verwenden. Es ginge darum im Zylinderkopf Material aufzutragen. Bin am Experimentierkopf leider schon durch die Wandung gekommen

Schau mal bei Wössner nach: 8526D400 101.94 +4.00 Kolben vom Doppelnocker ist mega unwahrscheinlich

War nicht wegen der Schreibweise gemeint, hatte damit das plötzlich fehlende Kabel im Fokus. Vergaser haben auch nicht nur Nachteile

Kolben muss auch neu für große Ventile. Mal so zur Statistik Hub immer an der Nockenwelle, nicht am Ventil S4 und YS4 5,9mm Auslass PA60 7,25mm Einlass Normal PA72 8,0mm Einlass RR Kannst ja mal die Blechklammer zwischen den Schlepphebeln vergleichen, da sind die Längen unterschiedlich zwischen kleinem und großen Kopf