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  1. Hallo zusammen, möchte auch hier mal meine Husqvarna SMR 510 Bj 2008 anbieten. Das Motorrad hat eine überpünktliche Wartung genossen und ist sowohl um- als auch Unfallfrei! Folgende Sachen wurden noch vor kurzem erneuert: - Bremsscheibe + Beläge hinten - Kette, Ritzel, Kettenrad - Öl- und Ölfilter - rote Fußrasten - roter Bremshebel - Bremsflüssigkeit vorne + hinten neu - Schwingenlager neu - härtere Feder am Dämpfer verbaut Desweiteren wurde der Heckrahmen, der Ständer und die Lenkeraufnahmen schwarz gepulvert. Die Felgen wurden in Candyred gepulvert und mit neuen schwarzen Speichen eingespeicht. Die Gabelbrücke wurde ebenfalls in Candyred gepulvert. Von allen Teilen und Veränderungen sind Rechnungen vorhanden. Alle Tüv Berichte vorhanden. Fahrzeughistorie ist komplett nachvollziehbar! Motorrad ist noch angemeldet, Probefahrt daher möglich.
  2. Ich verkaufe schweren Herzens meine Honda crf 450 r. Da ich mir letzte Woche Sonntag in Emmen eine schwere Knieverletzung zugezogen habe,werde ich mindestens ein halbes Jahr kein Motorrad mehr fahren können. Verkauf ich gerade bei #eBayKleinanzeigen. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/honda-crf-450-supermoto-keine-ktm-exc-smc-suzuki-rmz-yamaha-yzf-/1216168584-305-1783?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android
  3. Guten Tag, habe mir vor kurzem eine fast nagelneue Bj. 2012 300er EXC Sumo gekauft mit Behr-Felgen, großer Bremse etc. Das Einlenken bei niedrigen Geschwindigkeiten fühlt sich etwas seltsam an, als würde sie in die Kurve fallen. Lenkkopflager ist noch top, könnten eventuell auch die Schrott-Reifen sein, die beim Kauf dabei waren... ...unter anderem aus diesem Grund und da mir die originale Alu-Guss Brücke optisch überhaupt nicht gefällt und ich außerdem auf den neuen Kotflügel und Lichtmaske umrüsten will, möchte ich nun eine andere Gabelbrücke verbauen. Hätte da ein Paar Fragen, die ihr mir vielleicht beantworten könnt 😅: 1. Weiß jemand, ob die Gabelbrücken, die für Modelle von 2014 und aufwärts geeignet sind auch an die 2012er passen? Bei den meisten steht immer entweder bis 2012/2013 oder eben dann ab 2014... -> Liegt das nur an der anderen Kotflügel Befestigun (Lochbild) oder sind da auch noch andere Sachen anders? Wenn es nur die Kotflügel-Aufnahme wäre, wäre das natürlich praktisch, da ich mir dann den Kotflügel-Adapter sparen könnte. 2. Welche Gabelbrücken sind in Bezug auf Preis/Leistung zu empfehlen? Sollte keine Guss-Brücke sein und am besten in Farbe 😁 -> Hab mir mal die X-Trig Teile angeschaut aber die sind schon ganz schön teuer und völlig overkill für mein rumgegurke. Die KTM Factory Brücke gibts wiederrum nur mit einem Offset von 20mm, was für ein bisschen ballern auf der Straße vielleicht auch in Ordnung geht, aber weniger wäre vermutlich besser, gerade im Bezug auf das "in die Kurve fallen", oder? Vielen Dank schonmal im Voraus!
