kingz

wow, great condition. one of my dream bikes when i was 18....😍

Ja, wie Domay sagt, das kannst du nicht für bare Münze nehmen. Hatte auch schon ne SMR, bei der in den Papieren TE stand aber trotzdem ab Werk die Supermotoräder eingetragen waren....Aber das Bike ist auf alle Fälle ne normale SMR

Hallo Wolfgang, deine Husqvarna ist eine "normale" SMR 570. Die SMRR 570 gab es auch mal, diese sah allerdings deutlich anders aus.

Gut gepflegt und nie gefahren das Mopped, wie meine auch Ja, bei der Schraube gehört definitiv ein Kupferring drunter, vielleicht ist die Undichtigkeit jetzt weg.

Also ich hab am Wochenende bei jemand ein Motorrad gekauft, der 2 Stück Werksbikes rumstehen hatte. Eine von van den Bosch und eine von Farioli. Der hatte aber irgendwas davon erzählt, dass die Kiste als er SIe gekauft hat 20k€ gekostet haben. Weiß nicht ob er die abgeben will und wenn ja zu welchem Preis

Er ist wieder da

Bei Ebay ist ne gebrauchte Arrow Anlage drin, aber die ist ohne Zulassung. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/husqvarna-arrow-doppelrohr-auspuff-anlage-swm-450-510-rr-530-esd/2081592912-306-8426 Noch seltener ist Leo Vince, aber auch ohne Zulassung. Sonst bleibt vermutlich nur X-Racing.

Die Teilenummer von dir ist das Y-Stück der TC 250, das ist zwischen 250 und 450/510 nicht kompatibel da unterschiedlicher Durchmesser.

Der steht schon seit Ewigkeiten drin. Der ist unvollständig und genau das Stück, welches fehlt, ist (egal ob neu oder gebraucht) praktisch unauffindbar.

Bei mir hat (je nach Aufkleber) auch schon wenn es mit WD40 und Bremsenreiniger nicht so gut ging Armor All Kunststoffpflegetücher ganz gut geholfen.

Eine Anmerkung noch, wenn du in Italien ein Motorrad, das angemeldet ist, kaufen und nach Deutschland importieren willst, dann informier dich vorher gut und plane nen halben Tag Theater ein. Der Prozess und die Regeln, die es da in Italien gibt, sind recht bescheiden.

Ist schon so, dass da ewig lange noch Zeug rumliegt, oder du musst es halt verschenken, zumindest gemäß der Erfahrung die ich mit der Centennial gemacht habe. Tank, Schwinge, Umlenkung, Achsen...so Zeug braucht echt selten jemand. Bei dem ganzen Kleinkram muss man sich halt auch die Frage stellen, ob es sich (Zeitlich und Finanziell) lohnt, die Teile zu inserieren, einzupacken, zur Post zu fahren,... Elektrik,Plastiks, Sitzbank oder Seitenständer müssten bei den 570er ganz gut laufen, da findet man selten gute Teile. Hängt natürlich aber auch vom Zustand ab. Gebrauchter Motor ohne irgendwelche Rechnungen / Nachweise über Revisionen etc. Ist glaub auch eher schwierig, da noch nen richtig guten Preis dafür zu bekommen.

Eins von den 2010er WM Motorrädern von Mauno Hermunen Aber ich fahr damit nicht, steht in der Sammlung.

Das ist wohl schon ne originale, schließlich sind auch entsprechende Gravuren am Federbein z.B. Auf dem Motor ist auch keine Motornummer, sondern SMR/R und ein Jahrgang, das ist bei meinem Werksbike genau so. Außerdem gabs das Federbein mit dem gedrehten Ausgleichsbehälter auch nur an den Werksbikes. Wie Domay schon sagt gab es die links und rechts geführte Arrow Doppelrohr auch ausschließlich bei den Werksbikes. Schade ist halt wirklich, dass der Radsatz fehlt und der Krümmer so ne fette Delle hat. Das da wird es schwer sie wieder in den Originalzustand zu versetzen. Das Dekor für die Tankspoiler sollte man noch einfach bekommen, die Aufkleber fürs Seitenteil hinten sicher nirgends, das müsste man selber machen lassen. Schade auch, dass man auf den Bildern in der Anzeige gar nicht erkennt, ob die ganzen "Werksfeatures" da sind. z.B. der Motor mit versetztem Zylinder, Verstärkter Rahmen, geschweißte Überlaufbehälter aus Alu usw...

Am Handy gibts seit 2 Tagen oder so auch ständig popups…