MaK

Mir ist das Aufdrehen und das damit verbundene ungewollte Verstellen am DRC über längere Zeit nun doch sehr auf die Nerven gegangen. Ich hab ihn dann nochmal passend in der Höhe für die APE eingestellt, den "Pseudo-Feststellring" (der IMHO alles andere als fest ist) am Vierkant angelegt, das ganze Gerödel innen Schraubstock gepackt und im Bereich des Vierkant ein 8er Loch komplett einmal quer durchgebohrt (durch den Vierkant aussen und die Gewindespindel innen). Dann 8er Schraube in passender Länge mit selbstsichernder Mutter durch und fertig. Selbst wenn sich jetzt der "Pseudo-Feststellring" durch Hin- und Herbewegen des Moppeds wieder lockert, kann sich die Gewindespindel nun nicht mehr komplett verdrehen bzw. sich der Hubständer nicht mehr von alleine verstellen und das Mopped bleibt einigermaßen sicher auf der eingestellten Höhe stehen. Die Platte lockert sich zwar immer noch (deswegen "Pseudo-Feststellring"), aber verdrehen is nicht mehr. Sollte ich die Höhe irgendwann doch nochmal ändern müssen, kann ich immer noch die Schraube wieder rausmachen. Und sollte mir das minimale Lockern der Platte auch noch aufn Zeiger gehen, wird das Ganze einfach festgeschweißt. Hab ich mir schon genau überlegt. Das ist IMHO der größte Schwachpunkt des Hubständern, dass diese Pseudo-Feststellung nicht richtig funktioniert (das Ausgleichen des Vierkantspiels und der Hebelmechanik lass ich mao aussen vor). Im Nachhinein weiß ich ehrlich gesagt nicht, ob ich ihn mir nochmal holen würde. Für den Preis nochmal soviel dran rumändern müssen, nur damit das Mopped einigermaßen stabil steht/stehen bleibt, is IMHO nicht gerechtfertigt. Und die Dämpferunterstützung macht das auch nicht grad wieder wett...

Ich hab bis vor etwa nem guten Jahr auch den Proxxon MicroClick genutzt. Aber nachdem die Schrauberei doch ein "kleinwenig" zugenommen hat, heißt, der kleine Nm-Schlüssel vermehrt zum Einsatz kam und die Arretierung des MC (nach etwa 5 Jahren Nutzung) ein wenig nachgelassen hat, hab ich mir den Hazet 5108-2CT (1/4", 2,5-25 Nm). Bin ich sehr zufrieden damit, TOP Teil!

Nope. Ne Doppelauspüffanlage!!!

Als ich am Do dort war, waren es nur 3 APE's (gut, mit meiner 4, aber egal). Und deiner Meinung von wegen fahrtechnisch kann ich mich nur anschließen. Ich bin bestimmt ned der Schrägwemser schlechthin vor dem Herrn, aber ich hab stellenweise auch nur noch den Kof geschüttelt, wo der ein oder andere mir und anderen da plötzlich im Weg rumstand, Kurve geschnitten, Richtung gewechselt oder einfach mal so nen knappen Meter vor der Streckenausfahrt die selbige genommen hat, nach dem Motto "Och, ich könnt ja mal vielleicht rausfahren. Ich brauch ja auch ned kucken, es fährt ja keiner hinter mir (oder setzt grad aussen rum an zum Überholen)...". Ned mit dem Apparat um die Kurve eiern können, aber ne fette Öhlins- Gabel (oder nur selbige Aufkleber, wer weiß...) dran/drauf haben. Na ja, mehr sag ich nicht.

Also Gewindereparatur im Motorblock kann ich leider keine Erfahrungen beisteuern. Aber ich hab damit schon nen Riss in und ein abgerissenes Schraubenloch an einem Gehäusedeckel repariert. Hielt Bombe! Die Temperatur im Werkstück herzustellen/zu halten war das größte Problem. Nen Riss in nem Kühler den bisher keiner schweissen konnte/wollte, will ich bei Gelegenheit auch mal probieren.

Also es wird definitiv NICHT vor 13 Uhr werden. Noch zu viel zu machen.

Wenn alles so klappt, wie ich's mir vorstell, so gegen 11.30-12.00 Uhr rum. Wenn ned, geb ich morgen hier nochmal bescheid.

