jaber

wie läuft sie? was sagst du??

bin jetzt ehrlich gesagt echt am überlegen, was wir 2015 verbaut hatten.... eigentlich hält es sich echt in grenzen bzw ist nicht vorhanden. bin der meinung mich errinnern zu können, dass wir da vor st wendel den zylinder tiefer gestellt haben und ich dadurch oben raus wieder echt probleme hatte. aber beim anbremsen nachdengeln hab ich jetzt nicht so im kopf. wo hast du das denn gesehen??

jop....und das war murks.... deswegen hatte ich dann immer zwei dicke dichtungen drunter

bei dem letzten kopf den ich hatte, habe ich mich auf eine Quetschkante von 1,7 eingependelt gehabt. in der theorie ist da zwar noch luft, aber mit dünnerer Fußdichtungen habe ich deutliche einbußen im oberen Drehzahlbereich gehabt! habe den Zylinder daher immer recht hoch mit zwei bis drei dichtungen. Habe jetzt im Winter aber nochmal einen neuen Kopf bekommen....wie es jetzt aussieht habe ich noch nicht gemessen. St. Wendel bin ich auch bin gespannt was du da zu deinem Motorrad sagst... ich bin da auf Start/Ziel mit den originalen aber gemachten 300ccm verzweifelt! Jede Runde haben mich da 6-7Meter gekostet.

andere freuen sich, dass sie grip am hinterrad haben! das driften zu erzwingen ist murks! Wenn das Rad nicht quer kommt, dann bremst du vielleicht einfach zu früh

evtl bin ich am Wochenende am Erzgebrigsring. Leider sieht das Wetter ja doch eher bescheiden aus. Mal ein paar Runden tauschen wäre ich aber auch zu haben! Ab 2015 soll Tm ein deutlichen sprung beim Zylinder gemacht haben. Steuerzeiten sollen deutlich besser sein. deswegen interessiert mich die basis schon mal! Auch soll der 2015er Zylinder mehr Fleisch zum aufbohren haben. Wenn du also tauschen magst So wie ich den vergleich zum Phil G. jetzt gesehen habe, schätze ich meine vom Drehzahlband einfach nur deutlich breiter ein. denke meine kommt früher in den knick und ist von der spitzenleistung etwas besser. Wieviel besser kann ich so jetzt aber nicht einschätzen. Weiß aber auch nicht, was er an seiner inzwischen schon gemacht hat. Denke am Einlass hat er auch schon den fräser gehabt.

Das ist ein zusammenhang, den ich immer wieder lese, der mir aber nicht in den Kopf gehen will. Das Gemisch ändert sich nicht, ob ich Cross , Enduro oder Supermoto fahre, weil die Düse das gar nicht merkt. Wenn die Abstimmung passt, dann passt die überall. Ich verstehe nicht, warum einige ihre passende Abstimmung versauen wollen, weil man beim Supermoto angeblich fetter fahren muss. Den Motor mit einer zu fetten Abstimmung zu kühlen ist denke ich stark der falsche Ansatz

http://www.speedweek.com/motogp/news/91154/Valentino-Rossi-%28Yamaha%29-Besser-kanns-nicht-werden.html Gleiche bedingungen für alle....soll sich der Spanier nicht so anstellen.... Ich glaube Rossi wird mit den Michelin neu aufblühen! Er fährt wieder wie damals. Sein Fahrstil passt einfach dazu... Es ist die gleiche Situation wie früher, als alle , vorallem über die Vorderreifen gemeckert haben. Damals hat er sich auch am schnellsten darauf adaptiert und dominiert! Ich bin gespannt was kommt!!!

mit Schlitzschrauben!? das sieht ja nur bedingt wertig aus....

japp....war ganz gut... habe mir leider das Zeittraining versaut, indem ich 5 min vorher noch einmal die Gabel durchgeschoben habe. Das hat zwar in der dreifach links gut funktioniert....auf dem rest der Strecke aber irgendwie nicht. Daher bin ich nur von 21 gestartet. Dafür sind die Platzierungen im Rennen denke ich ganz gut. Warmup mit Schlammiger Sandbahn hat wieder spaß´gemacht. Asphalt war dabei schon relativ trocken und ich bin deswegen selbstbewusst auf slicks gefahren. Hat mir Platz fünf im warmup gebracht. Leider hatte ich meine 2t mappings zuhause vergessen. hatte etwas probleme auf der Sandbahn...ist ab und zu etwas angefettet.

ganz ehrlich....wer bei den 7 Fahrern den Fokus noch auf die WM legt, der ist selber Schuld.... Meiner Meinung nach ist die DM inzwischen bald schwerer.... Selbst ich würde inzwischen WM Punkte sammeln ^^

mit dem ist gar nichts passiert...2ter lauf gut gestartet, dann aber vom Plogmann geschnappt worden. Musste dann immer weiter abreißen lassen und Vorlicek kam immer näher. Einmal konnte er sich noch wehren, aber es war offensichtlich, dass die beiden hinter ihm schneller konnten. Bei der zweitern attacke hat Höllbacher dann in der Spitzkehre ausgebremst und die beiden sind durchgerutscht. Die übermacht des Höllbachers scheint vorerst dahin zu sein.... Schon in der Quali wirkte er irgendwie nicht ganz glücklich auf dem Moped....

