Chevilles

Ich fahr den Airoh Terminator und bin sehr zufrieden. ~1050g und alles abnehm- und waschbar.

In Cheb gibt es zwei Traingstage von 02.08. bis 03.08.. Grüße Rene

War trotzdem total interessant und vor allem anspruchsvoll

2T-Öl im Diesel: Bei Fahrzeugen mit Partikelfilter nur mineralisches laut JASO-FC einfüllen, bei synthetischem Öl bildet sich bei der Verbrennung Oxyd-Asche die dann wiederum den DPF anfüllt. Normal macht sich das ganze durch eine sauberere Verbrennung bemerkbar, die Injektoren halten länger und werden dadurch gereinigt, bessere Schmierung der Hochdruck-Pumpe. Deutlich ruhigerer Motorlauf.

Ich hab einen Master und die Trennwand entfernt, danach mit Armaflex gedämmt und innen verkleidet, die Radkästen auch nochmal gedämmt und verkleidet und der Kübel ist jetzt so herrlich leise! Und natürlich ist er auch wärmetechnisch viel angenehmer. Wenn T5 dann kein 2.5 Pumpe-Düse, die sind richtiger Müll. Ich kann für deine Zwecke auch am ehesten, Vivaro, Primastar, oder Trafic empfehlen (sind allesamt Renault). Da musst du auch keine Angst vor Rost haben. Bei denen aber auch erst die Modelle ab ~2008 mit 2.0L Hubraum, diese Motoren sind absolut Robust und halten ewig, einzig die Getriebe werden bei ca. 200 Tkm laut und müssen neu gelagert werden, da kostet das Material aber auch nur ca. € 300,-

30 wurde mitgetauscht. die nummer 103 hab ich bei beiden nicht ausmachen können, zwar eine bohrung vorhanden aber nur gaz tief drinnen ein messing-einsatz ohne schlitz zum schrauben.

Jep, schieber und auch Nadel mit getauscht.

Anscheinend hat er ja generell Probleme mit Sponsoring.

Hey Leute, ich habe heute ein etwas komplizierteres Thema... Ich hab da eine CRF 250 2008 die einfach nicht laufen wollte, der Vergaser lief immer über obwohl ich schon alles erneuert habe. Also Schwimmernadel, Schwimmernadelsitz, Alle Düsen, Dichtungen, Beschleunigerpumpenmembran usw (Schwimmer ist dicht und auf die richtige Höhe eingestellt) Ich hatte noch irgendwo einen Gaser der bis auf ein paar Kleinigkeiten ident war genommen und einfach alles umgebaut. Jetzt läuft die Mühle wenigstens. Im mittleren Drehzahlbereich fehlt ihr Kraft, unten und oben rum passt alles, stabiler Leerlauf, und vom Keller raus beschleunigen funktioniert auch gut. Habt ihr einen Ansatz wo ich anfangen könnte? Welche Düsen ich zuerst tauschen sollte, Nadelposition ändern usw. Danke schon mal! Grüße Rene

Der Höllbacher Luki verkauft ein bisschen von seinem Zeug: https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/d/oehlins-fahrwerk-gabel-daempfer-motocross-enduro-ktm-husqvarna-255296317/ Gibt noch diverse andere Inserate von ihm.

Es gibt auch genug umgebaute EXC. Mit ein bisschen Suchen gibts da wirklich schöne, ein Freund hatte eine mit DLC-Gabel, Beringer 6K-Sattel, Faba-Brücke, und allem wa dazu gehört.

Ich hab nur aus Interesse gefragt das ist dann bitter

Mir gehts nur darum, dass ich weiß wie lange der auf lager war. Im endeffekt würde ich mir sowieso keine gebrauchten Reifen kaufen.

Hab mir einen neuen gekauft und auch keine drauf, bin schon gespannt

Ich bin nur leider mit der originalen Sitzbank ein bisschen zu Groß fürs Moped, hab jetzt eine hohe Sitzbank und damit klappt das wirklich gut ;-) Ich fahr Amateur-Beginner und werde ziemlich pünktlich gegen 18:00 dort sein.

Mit dem Zeug werden Alu/Carbon-Verbundzeuge geklebt, das hält schon ordentlich (Ich überlege ob ich nicht meinen Heckrahmen so baue)

Wer ist am Wochenende denn nun aller in Fridolfing?

Also ich blicke gerade nicht durch... Du hast die Schwinge aufgeweitet, und jetzt passt alles? Also, die Bremsscheibe ist auf dem letzten bild zwar nicht mittig im Sattel, aber dadurch der Sattel ja schwimmt gleicht sich das aus.(wenn ich keinen Denkfehler habe, müsste der Kolben dann ja den Sattel nach rechts drücken, somit alles easy) Wenn du jetzt die Distanzierung innerhalb der Schwinge änderst passts ja erst recht nicht. Die Bremsscheibe hat ja nicht mit der Gesamtbreite der Nabe zu tun, das heißt das Rad müsste trotzdem reinpassen.

Der arme Junge fragt sich jetzt was er falsch macht

Danke für die Info! Wir gleich bestellt ;-)

Hat sich schon ganz schön gezogen, vor allem weils doch teurer wurde als erwartet

So liebe Freunde des kultivierten Quertreibens! Das Projekt Honrilia ist so gut wie abgschlossen Morgen kommt noch meine Hymec und dann ists erledigt. Was in der Zwischenzeit passiert ist: Radsatz kam nach monatelangem warten endlich, ich hab den Motor neu gelagert, Kolben und Einlssventile getauscht, das Fahrwerk beim Service gehabt und die Feinjustierungen mit der Schwinge erledigt. Da ja die SXV-Schwinge nochmal breiter ist als die der SXV, gab es kurzzeitig Probleme mit der Kettenflucht...bis ich mal geschnallt habe was Abhilfe schafft ;-) Man nehme das Ritzel und drehe es um, dass der Offset in die andere Richtung geht. Außerdem kamen alle Schrauben neu, auf Ebay-Kleinanzeigen hab ich günstig einen Akrapovic Hex geschossen. Aber hier ein paar Bilder (seht über die fehlende Kette und den Schmutz hinweg, ordentlich geputzt wird morgen):

Welches Modell? Pumpe, Nehmerzylinder, beides?

Wie war das Wochenende? Ab Mittwoch läuft mein Bus wieder und ab geht die Fahrt ;-) Die Kimy hat ja wie üblich alles paniert...