bndr

Hat jemand noch zufällig einen Ansaugstutzen von einer Husqvarna TE/SMR 450/510 (Bj. 08 bis 10) rumliegen, den er günstig abgeben würde? Der meiner SWM ist nach knapp 2 Jahren völlig porös und rissig.

Gerade auf Kleinanzeigen gesehen. Preis ist schon happig oder täusche ich mich da? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/swm-sm-450-rr-2019-factory/976172855-305-12892

Das kannte ich bis gerade noch garnicht, aber du hast recht 😐

Evtl. etwas in diese Richtung?

@Ben Finde ich jetzt überhaupt nicht aber Geschmack ist ja bekanntlich so eine Sache. Ich finde die SWM Verkleidung funktioniert im Racing-Trim ganz gut aber in Straßenversion sieht die einfach unförmig aus. Tankshrouds sind viel zu kurz und zu schmal, Luftfilterkasten ist halb offen und die Sitzbank liegt mehr oder weniger nur oben drauf und ist arsch hart und allgemein fehlt der SWM Verkleidung eine Design-Linie, welche sich von hinten nach vorne durchzieht. Wurde letztens auf dem Parkplatz gefragt ob das ne 125er sei @dr.-hasenbein Danke für den Link! ...aber ich bin mir nicht ganz sicher ob der passt. Laut Neubert gibt es zwei Kupplungsdeckel: Den 80a0a5931 für die älteren SMRs und den 80a0a5934 für die Einspritzer. Der aus eBay ist aber der 5931er. Außerdem kostet der neu bei Neubert über 10€ weniger @Connader Sehe ich ebenso, danke!

Ich spielte schon seit geraumer Zeit mit dem Gedanken, meine SWM auf Husqvarna Verkleidung umzubauen. Wie der Zufall es so will, bin ich vor Kurzem sehr günstig an zwei inwzischen recht seltene SMR Verkleidungs-Sets für Doppel-Flöte gekommen (kpl. schwarz & kpl. weiß) , ebenso an eine fast neue SMR Sitzbank. Das Ergebnis möchte ich euch nicht vorenthalten: Vorher Nachher Die Sitzbank ist nicht nur sehr viel bequemer als das "bezogene Holzbrett" der SWM, sondern eliminiert auch endlich dieses unnormal laute Ansauggeräusch der SWM. ...Außerdem sieht die Husky-Verkleidung um ein vielfaches besser aus m.M.n.

Sind ja alle recht universal. Die hier hab ich gekauft: https://goo.gl/bFkdqe Versand ist etwas heftig ...aber das dürftest du von der Schweiz ja gewöhnt sein

Top, dann kanns ja bald wieder los gehen ? ...Brauchst du zufällig 'ne neu Lenkerklemmung? Hab ja auf AS3 umgerüstet und würde die originale (wie neu) günstig verkaufen.

Das hört sich ja schon einmal nicht schlecht an. Die Nachricht von den Italienern hat sich für mich so angehört, als würden die da ihr eigenes spezielles Ding mit dem Steuergerät machen. Ich bin mal gespannt, habe jetzt bei BRT nochmal nachgefragt, ob das Race-Map ohne Lambdawerte mit der Anlage funktioniert oder ob die da umfangreichere Anpassungen vornehmen müssten. Was hält dich zurück? ?

Ich weiß zwar nicht ob das hier so wirklich rein passt aber BRT team Supermoto verscherbelt über Facebook die Arrow Racing Titan Anlage für die 2016er SM500R, welche hier ja schon das ein oder andere mal erwähnt wurde. Gebraucht (aber anscheinend guter Zustand) 700€ und neu 950€. Da die 500er aufgrund der insgesamt über 10Kg schweren Endtöpfe echt 'nen recht hohen Schwerpunkt hat und allgemein mit über 130Kg nicht gerade ein Leichtgewicht ist, bin ich doch recht angetan von der Anlage. An sich hört sich der Preis für die gebrauchte Anlage auch echt super an...denke ich? Ich mach mir jedoch Gedanken wie das Ding nachher läuft ohne Mapping-Anpassung. Lambda würde ja wegfallen und allgemein hat sie ja vermutlich deutlich weniger Gegendruck als original. Leider haben die Italiener es nicht so ganz mit der englischen Sprache und die Kommunikation ist echt schwierig. Erst nach mehrmaligem Nachfragen wie das mit dem Mapping/Steuergerät abläuft, wurde mir mitgeteilt, dass man das eigene Steuergerät nach Italien schicken kann und sie dieses dann "modifizieren" und zurückschicken. Ein Rückrüsten auf original nach der Modifizierung des Steuergerätes ist vermutlich nicht mehr möglich, weiß das jemand? TÜV wäre nicht das Problem, da kenne ich jemanden und DB-Killer sind anscheinend auch dabei, aber falls ich das Bike irgendwann mal verkaufen möchte, sollte ja eigentlich original Zustand wieder erreicht werden können bzw. wieder legal sein. Ich kenne mich leider überhaupt nicht mit der Racing-Materie aus. Wie seht ihr das? "Finger weg" oder eher "warum nicht"? und nur mit Steuergerät-Anpassung sinnvoll oder könnte das auch so klappen?

Gibt’s hier inzwischen etwas neues bzw. was ist nun mit der Felge vorne?

Im Anhang sind die Ersatzteilkataloge für die 300er, 500er und 650er SWMs. Die meisten Bauteilnummern stimmen mit den damaligen Husqvarna-Nummern überein. Einfach bei Google eingeben, da gibt es diverse Treffer bei verschiedenen Husqvarna-Shops. Alles andere kann man meines Wissens mit der Artikelnummer direkt über Zupin oder SWM-Händlern in der Umgebung beziehen. Ersatzteilliste - RS300R-500R-SM500R_2016.pdf Ersatzteilliste - RS-SM-650R-2016.pdf

Top, bin schon gespannt wie deine Felgen und der Lenker montiert aussehen ? Meine Felgen sind seit genau 2 Stunden auch endlich fertig und montiert:

Hätte ich keine komplett rote, würde ich dir zustimmen ...Hier hat einer seine 500er komplett Schwarz lackiert und schwarze Felgen drauf, sieht auch richtig gut aus:

Hier hat einer die Farbkombination auf seiner 500er verbaut: https://www.instagram.com/p/BevCOPGFYfa/?r=wa1 ...oder hier: https://www.instagram.com/p/BdnPiaGlUMp/