dimattio
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Das müsste man ja bloß herausfinden, ob er sich davon trennen würde - im Netzt findet man nicht viel es gab da ja auch eine Variante, in der der RFS Motor verbaut wurde ( bevor man dann die Modelle mit PDS verwendet hat)
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Vielen Dank!
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Das wäre wirklich Schade kennt jemand hier evtl. Ein ganzes Motorrad, das zu verkaufen isr?
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Was war dafür denn eigentlich die Basis? konnte man den yz250 Motor entsprechend umbauen bzw. Welcher Motor steckt da drin?
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Hallo zusammen, wisst Ihr, ob bzw wo man einen Rahmen für eine 660 Sms beziehen kann? in den Online Teilekatalogen man zum Rahmen keinen Preis 2. Frage: gibt es jemanden, der Alternative Verkleidungsteile für das Ding herstellt? ich glaub ich bin in der Midlife-Crisis und komme auf dumme Gedanken…. Vielen Dank und schönes Wochenende in der Zwischenzeit 🙂
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? Träumer...
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gab es in ähnlicher Form schon, wenn ich mich richtig erinnere, von Akrapovic für die Werks-LC4 Ende der 90er so hatte ich das im Metzteler-Thread auch verstanden
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mit wieviel Leistung am Hinterrad kann man bei den TMs aus 2019 denn realistisch rechnen bzw. wieviel wird das dann in 2020 mehr?
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ich kenn von meinen beringer scheiben bloss, dass der innenring irgendwann nachlässt
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Radialsattel brauchst auch keinen mich irritiert, dass Du keinen Unterschied zwischen der originalen 2K Endurobremse und der Beringeranlage bemerkst
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für die normale Nachrüstzange sollte die 17mm Bremspumpe eigentlich viel zu groß sein - die ist meines Wissens, genauso wie die Motomaster-Zange, für die Original-Cross/Enduropumpe des 2K Sattels optimiert, dh sie verfügt über kleinere Bremskolben als normale 4K Zangen Ich bin mit der 4K Powerpartszange früher auf mehreren meiner Motorräder mit der Crosspumpe gefahren und hatte keinen Grund zur Klage
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erfüllt ihren Zweck
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viel Erfolg!
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3db Differenz sind halt schon eine Ansage, auch wenn der Wert aus der Schätz-App kommt
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bleibt noch offen, wo sie Dich damit überhaupt noch fahren lassen
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Deutsche Meisterschaft 2019
dimattio replied to Quickmick25's topic in Termine, Renntrainings, Rennen
für einen Aussenstehenden: was genau tut der Adac denn für die Dm, dh auf welchem Risiko bleibt der Veranstalter sitzen und auf welchem der Adac? -
SXV- Dauerprojekt/Baustelle (Vom Krümel zur Torte).
dimattio replied to LRP's topic in Supermoto Projektbikes
ein 2wd Umbau? -
irgendwann ist der Punkt erreicht, an dem dich mehr Leistung nicht schneller macht
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und du glaubst, die Lärmprobleme gibt es anderswo nicht? aber ich glaub, du verstehst es wirklich nicht
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trotzdem müsste man da auch die Hersteller mit an Board haben, sonst wird das nichts Die Rennsportaktivitäten der Hersteller sollen ja am Ende des Tages für ein entsprechendes Markenimage und Verkäufe sorgen. Eine Wm, die nur in Europa stattfindet, ist für einen japanischen Hersteller schon einmal sehr fraglich - wenn ich als Werk offiziell an einer WM teilnehme, dann will ich auch weltweite Aufmerksamkeit. Andernfalls beschränke ich mich eben auf andere Bereiche wie MotoGP, SBK-Wm oder MX-WM und SX/MX in Amerika Supermoto ist für die großen Hersteller doch nicht mehr als eine Ergänzung des Portfolios - ich weiss nicht ob es da offizielle Daten gibt, aber die Anzahl der verkauften Supermotos dürfte wohl in keinem Verhältnis zum notwendigen Aufwand stehen, wenn man das vernünftig betreiben will.
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coole Sache - schon vor dem Winter fix&fertig für die kommende Saison! wieviel hat der Neuaufbau denn jetzt schlussendlich gekostet und gehört die 2. Yamaha auf dem Bild auch Dir?
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stimmt eine normale 640er LC4 war nur unwesentlich leichter (wenn überhaupt)
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das Ding ist zum Fahren auf der Strasse gebaut - das ist für Dich vermutlich wieder nicht männlich genug... einfach mal ruhig durch den Driftstift atmen
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keine Frage, aber das fällt dann ja nicht mehr unter Wartung