  4. Liebe Community, in einem fernen Land, laaaaange vor unserer Zeit hat sich ein Ziddi gewagt ein Abenteuer zu beschreiten welches er so noch nicht unternommen hatte. Alles fing damit an, dass der kleine Ziddi, welcher bei seinen Freunden in der Burg auch als als Sturzkönig bekannt war, immer mehr öfter an die Grenzen seines Pferdes kam. Der rassige Schimmel war toll dennoch war er zu temperamentvoll. Bei Ritterturnieren warf er den Ziddi immer öfter ab und die kosten für die Pflege des teuren Ledersattels stiegen ins unermessliche! Es musste also etwas neues her..... ....... 2016 bin ich in Lichtenberg mal eine KTM EXC (15er Modell) Supermotoumbau gefahren. Ich war sofort hin und weg von der Leistungskurve der EFI. Es war wie Flugzeug fliegen. Also habe ich mich entschlossen das ich als Supermoto auch etwas neues bzw. neueres haben möchte. Grund war einfach, dass die 570 für die kleinen Strecken nicht mehr Zeitgemäß war. UND......die Kosten bei den Ersatzteilen (falls man noch welche bekommt) sind pervers geworden. Ich bin im Juli 2016 in Lichtenberg (Skipasssyndrom) im letzten Turn,in der letzten Runde gestürzt und in den Anlieger geknallt. Tankflügel, Seitenteil und ein Kühler warn defekt. Kosten waren horrend... Ich schaute also das ich eine neue Sumo bekomme welche 450ccm hat, nich zu alt ist UND EFI hat. Mein Buget war 4000€ (allerdings Fahrfertig). Ich war diesmal Typenoffen und hab mich bei Yamha, Suzuki usw umgesehen und fast wäre es sogar eine KTM geworden aber irgendwie ist es nichts geworden weil die Besitzer nie wirklich Informationen geben können was tatsächliche BH, Service, usw betrifft... Da ich mit der 570 schon mal n Griff ins Klo hatte wollte ich das diesmal vermeiden. Also Finger weg von Angeboten wo irgendwas nich koscher is.... Kurze Zeit später sollte es dann eine eine 511er TC mit wenig (30 BH) werden, die ich im Winter auf SMR umbaue. Brücke, Räder, Bremse und Fahrwerk..... Ich hatte mich mit dem Verkäufer verabredet um sie zu holen. An dem Tag wo es dann so weit sein sollte hat er sich dann aber auf einmal nie wieder gemeldet. .....also ist das Geschäft dann leider auch geplatzt. Ärgerlich, denn die 511er is optisch immer noch n echt geiles Teil.... Nach kurzer Zeit hatte mir dann der @TiTTi_154 gesagt, dass sein Kumpel Giden,Gieden,Gidden,Gidien......wie auch immer seine 510 verkaufen möchte. Ich konnte mich an sein Gesicht erinnern weil er immer in SL mitgefahren ist. Also kurz den Kontakt hergestellt und los gings...... Giddi isn sympatischer Typ und wir wurden uns dann nach einigem hin und her auch einig sodass ich im September 2016 die 510er bei mir stehen hatte. Für 2600€ war die 510 ink nem Satz Regenreifen und bissl Klim Bim meine! Hubraumtechnisch "gedownsized" von 576ccm auf nur noch 501ccm. Aussage von Giddi,....."Sie brauch etwas liebe".......da wusste ich noch nich das man das seeeeeeeehhr breit auslegen kann^^ Nun zur ErFAHRung. Kaum war sie da bin ich nach Lichtenberg um sie zu testen. Erster Eindruck war genial aber eben auch komplett anders als der Dino. Im Drehzahlkeller passiert gar nix, ich bin gefahren und dachte nur "alter was für ne Luftpumpe" Aber irgendwann fängt sie an zu schieben.........und zwar terrormäßig. Auch kommt sie nich so ruppig....das Vorderrad lässt sich angenehm mit dem Gas nach oben steuern. Hat echt Spaß gemacht und is denk ich ein wirklich tolles Moped.... Naja.... Nach dem 2. Turn war aber Schluss weil sie inkontinent wurde..... Der Kühlerverbindungsschlauch war altersbedingt porös und es drückte da aus einigen rissen raus. Also Aufladen und nach Hause.... Danach war das Jahr für die 510 gelaufen. 2017 Im Februar 2017 bin ich Berufsbedingt nach Frankfurt am Main gezogen. Jedoch hatte ich noch keine Garage hier "unten" daher blieben die Spielzeuge erst einmal zuhause, was sich aber als Klug erwies denn im Frühjahr genauer gesagt März war in Berlin die BMT (Berliner Motorrad Tage) und LeTitti lud wieder die fähigsten Fahrer in den Kader ein mitzufahren Da ich mich aber nicht um Transport zur Messe usw kümmern konnte (zum einen wegen der Entfernung -->650KM, zum anderen hatte ich Beruflich und Unimäßig viel zu tun). Also sollte sich ein Freund von mir darum kümmern......wie es immer so is.......wird sowas 1 Tag vor Ultimo gemacht und alles geht schief! Durch meine Abstinenz war natürlich die 510 so in der Garage wie ich Sie auch vor längerem.........viel viel längerem da hingestellt hatte. Also habe ich 1 Tag vor der Messe bis nachts um 4 versucht die porösen Kühlerschläuche zu tauschen. Ganz dem Kredo "Optik First, Technik nur wenns sein muss" hab ich ihr auch gleich n neues Kleidchen und paar rote Teile Spendiert. Ich konnte einfach nich anders.....ich steh auf das elox zeug! Im März wird es Nachts