jungens.....ihr hängt hinterher inzwischen heißen die Supermoto B oder Supermoto C. Aktuell ist nur Supermoto C für hinten lieferbar!! Wenn du die alten Reifen fahren willst, dann nehm den 29C! Das ist ein Slick Soft aber mit leicht geänderter Mischung. Der reißt nicht mehr so schnell auf wie der 29b und hält deutlich länger! Aber wie gesagt...Wenn du noch sowas bekommt, dann nur Restbestände aus 2014 oder Anfang 2015. Dann wurde umgestellt auf die neuen Reifen Supermoto B und Supermoto C.

Es geht nicht um Änderungen am Vergaser sondern eher darum, dass neue bzw mehr Nadel hinzugefügt werden. Mir fehlt da zb auch noch meine Aktuelle Nadel im Tool. Das tool geht nur bis NOZI ich würde aber gerne die Kurve der NOZJ sehen. Die ist nicht dabei

kann sein aber muss nicht.... auf dem Bild wirkt es nur so, als wenn sie vorne tief rein geht und du dich dadurch fast ein wenig unwohl fühlst. Ich hatte bei mir zb oftmals beim anbremsen das gefühl, dass ich ein Keilfahrwerk habe und extrem frontlastig unterwegs bin. Optisch hast du auf dem Bild die Haltung wie ich mich damals fühlte. Mit der Druckstufe hat das aber nur bedingt zu tun. Grundsätzlich heißt es ja immer so weich wie möglich und so hart wie nötig. Daher musst du die Balance eher durch Gabel durchstecken (Brücke tief oder eben hoch) oder durch die Federvorspannung finden. Mit der Druckstufe hängt das nur zusammen, wenn das Fahrwerk eben nicht gleichmäßig arbeitet. vorne viel weicher als hinten ist. Einfach mal auf dem Tank drücken. vorne und hinten sollte relativ gleich rein und raus kommen. Die Gabel ist da manchmal aber wegen hohem losbrechmoment etwas störrisch... Ganz wichtig beim Fahrwerk....viel probieren und alles immer aufschreiben!!! Auch mit notizen was beim fahren aufgefallen ist. Und ruhig mal 4-5 klicks auf einmal machen! So merkt man auch mal einen Unterschied....1-2 Klicks fallen oftmals nicht direkt auf, gerade wenn man erst anfängt sich damit zu beschäftigen und nicht unbedingt weiss worauf sich die zwei klicks auswirken werden. Ich setze mich zb auch immer nach dem Fahren zuhause eine halbe Stunde hin und notiere mir, was mir auf der Strecke in welcher kurve aufgefallen ist. Dann überlege ich wie es evtl besser funktionieren könnte und probiere es beim nächsten mal aus. Für Harsewinkel steht zb eine härtere Druckstufe in der Gabel auf dem Plan. Ich brauche mehr ruhe in der dreifach links....da fängt meine an zu pumpen.

optisch sieht dein Fahrwerk beim anbremsen auch sehr tief aus!? Wenn die Druckstufe passt würde ich vielleicht mal mit der Federvorspannung probieren!? Haben mit dem Thema auch lange zu tun gehabt, bis meine in Balance war....

1.5.2009 letztes update Wenn man verstanden hat wie es funktioniert ein geiles tool!! Werde am Wochenende nochmal etwas ausprobieren. Dem tool nach kann ich mit der nd noch kleiner gehen =D

