jaber Posted June 17, 2016 Author Report Share Posted June 17, 2016 ne das sind teuere Alpinas. die sind so ab Werk. Sind aber nur die normale schlauchlos Variante und keine Carbon. für die gibt es übrigens auch noch ein kleines Gimmick.... der Gordon macht mir dafür den Alpina Schriftzug in weiss pink. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Joar-is-so1987 Posted June 17, 2016 Report Share Posted June 17, 2016 (edited) ne das sind teuere Alpinas. die sind so ab Werk.Sind aber nur die normale schlauchlos Variante und keine Carbon für die gibt es übrigens auch noch ein kleines Gimmick.... der Gordon macht mir dafür den Alpina Schriftzug in weiss pink. Du meinst neuere oder ? Hab nur drüber nach gedacht das du halt ja auch nicht viel Zeit zwischen den Rennen hast, wie du schon im.vorletzten Text erzählt hast .. Uhhh das ne coole Idee bin ich noch gar nicht drauf gekommen darf man das klauen Edited June 17, 2016 by Joar-is-so1987 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zerolution Posted June 17, 2016 Report Share Posted June 17, 2016 Sieht echt klasse aus, hoffe sie fährt sich ich so gut ;-). Da ich nicht wirklich ein fan von blau bin, freut es mich das du auf ganz andere Farben gesetzt hast. Mit Abstand die geilste tm die ich bisher sah. Bin gespannt auf die Bilder. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Glück auf Posted June 19, 2016 Report Share Posted June 19, 2016 Dennis ,was war los ?find dich auf keiner zeitenliste für grossenhain? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Joar-is-so1987 Posted June 19, 2016 Report Share Posted June 19, 2016 Da hat ronny recht ... Hab auch nix gesehen Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted June 19, 2016 Report Share Posted June 19, 2016 Technische Probleme bzw technischer KO im 2. freien Training. Den Rest wird er sicher hier noch kundtun, wenn er Zeit hat. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Glück auf Posted June 19, 2016 Report Share Posted June 19, 2016 Schade,ärgerlich Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jaber Posted June 20, 2016 Author Report Share Posted June 20, 2016 (edited) Moin Moin, ja was soll ich noch groß sagen!? Im ersten freien training lief noch alles ganz gut... Die PC Auspuffanlage war jedoch eine kleine Entäuschung. In den Mittleren Drehzahlen wirklich eine wucht!! Oben raus macht die aber recht früh zu. Das passte natürlich gar nicht zu Großenhain. Ich musste meine Schaltvorgänge usw dazu deutlich anpassen. Fahrwerk war ich auch nicht zufrieden. Das Vorderrad holperte mir zu doll über die Betonplatten. Für das zweite Freie Training hatte ich dann die Gabel vorne einen Ring durchgeschoben und die Druckstufe zwei Klicks geöffnet. Mit der Balance war ich deutlich zufriedener. Mit der Dämpfung jedoch nicht. Ich denke die Zugstufe war einfach zu langsam. Es heißt also wieder alles aufschreiben und für das nächste mal merken. Der Motor kam mir im zweiten Lauf schon etwas komisch vor. Ich war auf der Strecke hinter einer ?250er? Kawa 2t und selbst die fuhr mir auf der langen geraden ca 5m weg. Niklas Damgart konnte mit seiner 300er tm ebenfalls an mir vorbeigehen. Von einer Kurve zur nächsten fuhr sie dann gefühlt nur noch wie eine 80er. Räder drehen, aber der Motor nicht. Ich habe dann noch eine Runde im Schneckentempo gedreht um rauszufinden was es sein kann aber es war mir nicht klar... Das Vorzeitige Ende war die Folge. Im Fahrerlager habe ich dann als erstes die Kerze rausgedreht und mich dolle gewundert. Die war auf einmal schwarz, wobei sie doch sonst Rehbraun ist! Alle Überlaufschläuche am Vergaser waren frei.... Ich wollte dann die Membran checken un habe dafür den Auspuff abgebaut. Wenn der schon ab ist, wirft man mal einen Blick in den Auslass. Und siehe da trotz voller Kompression war das Problem gefunden. Auslassseitig fehlt aus dem Kolbenhemd ein ca Daumennagel großes Stück. Das abnehmen des Zylinders offenbarte dann das ganze Drama. Zylindert, kopf usw ist alles top in Schuss. Der Kolben zusätzlich zu der Fehlenden Ecke auf beiden seiten, bis knapp unter die Kolbenringe eingerissen. Der Ersatzkolben war leider nicht vollendet angepasst und passte im Bereich Nadellager nicht. Zusätzlich kam noch der frust und beendete dann mit einem Sixpack Bier vorzeitig das Wochenende. Edit....die Starterliste offenbart, warum die KX so schnell war... #157 Hagert, Andre Kawasaki KX380 Dafür bin ich dann aber doch ganz gut dran geblieben ^^ Edited June 20, 2016 by jaber Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
itsmebartman Posted June 20, 2016 Report Share Posted June 20, 2016 Ach scheiße Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
