Schorle

Endlich mal was Gscheids 😁 Viel Spass damit Marvin und meld Dich mal wenn in der Nähe bist. 🙋‍♂️

Laut TM-Chef ja, genau so. 😎 Hat doch die FS und die SMR auch heutzutage.

Ich meine die sind standardmässig identisch. Lediglich die Traktionskontrolle ist bei Map1 aus und bei Map2 an. Btw: Ab Werk ist der Quickshifter auf beiden Maps ab 5.000 U/Min. aktiv und auf 40 ms eingestellt. Das war mir pers. für enge Strecken zu nervös und ich hatte riesen Probleme mit Verschaltern, bzw. sind die Gänge andauernd raus geflogen. Ich habe es dann von Andre auf einem Map anpassen lassen. Bin hoch auf 80 ms und aktiv bereits ab 3.000 U/Min. Seitdem war Ruhe und es lief absolut problemlos.

21er Kit

Meine lief bis zum Schluss ohne irgend welche Probleme und ihr jetziger Besitzer XPear ist ebenfalls mehr als happy.

Ich denke, die Mehrheit hier, hat und braucht keinen Tacho. 😋

Kann mir nur vorstellen, leichteres Gewicht, weniger rotierende Massen, leichteres Einlenken.

Welches Baujahr? Bei der 2018er gabs mal ne Rückrufaktion wegen der Bremspumpe. Da wurde der originale Kunststoffkolben gegen einen Alukolben getauscht.

💙💙💙✊😎

Mal schauen was geht. Ich meld mich falls ich dort mal wieder aufschlagen sollte. Und wegen der Kneipe, ich hab ne gute Kompressorbox.

Ui Holger, bist jetzt zu den Roten? 😯 Nicht übel der Hobel. Hat der Laden für die dritte Halbzeit schon wieder geöffnet? Dann könnte ich ja fast mal wieder auf paar Runden vorbei schauen.

Einfach mal reintreten und auf die Technik verlassen. 😆 Aber ich mache das auch nicht immer, sondern nutze auch noch oft die Kupplung. Einfach aus Gewohnheit.

Bei mir gings bisher immer problemlos. Bei der SMR mit der alten Adler, der FS450 mit der Suter und jetzt bei der TM mit der TSS genauso. 🤷‍♂️

Kapitel 4, Seite 63 im Benutzerhandbuch. Siehe Anlage Wartungsplan aus TM_Bedienungsanleitung_4T_2020.pdf

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