Ben Posted January 10, 2014 Report Share Posted January 10, 2014 Glückwunsch! ventile sind ja empfindlich bei den buden.. mußte immer mal gucken. 04er Modell, da sind die Kinderkrankheiten Anno 2014 sicher passé. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
till_29 Posted January 10, 2014 Report Share Posted January 10, 2014 Pustekuchen... ich spreche aus Erfahrung. bauen ja auch nicht umsonst viele auf Stahl um. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
till_29 Posted January 10, 2014 Report Share Posted January 10, 2014 ja. ich glaub ab 08... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZiD! Posted January 11, 2014 Report Share Posted January 11, 2014 Bin gerade aus allen Wolken gefallen! Schäpperle http://www.ebay.com/itm/Aprilia-SXV-RXV-550-450-2008-aprilia-sxv-550-supermotard-sxv-rxv-550-450-street-legal-/111254695827?forcerrptr=true&hash=item19e74bef93&item=111254695827&pt=US_motorcycles Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
andyyy Posted January 11, 2014 Report Share Posted January 11, 2014 leck mich am arsch ist des neu augenkrebs farbe Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
andyyy Posted January 11, 2014 Report Share Posted January 11, 2014 Tag männer, ich hab heute bissel an meinem hund geschraubt und war ihn danach ausführen. Zuerst führte ich einen bremsflüssigkeits wechsel durch. Danach wollte ich meinen vergaser einstellen und dafür muss der bock warm sein. Zap darap schwung ich mich auch schon auf die kiste fuhr die straße hoch und runter fing an den tank runter zu schrauchen (hund lief weiter) damit mann besser an die gemischschraube kommt. Griff in den werkzeugkasten holte den schraubenzieher und auf einmal wie aus dem nichts fing mein hund (husqvarna) an zu pissen. Ich hab gedacht ich seh net recht. es wurde immer mehr. Hab den bock sofort aus gemacht und stellte fest das er übergekocht ist. Sprech es lief kühwasser aus dem überlaufschlauch. Ich hab keinen thermometer an der kiste aber er karm mir mächtig heiß vor. In der regel ist er nach so einer kurzen zeit nicht so hieß. Hab extra gewartet bis das kühlwasser wieder abgekühlt ist und hab geschaut ob öl im kühlkreislauf ist. War nicht der fall. Was haltet ihr von der materie. Ich schätze das es vielleicht die wasserpumpe zerlegt hat. Wollte jetzt nicht mehr weiter schrauben, hatte die schnautze voll Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
andyyy Posted January 11, 2014 Report Share Posted January 11, 2014 würd mir das schrauben nicht so viel spaß machen. Wär schon längst die faust gottes auf die kiste nieder geschmettert Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest hawkster Posted January 11, 2014 Report Share Posted January 11, 2014 Da du mit der Abstimmerei ja noch nicht durch bist würd ich vermuten, dass der Motor aktuell zu mager und damit zu heiß läuft... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
andyyy Posted January 11, 2014 Report Share Posted January 11, 2014 des ist ein guter gedanke. Ging mir auch schon durch den kopf. Konnt mir aber nicht erklären wie das zusammenhängt.... warum wiso weshalb. Kann sich durch das "kurze" überkochen was verziehen zylinder kolben usw. Wenn mich nicht alles täuscht hat sich der krümmer auch leicht verfärbt Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted January 11, 2014 Report Share Posted January 11, 2014 Ne, wenns kurz ist is nich so wild. Wenn sie dauerhaft keine Fahrtwindkühlung bekommen wird es dir die Kopfdichtung wegschiessen. Wie sieht das Öl aus, auch ok? Wenn sie mal nen bisschen Wasser pieselt is nich so wild. Aber generell einfach nicht lange im Stand laufen lassen (10 Minuten+). Wär ja auch sinnvoll mal nen CO Tester dran zu hängen um zu sehen wo du dich überhaupt befindest mit deinem Abgaswert. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
andyyy Posted January 11, 2014 Report Share Posted January 11, 2014 Des im stand laufe lassen war in der regel nie ein problem. Des waren höchstens 2min. das ne bissel größere leerlaufdüse gleich so viel ausmacht. Hätt ich nicht gedacht. bekommt man das in der regel mit der standgasschraube und der gemisschraube wieder in den griff? War grad nochmal beim moped, da ich euch das kerzenbild nicht vorenthalten wollte. Das öl sieht auch gut aus. Nicht milchig oder so. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
andyyy Posted January 11, 2014 Report Share Posted January 11, 2014 ich hab hier einen intressanten beitrag gefunden http://www.motorradonline.de/werkstatt-spezial/ratgeber-vergaser-einstellen/273861 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted January 11, 2014 Report Share Posted January 11, 2014 Kannste dich jetzt mal entscheiden wo du deinen Vergaserkram diskutiert haben willst? Mir is schon ganz wirr. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