KevinCR Posted June 20, 2016 Report Share Posted June 20, 2016 Das ist sehr bitter :-( Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Glück auf Posted June 20, 2016 Report Share Posted June 20, 2016 Nicht so schön.machst se bis zum we heile und dann harzring testen Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted June 20, 2016 Report Share Posted June 20, 2016 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Joar-is-so1987 Posted June 20, 2016 Report Share Posted June 20, 2016 Das natürlich doof gerade wo sie jetzt so schön fertig gemacht war ... Aber mal je Frage Wieso muss du dein ersatzkolben anpassen und das am nadelager Bin jetzt nicht soooo über 2takt informiert aber wenn das der gleiche Kolben ist wie der der verbaut ist, müsste das dann nicht passen Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted June 20, 2016 Report Share Posted June 20, 2016 Mit gröberem Aufwand frisierter Motor, anderer Kolben, als Original wurde verbaut etc, etc. Da haste dann mal solch Probleme [emoji6] Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jaber Posted June 20, 2016 Author Report Share Posted June 20, 2016 jepp...so wird es sein....die verbauten Teile gehören so eigentlich nicht zusammen... original Teile kann ich jedoch so ohne weiteres nicht mehr fahren. Deswegen habe ich eigentlich schon gewisse Teile, wie z.B. den Kolben als Ersatz dabei. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZiD! Posted June 20, 2016 Report Share Posted June 20, 2016 und wie gehts nun weiter? was kostet son neuer zylinder? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jaber Posted June 20, 2016 Author Report Share Posted June 20, 2016 zylinder ist heile. es ist wirklich nur der Kolben, der hinüber ist... wie es nun weiter geht ist eine gute Frage...denke das klärt sich in den nächsten Tagen. Vom 4.7-10.7 habe ich Urlaub. kann passieren, dass ich dann einen Urlaub in Holland mache. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted June 20, 2016 Report Share Posted June 20, 2016 Zum schrauben oder diskutieren? Wirklich vielfältig wären die Optionen ja nicht.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jaber Posted June 20, 2016 Author Report Share Posted June 20, 2016 beides....diskutieren und schrauben. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bimo86 Posted June 20, 2016 Report Share Posted June 20, 2016 Warst du mit dem Teil mal auf einem Prüfstand? Habe kürzlich eine SMR300 erstanden und wollte das Gerät noch etwas optimieren. Hat aktuell 46 PS am Rad und hatte mir von der Pro Circuit eigentlich noch gut Zuwachs erhofft. Im Netz habe ich ein Diagramm gefunden. http://i65.tinypic.com/i4n7kj.jpg Was wurde an deinem Motor zusätzlich eigentlich noch geändert, Quetschmaß reduziert, ASZ erhöht, exzentrischer Hubzapfen und größerer Kolben? Ihr seht, ich bin sehr interessiert. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
KevinCR Posted June 20, 2016 Report Share Posted June 20, 2016 Noch ein Verstrahlter [emoji108] [emoji14] Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted June 20, 2016 Report Share Posted June 20, 2016 Warst du mit dem Teil mal auf einem Prüfstand?Habe kürzlich eine SMR300 erstanden und wollte das Gerät noch etwas optimieren. Hat aktuell 46 PS am Rad und hatte mir von der Pro Circuit eigentlich noch gut Zuwachs erhofft. Im Netz habe ich ein Diagramm gefunden. http://i65.tinypic.com/i4n7kj.jpg Was wurde an deinem Motor zusätzlich eigentlich noch geändert, Quetschmaß reduziert, ASZ erhöht, exzentrischer Hubzapfen und größerer Kolben? Ihr seht, ich bin sehr interessiert. Hi Bimo, willkommen. Wer hat denn das DIagramm selber gemalt? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bimo86 Posted June 20, 2016 Report Share Posted June 20, 2016 http://www.tmmoto.it/forum/viewtopic.php?t=282 Dort habe ich das Teil gefunden. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastel Posted June 20, 2016 Report Share Posted June 20, 2016 ... ärgerlich, das sind halt die Nachteile vom Besonderem. Vielleicht hast mal irgendwann ein Bild vom Kölbchen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted June 20, 2016 Report Share Posted June 20, 2016 http://www.tmmoto.it/forum/viewtopic.php?t=282Dort habe ich das Teil gefunden. Wollt nur sagen: kein Prüfstand den ich bislang benutzen durfte oder dem Benutzen beiwohnen durfte, hat jemals so ein Diagramm ausgespuckt. Da steht ja auch nix drauf, weder Umgebungszustände, was wann wie gemessen wurde (DIN/EG? Temperatur?) noch der Typ des Prüfstandes. Deswegen würde ich sowas selbstgemaltes höchstens als Deko genießen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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