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Fast Forward März 2023: Zum Heizgerät #3 Es zeigte sich immer mehr und mehr das Bild das die 500er nicht zum Saisonstart 2023 fertig wird. Am Rahmen ist einfach noch viel zu tun und allgemein gab es da nioch zu viel offene Baustellen. Erklärtes Ziel war aber dennoch einen der beiden Motorräder 2023 zu fahren - ich will nicht noch eine Saison mit der alten CR fahren. Also kurzerhand den Motor aus meiner alten CR ausgebaut und erstmal geputzt. Dann das zweite Chassis provisorisch mit Rädern versehen und den 250er Motor eingesetzt um zu sehen wie viel Aufwand das wird.. Na das passt doch halbwegs. Nach einigen hin und her zusammen mit Chassis Factory einen Plan für den Umbau geschmiedet: Ich fräse das Y-Stück und dann kommt Rahmen, Motor und Kleinteile nach Holland das mir Brian den eigentlichen Rahmenumbau sowie Airboxanbindung erledigt. Mir fehlte hier zu dem Zeitpunkt einfach maximal die Zeit. Y-Stück fräsen: Dann eine Palette mit allen Teilen fertig gemacht und per Spedition nach Holland zu Brian / Chassis Factory geschickt. Das warten ging los...

Finale für die 250er.. Hat inzwischen 6,4BSt drauf und ich kann nicht glücklicher sein wie die Karre fährt. Absolut gar kein Vergleich zu vorher.. das Ding macht einfach genau das was ich will und liefert Feedback ohne Ende. Oft bin ich noch vom vielen Feedback etwas überfordert das auch umzusetzen.. aber fahrspaß ist da Das Fahrwerk braucht hier und da noch ein wenig Optimierung was die Dämpfung angeht, der kleine 2 Takter verhält sich halt doch schon stark anders als der 450er Motor. Das Grundsetup ist allerdings sehr gut und es sind nur Details die optimiert werden

Viele kleine Minibaustellen später.. Kabelbaum musste verlängert werden Halter für CDI und Kondensator Hülschen da, Schraube da etc etc.. Wurde quasi ein Punktlandung Über Pfingsten gings zum Erzgebirgsring zum ersten Rollout Kühler sind im übrigen 2 rechte, der eine hat neue Tanks bekommen weil der linke CRF zu hoch ist mit dem neuen Y-Stück im Rahmen. Fortsetzung folgt..

Es wird Zeit das die längst überfälligen Updates zu schreiben. Um eines Vorweg zu nehmen: Es werden/wurden nun 2 Motorräder gebaut. Mir ist letztes Jahr noch ein fast Rolling Chassis einer 2018er CRF450 über den Weg gelaufen. Kam zu einem guten Kurs und hatten hinten schon Öhlins, vorne die 49er Showa war noch Fabrikneu. So kam es zu der Idee das eine Projekt mit dem neuen Motor zu bauen und das zweite Motorrad mit dem Motor meiner alten CR250. Nun aber erstmal zum Heizgerät #2 Den Rahmen grob Zerschnitten das man mal alles reinhalten kann. @F41TH hat mir das ganze dann alles 3D gescannt damit ich einen neuen Unterzug sowie das Y-Stück konstruieren konnte. Nachdem ich mit Blech nicht sonderlich gut umgehen kann und es keine Profile für normalos aus geeigneten Alu zu kaufen gibt wurde beschlossen die Unterzugteile aus dem vollen zu fräsen. So hat man dann zwei U-Profile die dann nur noch verschweißt werden müssen -> Unterzug ist direkt fertig mitsamt Motorhaltern integriert. Das Y-Stück ebenso aus dem vollen, hier nur vorgeschruppt...finishing steht noch aus:

Ganz ganz großes Kino was hier abgeht🙌 Für mich selbst unvorstellbar sowas zusammenzustellen/bauen/schrauben aber du hast meinen vollsten Respekt👌 Umso erfreulicher auch, wemn direkt alles schon so gut läuft! Freue mich auf weitere Updates

Rahmen sagt CRF 😁 Das F wurde weggekratzt.

Mit Brian war abgemacht der er keine neue untere Kühlerhalterung anschweißt. Meine Idee war die untere Kühlerhalterung mit Zündspulenhalter zu kombinieren: Der Auspuff passte auch irgendwie garnicht.. Aus Frust dann einfach mal alle Halter abgetrennt, hinterer Flansch weg und die beiden original Schweißnähte aufgetrennt. Leicht verdreht dann wieder zusammengebaut und die Halter an neuen Positionen angebracht. Zusätzlich das Rohr vom Endschalldämpfer etwas angepasst und einen neuen Halter aus Alu angeschweißt. So kann sich das sehen lassen wie das Rohr hinten rauskommt Und vorweg.. selbst im Offroad schleift nix

6 Wochen später bekam ich den Rahmen, Motor, Kühler und Airbox wieder. Ziel: Muss über Pfingsten am Erzgebirgsring fahren! Auf gehts zum zusammenstecken.. Chaos auf der Werkbank ist bitte zu ignorieren.

Endlos Geil

Tank: Diese modernen 4 Takter haben ja bekanntlich eine Spritpumpe im Tank sitzen, ich brauche da allerdings nur einen Benzinhahn.. Sprithahn selber ist von einer KTM SX250, die sind neu Bezahlbar erhältlich und sind von Mikuni.. also nix KTM billigheimer zeugs. Vorweg - der Flansch der im originalen Titantank ist auch nur eingepresst. Versuch 1 war direkt undicht. Ich habe 2 Tanks und einen vermessen. Verbaut habe ich den Deckel dann bei dem anderen Tank, dessen Bohrung natürlich minimal größer gefertigt war.. O-Ring hatte somit nicht genug Vorspanung -> Zum Glück hatte der örtliche Dichtungsdealer passende O-Ringe mit leicht dickeren Schnurdurchmesser. Ja, der Deckel wurde Final mit ordentlichen Muttern befestigt.. auf den Bildern ist das erste mal Probesitzen fotografiert.