glaub mir...ich habe schon eine menge probiert!!! Ich habe inzwischen eine smx in der geldlich noch eine smx steckt.... ich sage aber ganz klar, das einige sachen nichts für hobbyfahrer sind! ahk ist auch so etwas, das klar das fahren evtl erleichtert....dennoch bin ich der meinung, dass man das motorrad verstehen sollte. nur dann kann man gefühl entwickeln. deswegen bin sollte man ruhig ohne ahk anfangen und lieber mal mit dem schleifpunkt arbeiten. nur dann merkt man auch wie das motorrad reagiert....was die ahk überhaupt macht. gibt genügend aus der s1, die ohne fahren Fahrwerk ist genau das gleiche!!! mit einem serienfahrwerk geht schon eine ganze menge! man muss sich nur damit beschäftigen und wissen, was passiert wenn ich wo drehe!? ich kriege die kriese, wenn ich das immer an der strecke sehe, wie manche fahrwerke abgestimmt sind! Ich bin garantiert kein profi, aber ich beschäftige mich viel mit fahrwerken und bilde mir ein, dass meins immer sehr gut liegt. wenn dann aber immer leute an der strecke sind und sagen das original fahrwerk ist scheiße.... dann aber auf die frage, was sie dagegen getan haben nur als antwort kommt....zum beckel, awh tenty oder sonst wem gegeben mehr nicht... dann kriege ich die kriese!!! Als könnten die euch am Schreibtisch das Fahrwerk auf den Klick genau einstellen!? Schnell kaufen funktioniert leider nicht!!! Das habe auch ich gemerkt. Ich wollte unbedingt ein Öhlins Cardrigde haben. Und was hatte ich davon!? Zwei Jahre lang echt Probleme mit dem Fahrwerk, weil es einfach viel viel Sensibler als das normale Marzocchi ist. Wenn es funktioniert ist es mega geil! Wenn nicht ein Fluch! Mit 17", 16,5" oder 16 Zoll ist es genau das selbe....es bringt rein garnichts, wenn man alles einfach nur einbaut. Ich habe von 17" auf 16,5" keinen wirklichen unterschied gemerkt. Wenn das Fahrwerk funktioniert dann ist es mit oder ohne fast das selbe... Schneller einlenken!? Was nützt es wenn das Rad das theoretisch kann, aber der fette Sack oben drauf nicht und wenn ich schon wieder driften lese.... Man da wird mir schlecht! Caro driftet gar nicht.....nichtmal ansatzweise!!! Sie hat neuwertige Bremsbeläge hinten von 2014 original verbaut, weil sie hinten eben nicht bremst. Übrigens fährt sie ohne AHK! Und sie fährt den meißten hier im forum aber sowas von um die ohren.... Mir aber auch Driften kommt irgendwann von alleine....es ist das schlimste was man machen kann driften gezielt zu lernen! Das sind dann immer die, die im Scheitelpunkt fast stehen und 0 speed haben. Aber hauptsache quer....

Nach meinen Grundsätzen kann ein Reifen keine Fahwerksprobleme verursachen. Ein Reifen hat die Aufgabe Gripp auf dem Asphalt zu produzieren! Das Fahrwerk hat dafür zu sorgen, dass der Reifen das auch tun kann und immer Kontakt zum Boden hat. Wenn ein Reifen durch Eigendämpfung Bodenwellen ausgleichen muss, dann ist das Fahrwerk scheiße und nicht der Reifen! Das ist vielleicht eine Grundsatzfrage aber meine Meinung.

naja...ehrlich gesagt verbauchen wir sehr sehr wenig reifen.... caro fährt nur gebrauchte von JP Berges auf.... ich wiederum kaufe mir einmal im Jahr neue ^^ Habe meine jetzt auch schon wieder seit letztem Jahr St Wendel drauf. Auch der Satz davor hat genau ein Jahr gehalten. Inkl. allem Trainingswochenenden. Der Stroker ist irgendwie mega Reifenschonend. Jetzt Harsewinkel muss aber hinten was neues drauf. Der ist beim Trainingswochenende dort schon nur noch quer aus der dreifach links gekommen Aber schön zu hören, dass wir dann alles richtig gemacht haben. Samstag stand schrauben fest im Kalender und wenn Sonntag dann nass war, ist für uns alles gut gelaufen... Auf der Crossstrecke hat es schon ordentlich gestaubt bei strahlenden Sonnenschein.

am Samstag haben wir noch die beiden TM´s für Harsewinkel fertig gemacht.... Sonntag waren wir dann Crossen... Waren erst am überlegen, ob wir noch zu euch fahren, aber dann hätten wir die Mopeds ja wieder waschen müssen ^^ Außerdem mangelt es mir im moment ein wenig an Hinterreifen.... Da muss ich fürs Rennen sparen.

junge junge....hätte ich eine strecke, würde ich dich in den klamotten nicht fahren lassen... vermutlich nichtmal knie ellenbogenschützer drunter?? geschweige denn einen rückenprotektor??? warte mal ab, was geht, wenn dir einer verrät, dass eine 5,5" Felge noch besser geht

fährst du also wirklich immer noch mit MX Klamotten rum??? Kauf dich mal wat aus Leder"!!! Das gibt gut Schuppenflächte beim Stürzen!!!

naja....inzwischen ist ja 17" eher spezialzeug als 16,5". Die 16,5" kriegt man doch an jeder Ecke gut und günstig gebraucht. Grundsätzlich vertrete ich aber eine ähnliche Meinung! Ich bin keiner, der einen anderen Reifen aufzieht um ein beschissenes Fahrwerk zu kaschieren! Da hatte ich auch lange diskusionen.... Viele wollten mir einreden, dass ich einen Dunlop aufziehen soll. Der hat einen höheren Querschnitt und kaschiert wohl auch Fahrwerksprobleme. Aber warum soll ich die kaschieren!? Das Fahrwerk soll laufen!!! Dafür bezahle ich den Fahrwerksmuckel.

spontan würde ich sagen....die falsche linie!? Der appparillo ist echt schick geworden! Aber einen neuen Helm brauchst du