Domay
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Abend werte Freunde des Wemssports, Heute in Cheb die neuen Lenkkopfbuchsen ausprobiert und was soll ich sagen... genau so wie ich es mir erhofft habe. Jetzt kann man eine dermaßen geile enge Linie fahren, macht richtig Spaß. Ist auch richtig gut um Leute hinter sich zu halten, können nirgends innen reinstechen, da man ne Kurve innen anfährt aber auch innen wieder rauskommt ??. Richtig geil, macht echt Spaß das ding so um die Ecke zu prügeln. Hab mir die Buchsen von der Hermunen 530 nochmal angeschaut und wie @Bastel schon sagte hat die tatsächlich augenscheinlich den Serien Radstand und nur den steileren Winkel. Kann jetzt pauschal aber nicht sagen was sich besser fährt davon, find beides geil. Motor dreht jetzt mit anderer Hauptdüse schön sauber durch, ob er jetzt endlich mal Leistung hat kann ich schlecht beurteilen, zieht sauber durch und an DVR FS dranzubleiben geht auch, nehme aber die Kurve auf die gerade mit mehr Schwung als manche. Hmpfh, ich finde die Leistung jetzt jedenfalls okay und bin zufrieden, feinabstimmung des Vergasers bleibt trotzdem nicht aus. Irgendwann ist mir entweder der Startknopf oder der Magnetschalter kaputt gegangen, hat keinen mucks mehr gemacht bei Knopfdruck, musste dann polnische Methoden nutzen vor jedem Turn?. Mal sehen ob das leicht zu beheben ist. VID_20190727_141422.mp4 Fahrwerk und Motor passen mir jetzt soweit, das nächste was angegangen wird ist den Kupplungsgeber und Nehmerzylinder zu tauschen. Geber kommt der Brembo von der TC 250 hin und Nehmer kommt ein Oberon ran. Wird sich zeigen ob die Kupplung dann besser arbeitet. Was definitiv KEINE Änderung braucht ist die Vorderradbremse. Den Brembo P4 mit Lucas SRQ und einer Brembo PR 16X16 finde ich richtig richtig gut, kein Bedarf für anderes. Bis dahin.. ✌️✌️
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Wahnsinnig knapp
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Samstag in Cheb, vielleicht auch Kirchheim. Wie ich es finde habe ich ja schonmal in einem Text beschrieben, als ich die 530 vom Kollegen getestet habe. Wenn sich meine vom Kurvenfahren jetzt auch so fährt ists geil, Samstag dann der bericht? 2009 hatte sie tatsächlich den gefrästen Bremssattel, 2008 wie meine hatte diesen Silbernen. 2008 ist zu erkennen an dem Silbernen Bremssattel, weisser Rahmen, Silber Heckrahmen und Schwarze Felgen mit so nem komischen silber Muster drin. 2009 dann CNC Sattel, Schwarzer Rahmen, schwarzer Heckrahmen und andere Felgen
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Immer wieder sexy, RR halt. ❤️
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Könnte gut werden ?
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Da kannste nich richtig ansetzen, das is unten an der Gabelbrücke.
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Mit nem Dremel etwas angeschnitten dann hats Plopp gemacht und ging per Hand runter ? Nur aufpassen nicht zu weit zu schneiden
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Metzeler ist definitiv schmäler als Michelin
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Wie kriege ich das Untere Lager von der Gabelbrücke ab?
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"DO(H)C" Edition, Klappe die Zweite... =)
Domay replied to dr.-hasenbein's topic in Supermoto Projektbikes
@raserchenhat auf seiner RR auch nen 2T Tank angeblich, vlt passt das ja irgendwie -
Das probiere ich heute mal danke dir, im ETK gibts die nicht einzeln. Wenn alles scheitert kostet ein Lenkkopflager Satz kaum was
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Weiss jemand wo ich die Lagersitze für die Lenkkopfbuchsen herbekomme? Sieht nämlich nicht so aus als könne man die ohne Beschädigung entfernen. @Bastel
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Wusste ich garnicht, naja mal sehen
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Jo probiers mal, mir ging das dann auf den Sack da ich schon 4h mit dem reinigen etc verschwendet habe ohne erfolg. Hab jetzt Dichtband rum
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43,72€ Netto pro Buchse
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Wenn, dann richtig. 8G und 8E für 1° steileren Lenkkopfwinkel. Noch eben eine andere Hauptdüse reingeknallt, Samstag dann test ob sie jetzt bis in den Begrenzer power gibt
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Ja k2 hinten meinte ich hehe, vorne immer k1. Hat auch bei 12° saisonanfang funktioniert
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Wie meinst du das? Vorne bin ich schon immer K1 gefahren, hinten ist er jetzt gegen ende aber echt unangenehm viel gerutscht
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Find den auch gut, hält halt wirklich ewig. Hab mit dem nach 20h immernoch beim Forestcup den 1. Im Zeittraining holen können, bin jetzt trotzdem mal auf K1 gewechselt, kann den K2 aber nur empfehlen wenn man etz ned grad s3+ Niveau fährt
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Kein bock mehr auf die Alpina O-Ringe. Muss jetzt dichten sonst raschdd i auss. andere Lenkkopfbuchsen bei Zupin bestellt, -1° Winkel und -5mm Radstand. N paar Hauptdüsen zum testen kommen auch noch und ende des Monats kommt dann auch der Oberon Kupplungsnehmer zusammen mit der Brembo Pumpe ran Sonst alles im Lot soweit, Zündkerze mach ich mal neu, sofern die Düsen diese Woche noch kommen wird am Samstag in Cheb bisschen gefahren ?️ Meine Lucas SRQ halten ungewöhnlich lange, nach ca. 21 Stunden sehen sie immernoch so aus :
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Ist automatisch so.
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Mhh okay, naja mein Motor hat hohe Kompression 13,6:1, racing Einlass nockenwelle, kopfbearbeitung und nen früheren Zündzeitpunkt, Dreht aber aufgrund des Steuergeräts nur bis 10.5, gibt noch andere mit 11, 11.4 und 11.8 Hab jetzt mal verglichen habe eh ne andere Kerze als Serie, CR9EIA statt CR9EKB. Die CR9EKB hat Zwei Elektroden und meine verbaute Eine. Mhh, vielleicht ist das Teil des Problems warum meine ab Mitte Drehzahlband nichtmehr schieben will. Jetzt nur die Frage hol ich mir die CR9EKB oder eine Champion G54V. Die Funktionsweise erscheint ja eigentlich recht sinnig. Mir wurde auch gesagt ich solle das ganze dann mit einem Widerstandslosen Kabel und Stecker fahren ??Ist das nicht recht Riskant mit der Spannung?
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Okay dann hat sich das wohl erledigt.
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Gibts hier schon Erfahrungswerte zu? Mir wurde jetzt für meine RR auch so ne R0045 J10 bzw Champion G54V empfohlen, angeblich stärkerer Funke und dadurch bessere Verbrennung ? Schon jemand getestet?
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Kommando zurück, ich bring das nich übers Herz, weiter geht's!
