ZiD!

Was meinst du mit Schlitz im Halter? Das hier?

Lager sind nich getauscht....... Rad passt ohne Sattel super in die Schwinge. Schwinge verbiegen......ja das klingt ganz nach mir!

ALSO.....ich hab da auf @Bastel Ratschlag blind vertraut und nur das gemacht was er geraten hat: http://www.powerwheelie.de/index.php?/topic/423-sumo-ticker-das-supermoto-tagebuch-für-alle-und-alles/&page=140#comment-72804 edit: ich werd am Samstag mit nem Stück holz den Sattel auseinander drücken.....mal sehn was das bringt..... edit 2: @Ben das Rad war bis letzte Woche verbaut, die Distanzen sind so drin gewesen und wurden nich rausgenommen

Heute war so ein scheiß Tag! Nich nur vom Wetter sondern von allem......Nichts aber auch wirklich nichts hat heute geklappt. Ich dachte ich mach heute die 570 einigermaßen klar sodass ich die zum Tüv bringen kann um mal ne Feierabendrunde drehen zu können...... Also neue Spiegel bestellt .....die neuen Spiegel passen aber nich da die Aufnahme ein Links- und ein Rechtsgewinde hat und ich nur eine Schraube mit Rechtsgewinde da habe.... Danach bricht mir beim verrücken der Dekohebel der 570 ab....und zu guter letzt fällt mir auch noch vom KZH der Blinker ab......ich dacht ich rast aus! Naja also dachte ich ich mach dann an der 510er weiter......Ich will also das Kettenblatt wechseln. Ich zieh also Mechanikerhandschuhe an und versuche es.....es klappt nich. Ich bekomme n Anruf, zieh die aus um zu telefonieren und zieh sie logisch nicht wieder an.......Die vergammelte Scheiße war so elende fest, dass ich abgerutscht bin und mir schön mit dem Kettenblatt in die Hand gehackt habe. OK....10 Minuten fluchen später und die restlichen Schrauben gingen dann einigermaßen. Tja dann dachte ich das ich das Rad einfach wieder rein hänge und wenigstens etwas geschafft habe! HAHA.....denkste......jetzt passt der Dreck nich mehr zusammen und ich weiß nicht wieso! Letzte Woche war das Rad noch drin heute passt es nich mehr......ich rast aus! Es sind 2mm die der Bremssattel zur Distanz zu viel hat. Ich glaube (ich bin nich sicher) ich glaube, dass die Scheibe dicker is und ich beim demontieren die Bremse aus versehen betätigt habe und der Sattel dadurch zusammengedrückt wurde und ich den nun nich wieder weit genug auseinander gedrückt habe. Ansonsten wüsste ich echt nich weiter.... Sooo long.....mal sehn was ich am Samstag so lösen kann!

Liegt an deinem Alter......n kräftiger Schluck Doppelherz und das geht!

digger du hast 99,99999999 periode 9 der zeit kein laufendes moped! wie auch ^^

das kommt eher hier rein:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=261680268&utm_source=sharedAd&utm_medium=android

"flügge werden"