andyyy Posted January 11, 2014 Report Share Posted January 11, 2014 tut mir leid. ich hab nur gedacht ich stell es unten noch rein falls mal jemand das selbe problem haben sollte. Unter dem tagebuch ist sowas immer schlecht zu finden. Auf der seite find ich es eigentlich recht gut erklärt. Wollte meinen nachfolgern diese infos nicht vorenthalten Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted January 11, 2014 Report Share Posted January 11, 2014 Also nur mal so kurzerhand: nen bissl größere Leerlaufdüse = sie läuft mit ner größeren Düse fetter, weil mehr Sprit durch kommt. Der Kommentar hier oder im anderen Fred war: sie läuft deutlich zu mager wenn sie so schnell heiss wird. Mit der Standgasschraube machst du nichts ausser den Schieber zu bewegen, aber das Gemisch verändert sich nicht. Mit der Leerlaufgemischschraube kannst du das Leerlaufgemisch zwar beeinflussen, aber der Regelbereich ist kleiner als der einer nächst-größeren oder nächst-kleineren Düse. Das heisst also für dich: wenn du den Abgaswert oder das Ergebnis welches du verfolgst mit der Leerlaufgemischschraube nicht erzielen kannst, musst du die Düse wechseln und fängst hier wieder mit der Standardeinstellung an zu justieren. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
andyyy Posted January 11, 2014 Report Share Posted January 11, 2014 merci für die antwort. Ich werd mir die tage mein baby nochmal zur brust nehmen Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Connader Posted January 11, 2014 Report Share Posted January 11, 2014 Hier diese Seite hat mir bei der Yamsel damals gut geholfen (ist zwar für Keihin aber die Grundlagen sollten gleich sein): http://www.thumperfaq.com/jetting.htm Eines noch: Anders als beim Zweitakter reguliert die LL-Gemischschraube beim Viertakter nicht Luft sondern Luft-Gasgemisch. Mit der LL-Gemischschraube stellst Du nur fein ein, mit der LL-Düse grob. Allerdings verlangen bestimmte Düsengrössen auch entspr. grosse LL-Luftdüsen die entspr. mitgetauscht werden müssen da das gesamte Gemisch erhöht wird. Ist bei Keihin zum. so!! Auf der Seite findest Du eine Tabelle die die LL-Düsen (Pilot Jet=PJ) zu LL-Luftdüsen (Pilot-Air-Jet=PAJ) bestimmt. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted January 11, 2014 Report Share Posted January 11, 2014 Die Keihin FCR sind anders aufgebaut, da beeinflussen sich die Düsengrößen und Nadeln wohl mehr untereinander, würde ich nicht unbedingt auf einen Mikuni ummünzen wollen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
andyyy Posted January 11, 2014 Report Share Posted January 11, 2014 ich knall da jetzt einfach die gemischschraube bischen weiter rein und und pass den leerlauf an. Ich regel das schon Keine angst wenn mir der motor um die ohren fliegen sollte bekommt ihr das schon mit Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted January 11, 2014 Report Share Posted January 11, 2014 Alternativ schreibe mal Steven Topham an bzgl. der Abstimmerei, speziell beim TMR.....der ist schließlich Mikuni Deutschland Importeur Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
andyyy Posted January 11, 2014 Report Share Posted January 11, 2014 danke für die info. wenn alle stricke reisen sollten ruf ich dort an. Kann mir aber nicht vorstellen das, dass so schwer sein kann. das problem heute war eher, das ich angst hatte das der motor hops geht und deswegen war ich bissel aufgebracht über das kochen des kühlwassers. Ich hatte noch nichtmal die möglichkeit an irgend einer schraube zu drehen. da man an die gemischschraube total beschissen drankommt.... wer sich sowas ausdenkt Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted January 11, 2014 Report Share Posted January 11, 2014 Normal - ist halt kein Zweitakter, wo alles schön zugänglich ist Ich würde den Steven dennoch mal nett fragen, dann weisst du, woran du bist und was/wie/wo funktioniert. Dieses halbgare rumprobiere ist auch manchmal okay aber es geht auch alles etwas schneller und zielgerichteter, wenn du weisst, worauf du zu achten hast und grob weisst, was funktionieren sollte. Aus dem Notstromergewerbe bin ich schon zu lange raus, um dir da noch größere Tipps mitgeben zu können Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fips Posted January 12, 2014 Report Share Posted January 12, 2014 Hab mich heute echt zum honda fan entwickelt. Das schöne Wetter ausgenutzt Moped in den bus geladen und ab auf die Strecke. Dort angekommen ausgeladen umgezogen und gekickt. Naja nach 3 stunden kicken anrennen und basteln ist sie noch immer ned angesprungen also wieder in den Bus und heimgefahren. Ach war das schön Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
andyyy Posted January 12, 2014 Report Share Posted January 12, 2014 hast davor nicht ausprobiert ob sie läuft? Bei sowas beißt man sich immer mächtig in den arsch.... richtig ärgerlich Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fips Posted January 12, 2014 Report Share Posted January 12, 2014 hast davor nicht ausprobiert ob sie läuft? Bei sowas beißt man sich immer mächtig in den arsch.... richtig ärgerlich hab sie am Freitag Abend gekauft da ist sie angesprungen !!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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