noch richtig schön ekelhaft kalt Nachts aber Heißluftfön und WD40 haben mir dabei echt den Arsch gerettet um die neuen Schläuche drauf zu bekommen! Beim zerlegen in der Garage traf mich jedoch dann der Schlag......... Tank runter und mal alles genau angeschaut war der Begriff "ein bisschen Liebe" sehr weit gedehnt. Die Kühler warn so schief und verbogen und teilweise mit 5-10 U-Scheiben versehen das das passt. Außerdem wurden 3 verschieden Schraubentypen verwendendet. Dadurch hielt kein Plastikteil mehr und es wurde mit Kabelbinder fixiert...... Im Tank warn teilweise die Hülsen rausgedreht und die Löcher mit ner Art Epoxidharz verkleistert...... Dieser (in meinen Augen Pfusch) zog sich von vorn nach hinten durch und ich war ziemlich verärgert ABER der Preis war ja so niedrig das das schon irgendwo IO war. Auf der Messe konnte ich hauptsächlich mit der 570 fahren aber wollte mit der 510er auch paar Runden drehen um sich daran zu gewöhnen. Doch diese gab wieder den Geist auf..... Erst war es die Batterie, also schnell zu Louis und ne neue gekauft.....kaum ging die war sie wieder inkontinent und der Kühler lief aus. Das konnte ich leider nicht fixen..... Die Kühler waren am Verbindungsstück so verbogen das Kein Schlauch dicht hielt, auch wo wir dann die Schelle auf der "verdickung" fixierten..... Eine Runde ging dann aber trotzdem, war aber ein Fehler dann ich bin just gestürzt.......und habe mich dabei Verletzt. Damit war das Wochenende für mich gelaufen. Sonntag hab ich es zwar nochmal probiert aber es ging nich. Das war die erste Verletzung die ich JE in meinem Leben beim Sumo hatte. Ich bin auf die Schulter gefallen und konnte mein Arm nicht mehr bewegen.....ich sah ein wenig aus wie "john mccain" bzw fühlte ich mich so! Kaum zuhause gings zum Arzt.....röntgen bla bla bla! Ist aber alles IO, War nur sehr schwer geprellt......PUH! Glück gehabt, denn so schnell kanns gehn! Kurze Zeit später, ab 1. Juli, hatte ich auch in Frankfurt dann endlich eine Garage gefunden. Zwar nur Semigeil ohne Strom und ohne Wasser aber ich hab erstmal eine. Also ging es im Juli zum Hiemertraining und von da aus mit Sack und Pack und den Huskys nach FFM. Kaum in FFM angekommen fing ich an die 510 zu zerpflücken und zu entpfuschen. Edit: Hier nochmal zwei Bilder vom Kühleranschluss und warum man den nicht mehr dicht bekommen hat.
  5. Hallo zusammen, Vielen Dank für die Aufnahme, Ich bin 18 Jahre alt und habe mir vor kurzem eine 620er KTM Duke von '96 zugelegt. Da man mit 18 heutzutage maximal 48 PS fahren darf, muss ich die Leistung noch etwas reduzieren, dafür konnte ich auch schon ein Gutachten finden, allerdings sind die Teile dafür in keinem Shop mehr Verfügbar. ( https://www.ktm-shop24.de/58136142026-?fbclid=IwAR1UiJ8NhJiTyKnuxvwgBGRdOo_I6b_ObxHMHPMboyayDsI5poqbPVXlj8w ) Ich muss an der 620er laut Gutachten 3 Veränderungen vornehmen: Hauptdüse 135, Ansaugrohr im Luftfilter verschließen, Ansaugflansch mit max. 26mm Durchlass Hauptdüse und Luftfilter sind kein Problem, allerdings kriege ich den Ansaugflansch nicht bei ... Hat jemand Erfahrung mit der Drosselung? Evtl. kann ich mir einen ähnlichen Flansch ja selber basteln, wenn der TÜV-Prüfer mir wohlgesinnt ist? Angefügt befindet sich das Gutachten, ich wäre für jede Hilfe sehr dankbar, da jeder Tag den die Duke in der Garage verbringt einer zuviel ist ! Gruß Jonas Duke 620 Gutachten (1)-zusammengefügt.pdf
  6. Hallo liebe Community! Ich denke dieses Thema wurde schon extrem oft angerissen. Leider konnte ich noch keinen passenden Beitrag finden der auch auf mich zutrifft, weshalb ich jetzt mal mein Glück probiere. Also, Ich habe lange Zeit eine Husqvarna SMR 570 BJ 04 gefahren und musste sie aus privaten Gründen verkaufen müssen. Nun ist es aber wieder an der Zeit sich etwas zuzulegen, allerdings nicht wieder so ein altes Modell! Keine Frage ich fand die Husqy echt super vom Fahrverhalten, Dynamik, Aussehen und Leistung. Dennoch hat es mich im Sommer gestört bei 40°C das Ding anzukicken. Ich habe leider noch keine Ahnung was für eine Marke ich direkt suche. Nur möchte ich keine 701'er, da mir die von der Bauform absolut nicht gefallen... alles viel zu klobig sind und inzwischen viel zu groß wirken. Was mir rein optisch extrem gut zusagt sind umgebaute Enduro's durch ihre schlanke Linie und leichtes Gewicht. Kann mir jemand gute Modelle jeglicher Marke nennen die einen standhaften Motor besitzen und eine gute optische Linie haben? Mein Preisbudget liegt bei 7000 € +/- ... Rein optisch gefallen mir die Husqvarna 501, 450 fe, Husaberg 570, 450 fe, Suzuki Rmz 450 und die KTM scmr (alten Baujahre). Mein Fahrgebiet ist sehr Abwechslungsreich.. über Serpentinen, kürzer Landstraße und Stadt ist alles dabei.. was sagt ihr dazu? Danke im voraus!