Morgen werd ich mich nochmal zu nem Checkup nach Walldorf begeben, nur diesmal inkl. RR's für alle Fälle...

Nö. Für's Bier hab ich ne funktionierende Kühlbox. Aber da ich in HHM eh abends wieder heim fahr (sch hann nur knapp 25km), lohnt sich der Kühlschrankaufwand ned.

Klar passt der noch mit rein. Aber als Biologieleerkörper weiß ich, dass man bei warmen/heißen Temperaturen besser etwas Heißes trinkt für den Kreislauf!

Kühlschrank braucht kein Mensch, Kaffeemaschine (nebst Kuchen) rulez!

Von wegen! Ab 17 Uhr war bissi feuheucht...

Me too.

Raptor Jo Bauer fragen. Kollege hat vor 2 Wochen in Schaafheim nen Satz mit neuer DOT glaub mitgenommen. Wenn nicht -> BS fahren!

Brösel is einfach rauszufinden -> Zwotaggderrauchfähnle und Meinereiner -> Käffsche in der Hand auch bei > 30°C und mattschwarze Barilla unterm Arsch SCNR, Guido...

Geht nicht mit jedem Berlingo. Mit dem neuen 3er nicht mehr, Ladekante an der Heckklappe ist insgesamt nicht mehr hoch genug, Mopped geht selbst zusammengezurrt nicht hinten durch. Demwegen hab ich's Auto damals passend zum Mopped gekauft. Selbst ne 1000er Suzuki oder Duc Diavel passt da ohne Probleme rein, alles schon damit transportiert Next week Mi oder Do werd ich wieder nach Walle fahren. Kupplung muss vorher noch gekuckt werden. Bremsentest war gut, Auspufftest muss nochmal probiert werden.

Jap, hab ich. Musst du nur das Auto passend zum Mopped kaufen, dann klappt das auch 1A! Da geht alles für ein komplettes Rennwochenende rein, inklusive Faltzelt, Kuchen und Kaffeemaschine nebst Zubehör

Meinereiner auch mitsamt APE.

Beim Mario machst du nix verkehrt. Ich hab schon mehrere Radsätze bei ihm mit den Goldspeed Felgen machen lassen, super Teile, TOP und schnelle Arbeit und 1A Qualität. Großer Vorteil ist, er fährt/probiert viele seiner Teile auch selber, von daher weiß er, was er verkauft und ob es funktioniert/taugt/hält.

Da is was Wahres dran! Ich bin jetzt fast drei Saisons meine DID XR Kette zusammen mit den AFAM Kettenrädern/Ritzeln gefahren und der Satz hätte mindestens noch bis Mitte dieser Saison gehalten! Und ich bin garantiert nicht der Kettenpfleger par excellance. Gscheites Zeug kaufen und nix is mit Kette längen, Kettenblatt/Ritzel vorzeitig abgefahren usw.! Erinnere mich an Kumpel mit seiner KTM in WND dieses Jahr, hat Sa neue Rennkette (ohne Ringgedöhns) aufgezogen und nach jedem Turn musste er nachspannen ohne Ende. Das Ding hat sich gelängt bis zum umfallen. Darauf hab ich keinen Bock

Ja, das war ich. Dank gscheiter Schutzausrüstung und Neck-Brace gings ja zum Glück gut aus. Schon ein scheiss Gefühl so ne Saltorolle vorwärts MIT Motorrad, um dann wie ein Maikäfer unten drunter zu liegen. Mad Mäxla Style halt, wie ein Teamkollege heute meinte. Wir machen keine halben Sachen!

Danke, hab's gefunden. Ich hätt mir die "Abkürzung" gern erspart und mich stattdessen lieber mit meinen zwei Kumpels gebattlet, aber ne DSR Suzi wollte das wohl nicht. Aber ging ja gut aus.

Hat vielleicht jemand Bilder vom kleinen E5 Finale, insbesondere von der Kollision in der ersten Kurve gemacht? Würd mich interessieren, wie mein Reifenstapelsalto ausgesehen hat

Bissi viel Aufwand für die paar Mal starten im Jahr im Rennbetrieb IMHO, aber was macht man(n) sich ned alles für Arbeit an/mit den Moppeds...

Des Mopped läuft ned zu fett, des liegt bestimmt am zu schweren Fahrer! Ich sprech da aus Erfahrung