Also ich würde mich hier auch mal produktiv zu äußern wollen. Ich bin ja auch eher dafür bekannt, dass ich mir Ratschläge anhöre und zur Kenntnis nehme aber gern meine eigenen Erfahrungen mache da 5 Leute 8 Meinungen haben. Und das sollte eigentlich jeder tun.....ABER: Ich war lange Zeit unbelehrbar was Sicherheitskleidung angeht. In meinem jugentlichen Leichtsinn bin ich mit meiner Hufo damals sogar im Nicki oder Oberkörper frei gefahren. Zum Glück is nie was passiert. Ich habe mir dann von meinem mageren Lehrlingsgehalt so eine coole MX Kombi samt Sumo Stiefel gekauft. Kurioser weiße bin ich damit auch auf der Strecke gestürzt und hatte nen Lowsider, mir is dabei nix passiert also fühlte ich mich bestärkt das es das richtige ist. Auch als ich zu nah am Krümmer von nem bekannten seiner Maschine stande und ein großer Teil der Hose den Phasenzustand von fest auf flüssig änderte hab ich mir noch keine Platte gemacht. ... Je intensiver ich aber Supermoto fahre und je besser ich in diesem Sport (sowohl Straße als auch Strecke) werde, desto mehr checke bzw habe ich die Tragweite gecheckt. Auch wenn man im Fahrerlager sitzt und sich mit den anderen unterhält und vll sogar die Stürze live sieht, kommt man respektive ich ins Grübeln. In SL bin ich paar mal mit der MX Klamotte gestürzt und hab dann auf Leder gewechselt weil ich mich zunehmend unwohl gefühlt habe. Auch wenn man es nich zu gibt, es blockiert einen wenn man den Gedanken hat, dass man beim Sturz kein richtigen Schutz hat.....also so war es zumindest bei mir. In der Kurve noch ein wenig mehr Gas zu geben fällt mir auf jeden Fall jetzt leichter als früher weil der Faktor "Angst vorm Sturz" weg fällt oder zumindest kleiner geworden ist. Auch wenns nur unterbewusst ist..... Zum Thema Moped......also ich würde, wenn es die erste Supermoto ist, nicht auf eine Wettbewerbsmaschine setzen. Auch wenn viele sagen bla bla.....wenn du auf die Wartung achtest usw...bla bla! Die haben halt alle Erfahrung und wissen idr wie man damit umgeht. Grade auf der Straße sind die Teile anfällig wie sau.....Du willst ja mal ne kleine Tour mit Freunden machen, die haben in den seltensten Fällen alle ne Sumo. Und dann hat man eben viele Freunde und Bekannte die son Japan 4 Zylinder haben, du versuchst da iwi auf den Landstraßen dran zu bleiben. Dabei jodelt der Motor ein gGroßteil im oberen Last-bzw Drehzahlbereich und der Hocker hat in kurzer Zeit nen Motorschaden! Geil...... Wenn dich Supermoto interessiert, dann such dir was robustes zum Anfang. Ne XT600, ne Husky SM 610 ie, 690smcr, Lc4..... oder FMX...... Damit haste länger freude als direkt das Tor zur Hölle auf zu machen. Und glaub mir....für dein Geldbeutel ist es das!

Schonmal über die KTM Armatur nachgedacht? Die habe ich jetzt am Dino dran weil ich da auch unglaubliche Platzprobleme habe......

