Domay
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Nene das lass ich so, dann kann ich bei der nächsten schlechten Rundenzeit sagen "jaja, ich hab ja auch das schwere Ritzel drauf heute.."
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Heute den Motor fertig gemacht und in den Rahmen gehoben Bei der Kupplung hab ich jetzt endlich mal die Pusher Plate ausgetauscht, bei der 2022 die zwei Zapfen abgebrochen waren, inzwischen waren es 3. Ersatzteil 255€🤮, nächster mal wird Suter gekauft. Ritzel getauscht, neue Zündkerze, frischen Ölfilter rein und ab damit ins Chassis - >->... (das letzte mal ging das irgendwie einfacher😅). Gelochtes Ritzel 140g Normales Ritzel 156g Erfolgreiches Rückwärtstuning, hatte ich beim bestellen nicht dran gedacht aber ist mir jetzt auch egal, wär eh nur fürs Gewissen.
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ab zum Service und abstimmen. MX Fahrwerk kriegt einen Service Supermoto Fahrwerk muss der Dämpfer härter, Gabel kriegt auch nur einen Service
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Bremspower FS 450/SMR450 Brembo
Domay replied to bergfest's topic in Die Werkbank - Motorrad Technik
Würde bei ner Bremse nicht experimentieren..Wärs gut und Preiswert würde es ja jeder fahren.. -
geht los
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Ja, meinte auch sein 107.5mm Maß
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Ja genau, mit bisschen Rabatt hab ich dann 359€ inkl. Versand für beide gezahlt.
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Hast dich etwas vermessen, 100mm und 108mm sind die gängigen Radial Bremssattel. Entweder direkt bei Beringer: https://beringerbrakes.co.uk/product_info.php?products_id=62 oder den hier von Kleinanzeigen: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bremssattelhalter-adapter-honda-crf-450-250-beringer-108mm/2420009719-306-20617 oder von Spider https://mdcparts.com/products/spider-off-road-axial-to-radial-adapter?variant=40616416968755 oder von VM Racing https://mdcparts.com/products/vm-racing-axial-to-radial-adapter-78mm?variant=48602685047113 Gibts eigentlich relativ viele Varianten
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Meine Brembo PR 16x16 die ich die letzten 4 Jahre gefahren bin, habe ich verkauft. Die RCS15 die ich auf Ersatz hatte auch Ersetzt werden die beiden durch eine Accossato 16x16! Findet immer mehr Anklang diese Pumpe, sogar Höllbacher ist die auf seiner MTR KTM gefahren. Kostenpunkt ca. 180€. Für den Preis eine NEUE gefräste Bremspumpe? Kann man nix sagen. Bin sehr gespannt, aber wird allemal besser sein als eine ausgeklapperte Brembo
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Bremspower FS 450/SMR450 Brembo
Domay replied to bergfest's topic in Die Werkbank - Motorrad Technik
M50 hat 4x30mm afaik. Würde das gängigste nehmen was du am billigsten auf Kleinanzeigen findest. Bei nem M50 sollte man halt eher kleinere Pumpen bis 14mm fahren, die originale Pumpe von den Husky/KTMs ist leider nicht das wahre. Da würd ich beim M50 zur RCS14 greifen und beim M4 zur RCS15 Danke damit bekommt man ein ordentliches Bremsenupgrade für unter 500 Eur hin -
Bremspower FS 450/SMR450 Brembo
Domay replied to bergfest's topic in Die Werkbank - Motorrad Technik
Die M50 Bremssattel sind sicher OK dafür dass sie OEM dran sind, wenn man aber schon wechselt würde ich zu was anderem greifen. Wie wärs mit einem Brembo M4? Die gibts auf kleinanzeigen oft auch Preiswert. Wie F41TH schon sagt, wirkt die passende Pumpe meist auch schon wunder. Wie groß sind die Kolben bei der FTE? -
Der Fluch des reparto-corse claudio 🤣
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Nicht dein ernst
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Motor hatte sowieso 95h runter, also was war nun der Plan? Die Saison mit der 250 fertig machen und im Winter dem Motor dann die sowieso anstehende große Revision verpassen. Wössner Pleul, Vertex Kolben (OEM Verdichtung), rest OEM Teile.
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Sooo, dann wärmen wir hier mal wieder auf 🙂 Tatort: Sommer dieseses Jahr, XV Meet von @ebiz am Erzgebirgsring. 2 Tage spaß, gutes Catering und viel Fahren! und dann?.. Könnt ja mal eure Meinung abgeben, wieso soetwas passiert
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Nullerwetter 🥳
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But to extend the trail i would have to reduce rake, currently i have the FAOR set to the 3rd Line of 6 towards more rake (steeper). Maybe it is just a bit misleading from just watching the onboard video, handling feels very good. There are not many bikes that i have tested that were as nimble as the Honda with this setup, even a 2021 TM was just similar, but not better. Springrate should be 56NM as far as i remember, racesag is around 50-55mm. What do you suggest? I feel comfy the way it is.
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Wieso sollte man was anderes fahren?
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War in Mettet Superbiker fahren und WM gucken. War eine sehr souveräne darbietung von Marc! Lukas war auch grandios, hat aber leider ein paar Patzer gehabt. Der speed war definitiv da! Einfach nur richtig smart und gut gefahren von Marc, verdienter Titel nach der Schadensbegrenzung in Alcarras. Buschberger war auch Stark dabei.
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Elaborate, it feels very good the way it's set now. Do you think my front is pushing outwards in corners meaning i should add more rake by adjusting the clamps? I had a very long wheelbase there tho because i was using a smaller chainweel than anticipated without cutting the chain.
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Kauf dir ne KTM/HQV. So neu wie möglich mit so wenigen Umbauten und Betriebsstunden wie möglich. Fahrwerk abstimmen, vorne Ö oder WP Cartridge rein, bessere Bremse ran und fertig. Sehr einfach zu fahrendes Motorrad, gutmütig und macht funktioniert einfach. Ersatzteile? Kurz zum KTM Händler im nächsten Dorf fahren. Bei TM kannst mal schön den halben Sommer nach nem Ersatzteil suchen wenn du pech hast Wer einfach unkompliziert fahren möchte und seinen Geldbeutel mag, kauft ne KTM.
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Ja bin seit Harzring auf der 250 unterwegs. Je nach Strecke merkt man es weniger oder mehr, natürlich muss man viel Kompensieren. Das Drehmoment fehlt halt aus engen Kurven heraus schon sehr, wenn was runder zu fahren ist und weitläufiger, geht das ganz gut. Cheb kam ich bis 0,5 Sek an meine Bestzeit der 450 ran Harzring 0,2 Sek zu 450 Bestzeit Schaafheim 3 Sek schneller gewesen als 2022 Geht schon, macht auch brutal Spaß. Aber Oschersleben war aufjedenfall Hart die Strecke ist einfach sau schnell. Denke mit AHK ginge das noch entspannter, da komm ich noch nicht so mit klar die Kupplung schleifen zu lassen beim bremsen.
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Nurnoch Superbiker Mettet, dann hat die 250 ihre Dienste für dieses Jahr erfüllt und es geht nächstes Jahr wieder auf die 450 Alles rausgequetscht aus dem ding
