linde88

Zur TM: meine mit langen Töpfen war bei 94, die anderen hatten 97-98db. Die Lösung sind dann so Drahtbürsten, die steckt man einfach in den Endtopf und sichert mit Draht. Das kostet weniger Leistung wie ein Killer und bringt 3 db...

Bei der Tm geht es im allgemeinen drum welches Baujahr. Bis inklusive 2014 sind die alten, langen Schalldämofer montiert. Die sind um 3-4 DB leiser (beides letztes Jahr in Kirchheim gemessen)

Hey, ich meine in meiner Smx von 2008 waren Lager 62/22 drin. Ich schau heute Abend nochmal genau. Gruß Daniel

Strecke sieht super aus. Weiß jemand wie es mit Strom aussieht? Gruß Daniel

Also bei mir war nur die Scheibe mit der Nr. 14 abgenutzt. Die ist dicker als die anderen. Dummerweise gibt es die nur im Set mit den Teilen 12 und 13. Da bist du dann bei knapp 150€!!! Gruß Daniel

Hi, bei meiner TM hatte ich ein ähnliches Problem. Nachdem es Probleme beim runterschalten gab, hat sich als Ursache eine verschlissene Kupplungsscheibe als Ursache gezeigt. Die vorderste Scheibe der Adler Kupplung war zu dünn. Beim Gas geben verspannen sich die innenliegenden Stahlscheiben durch die Schrägverzahnung, deshalb ist Sie nicht gerutscht. Aber im Schiebebetrieb, war quasi kein Kraftschluss/Motorbremse mehr da. Dadurch zieht es dir die Gänge auch nicht mehr so gut rein. Nach dem Erneuern der Scheibe war wieder alles gut. Gruß Daniel

Hallo aktuell bin ich am Gabelservice einer 50er Marzocchi CC Gabel. Zuerst mal das Handbuch runter geladen und studiert und anschließend alles für den Service eingekauft. Zum Start dann noch Klemmbacken für die Cartridges gefräst, weil die Druckstufeneinheiten sehr fest angezogen waren: Dann mal aufgemacht und ordentlich Schmodder gefunden: So, und nun zu meinem Problem mit dem Entlüften des Cartride. Im Handbuch hat die Druckstufeneinheit eine Schraube zum Entlüften wenn man die Einheit am Ende aufschraubt. Die ist an meiner Gabel leider nicht vorhanden: Ist die Nut im Bereich des Gewindes um die letzte Luft beim aufschrauben rauszulassen? Gruß Daniel

Das Angebot ist im Moment riesig, das stimmt! Es fällt auf das es fast nur neue Modelle sind, woran liegt das? Will hier jeder seine noch loswerden und so die Revision einsparen? Würde mich mal interessieren

Ich denke der Zusatzschlauch ist auf jedenfall im Wasserkreislauf

Ich war am Händlertag vor Ort und habe mir das Bike genau angeschaut;-) Mich wundert das noch niemandem von euch aufgefallen ist, das es den roten Schlauch in der Serie gar nicht gibt. Der Schlauch mündet oben in ein kleines Teil, welches mit dem Kühlschlauch verbunden ist. Genaue Funktion hat sich mir nicht erschlossen, vielleicht bringt es was bei Überdruck oder es ist eine Art kleiner Kühlkreislauf?! Weil das alles nix mit der Serie zu tun hat, ist der komplette Zwischendeckel übrigens aus dem Vollen gefräst. Sieht man auch auf dem Foto wenn man genau hin sieht.... Gruß Daniel

Walldorf ca. 3-5 Mal pro Jahr. Nächster Termin wird wahrscheinlich Hockenheim mit Motorrad Action Team. Dort kann man dann endlich mal das Gas ganz aufdrehen

Hallo, ich bin mir mit dem Verkäufer einig geworden. War super nett und das Bike steht klasse da. Habe noch schnell das Ventilspiel kontrolliert und dann vergangenen Sonntag in Walldorf die ersten Runden gedreht. Hatten Glück das wir fahren durften (eigentlich war kein Sumo, wussten wir nicht und durften glücklicherweise fahren weil nix los war :-) ) Was soll ich sagen, das Teil ist der absolute Wahnsinn. Extrem wendig und gleichzeitig sanft zu fahren. Dazu dann Leistung ohne Ende. Hab den ganzen Tag den Gasschieber nicht an Anschlag gebracht trotzdem war die komplette Gerade das Vorderrad schön oben. Freue mich jetzt richtig auf die Saison. Anbei noch ein paar Bilder für euch

Super gut, endlich geht die Saison wieder los;)

Das Teil wäre ein Traum, sieht noch besser aus wie oben. Träume zur Zeit von ner Tm, hier im Powerwheelie-Forum gibt es ja zum Glück doch einige Info zu TM. Ist ja sonst eher wenig im Netz zu finden...

Weiß jemand von euch noch was so ne Werksmaschine damals bei mobile.de gekostet hat?