Heute ging es weiter, ich habe mich dem Hinterrad und dem DB Killer gewidmet. Erste Amtshandlung - Luigis Klapperkreisel zu Xenas Chakram umgebaut. Und ja....es sieht geil aus! Dank der Info von @Bastel Mit dem Bunsenbrenner hab ich erstmal dem alten Schraubenfestiger die Hölle heiß gemacht und dann kamen die easy peasy butterweich raus. Die Gewinde waren etwas verschmutzt von den Loctideresten, natürlich habe ich das dann sauber gemacht. Beim demontieren der Scheibe kamen mir die Floater schon entgegen gerollt....und siehe da die waren gar nich mehr soooo frisch Gut das ich die getauscht habe.... Die Scheibe hatte ca 3mm Spiel, ob das gut oder schlecht is weiß ich nich. Auf jeden Fall ist es nervig gewesen Hach scheeeeeen.......gefällt mir 100 mal besser! Nach dem ich nun die Scheibe dran hatte, mit Bremsenreiniger abgeputzt, hatte ich ein Date mit dem Kettenblatt. War dann aber leider eher kaka.....Typisch Tinder halt Von weitem denkst ok, geht voll klar und Vorort denkstde OMG was is hier los..... Ähnlich war das heute......es sah einfach aus aber ich hab das Drecksding beim besten Willen einfach nich abbekommen. Und bevor ich die Schraube verknaddel habe ich es erstmal gelassen. Man sieht ich hab schon leichte Werkzeugspuren am Kettenblatt Verursacht. Ich werd' mir also bessere Inbusse.....Inben.....Inba.....(was is eigentlich der Plural von Inbus).....ich werd also besseres Werkzeug kaufen müssen um das zu lösen. Mit nem normalen Maulschlüssel und nem Inbus gings nich.... Da der Ziddi ja nich wie ein irrer auf der Bahn sein will, muss die Brülltüte leise werden. Der alte Esd war total verbeult, hatte aber nen Killer drin. Ich hab beim Kauf nen 2. dazu bekommen. Dieser allerdings is komplett offen ABER vom Zustand her nahezu perfekt....... Also dachte ich, ich bau einfach den Killer (welcher mit nem Sprengring gesichert is) da rein. Wie immer.....Pustekuchen. Der war so verbeult, das das Teil da drinne fest steckte und keine mucken machte da raus zu kommen. Da der ESD eh etwas zerrockt aussieht und nen bekannter den haben möchte, hab ich mich entschlossen den auch etwas aufzuarbeiten. Also kurzerhand das Teil zerlegt. 2 Zerstörte Bohrer später war er dann offen. Von der Verarbeitung war ich echt überrascht, ich hatte vor ner weile mal nen ESD von ner alten Hiemer Stahlrahmen Yamsel zerlegt und der war richtig reudig von innen. Alles iwi halbherzig zusammengeschweißt... Bei dem Arrow hingegen sah das alles top aus. Man konnte die Rohre bündig ineinander schieben und auch die Schweißnäte sahen anders/besser aus als ich das in der Yamsel damals gesehen hab. Einzige was ich bissl hässlich fande, waren die Löcher am Eingang.....die waren durchgebrochen. Da ist es vll inelligent einen sauberen Cut zu machen und den ESD vll paar mm zu kürzen und die dann neu bohren. Wie dem auch sein, der DB Killer is nun draußen. Aber....der sitzt auch in der anderen Anlage sehr sehr stramm drin. Was meint ihr kann ich dagegen tun, dass der nich wieder so fest rottet? etwas abschleifen? Und noch was.....die Endkappe, wie kann man die ausbeulen? Jemand ne Idee? Das wars dann auch schon......morgen werd ich mal im Sumostore anrufen und mir das Repkit mal bestellen und dann geht es bald weiter! Bis denn.....

Würd ich nich sagen..... Hab ja was gelernt^^ und bin ne Erfahrung reicher.....

Heute is ja ein Bombenwetter also bin ich in die Garage gedüst um bissl was zu schaffen. Viel is nich mehr zu tun......dafür is der Rest bissl nervige Schrottarbeit die ich vor mich hin schiebe..... Auf der 2 Do steht jetzt noch: - Neue Reifen aufziehen - Bremsscheibe hinten ersetzen - Kettenblatt und Kette ersetzen - Elektronik aufarbeiten - Bremspumpe vorn aufarbeiten - Dekor verkleben Alle Flüssigkeiten austauschen und Testlauf.... Ich hab mich heute also der Bremse gewidmet. Ich wusste das ich noch eine 19x20 Radiale rum liegen habe. Kaum schau ich in die Kisten mit den Ersatzteilen fällt mir eine weitere 16x18 Brembo Radial in die Hand. Mhmh....ich wusste nichmal das ich noch eine habe. Das passte auch sehr gut da die aktuelle 16x18 die verbaut is total runtergerockt ist. Also dachte ich mir, dass ich die defekte Hebelanlage austausche ohne das Innenleben anzufassen. Also quasi aus 2 mach 1. Vorteil wäre gewesen, ich hätte das System so lassen können und müsste nich entlüften. Pustekuchen.......nachdem ich gut ne Stunde gebraucht habe, um die Hebel abzubekommen weil einfach alles vergammelt und verbogen is, hab ich gesehen, dass die so zerrockt ist und der Drehstift derb verbogen ist sodass ich die entweder komplett austausche oder neu machen muss. Nummer 1 is dem Tode nahe und absolut indiskutabel die wieder so zu verbauen. Ich dachte auch kurzzeitig darüber nach, die komplett auszutauschen aber die 2. is leider auch nich 100% io. Dort ist der Gummi eingerissen. Ich werd jetzt wohl son repkit kaufen und die neu machen. Ich hab das zwar noch nich gemacht aber vll finde ich ja irgendwo ne Anleitung. Die anderen beiden werd ich dann ebayisieren..... Mal sehen was ich morgen noch so schaffe..... Bis denn dann..... Legt euch wieder hin!

Hab se gefunden^^

Ist morgen am 01.05.2018 für Supermotos offen? Hab eben im Fahrwerk angerufen aber die konnten mir nichts dazu sagen und bei MSCF hab ich am Freitag sowie heute keinen erreicht. Danke Edit: ....ok wer lesen kann! Hat sich erledigt

Was ihr alle habt?! Ich find die Husqvarna RMZ 511 r total cool

Mit Rödeldraht sieht die Karre immer so aus!....

Nochmal zu meinen 2 Fragen: Wie wird die Kettenführung mit der 2. Schraube befestigt? Hab ich bei den Schrauben am Gabelfuß was falsch gemacht? Wie lang sind die normal? Meine sind 15mm lang....

is es nich vorgeschrieben jeder schraube mit rödeldraht zu sichern?

Sacht mal Jungs, ne Frage. Eine gute Freundin von mir fährt eine KTMDuke 390......Sie is nich wirklich die größte und brauch ne tiefere Sitzbank. Gibt es das schon abgepolstert oder muss sie da zum Sattler?

Sooo Leute, heute habe ich wieder mal n Stündchen Zeit gehabt um bissl zu schräubeln. Richtig bock hatte ich nich daher hab ich nur so kleine Lari Fari Sachen erledigt....und mehr rumgedampert als wirklich produktiv zu sein Nichts desto trotz.....Bald is es soweit und ich kann bunte Aufkleber bestellen. Als erstes habe ich heute den Überlauf erneuert, der alte war ja komplett zerschmolzen (wie auch immer das geht) . Ich hatte also ein von ..... bestellt. Leider war der komplett zerbohrt weil der in ner RR verbaut war und als Gaserüberlauf diente. Nützte mir also nich viel.... Naja dann eben 20 euro und nen komplett neuen kaufen. Danach habe ich mich der Verkleidung gewidmet. Das war natürlich schön zu sehen das die Aftermarket teile iwi nich 100% passen..... Also Säge raus und anpassen jetzt sitzt die Verkleidung so wie sie soll.... Probleme hatte ich dann aber beim Gabelfuß. Als ich die Husky zerlegt und das Fahrwerk ausgebaut habe, habe ich die Schrauben entweder in beschriftete Tüten gepackt oder ins Gewinde zurück geschraubt. Jetzt habe ich das Problem das die Schrauben welche da im Gewinde drin stecken leider zu lang sind.....oder ich hab irgendwas vergessen. Da ich jetzt Schrauben bestellt hatte und leider genau die vergessen habe werd ich wohl warten müssen denn für 6 schrauben zahl ich keine 6 eus Versand...... Wenn also jemand bei Teuber oder Neubert bestellt (bitte Info an mich), würde ich die 6 Schrauben gleich mit bestellen und die mir per Post zusenden lassen. Neben den Schrauben habe ich noch eine Frage zu meiner neuen Kettenführung. Wie wird die genau befestigt? Die alte Kettenführung hatte ein Bolzen, dieser passt hier auch, dennoch brauch ich ne 2. Schraube. Kommt zwischen die Führung ne art Hülse? Als nächstes werde ich mich der neuen Scheibe und dem DB Killer (im alten ESD) widmen den ich nich mehr aus dem ESD bekomme, mal sehn wann ich dazu Zeit finde. Das wars erstmal für die Woche. Danke für die Aufmerksamkeit........Wegtreten!