  7. Hi, ich bin neu hier und wollte mich Mal vorstellen. Also ich heiße Sven und bin 22 Jahre alt. Zurzeit wohne ich in Gifhorn und fahre eine Husqvarna sm 610 aus 2009, die ich auch noch etwas schick machen möchte. Gleichzeitig suche ich auch noch nach ein paar Leuten aus Region Gifhorn/Wolfsburg/Braunschweig, in meinem Alter, mit denen man mal kleine Runden drehen kann, wenn das Wetter endlich dementsprechend ist.😂
  8. Suche verschiedene Supermoto Teile für meine aktuellen Projekte! Bikes: KTM EXC 500, KTM EXC 125 und Husqvarna TE300 ...sollen alle auf Supermoto umgebaut werden Suche folgene Teile für alle drei: - Radsatz/Felgen 17/17 Zoll - Bremsanlage von Beringer oder MotoMaster (die Teile auch gerne einzelnd oder eben als komplette Anlage) - Fahrwerk (Gabel und Federbein können auch einzelnd sein - für die EXCs mit PDS und für die TE mit Umlenkung) Für die TE300 suche ich auch noch einen anderen Endschalldämpfer, ein Paar bzw. rechten Kühler und einen schwarzen Tank (der von den Cross Modellen) Viele Teile passen von älteren KTM, Husqvarna und Husaberg Modellen, ebenso aus allen Möglichen Bereichen (Enduro, Cross und Supermoto)...also bietet einfach mal alles an, was passen könnte Schonmal vielen Dank im Vorraus
  9. Hallo zusammen, ich fahre eine Honda XR650R und möchte diese zur Supermoto umbauen... Hat jemand Erfahrungen damit gemacht bezüglich TÜV und der Eintragung ? Welche Räder eignen sich am besten um problemlos über den TÜV zu kommen ? Hat vielleicht jemand schon irgendwelche Gutachten die er mir zur Verfügung stellen könnte ? Vielen Dank vorab...
  10. Hey! Ich suche, wie wohl jeder Einsteiger, eine Maschine zum fahren. Mein einziges Problem ist eigentlich das Budget, so preiswert wie möglich wäre schön. Außerdem sollte sie ziemlich leicht sein. Sonst ist mir eigentlich alles relativ egal, Leistung wäre schön, wenn es über 20PS liegen würde. Führerschein hab ich eh keinen, Maschine soll also nicht sonderlich auf öffentlichen Straßen bewegt werden, also ist eine Straßenzulassung auch überflüssig. Kann mir da einer von euch erfahrenen Fahrern helfen? Danke im Vorraus, Felix
  11. Hallo Vielleicht kennt ihr ja jemanden, der seine Sumo veräußern möchte. Voraussetzung sollte sein, dass sie ready to race ist und nicht noch viel dran gemacht werden muss, zumindest für die noch laufende Saison. Umkreis sollte nicht mehr als 300km bis Frankfurt am Main sein. Bitte erstmal alles anbieten. Ein Traum wäre zwar eine SMR aber ich hätte auch nichts gegen eine Suzuki oder TM. Vielen dank im voraus und viele Grüße Fred
  12. Suche ein supermoto Fahrwerk für meine KTM EXC - Egal ob radial oder axialer Fuß - 26mm oder 22mm Achsendurchmesser - Gabel und Federbein (PDS) auch einzelnd Auch gesucht: - Radsatz/Felgen in 3,5x17 und 5,0x17 - PHDS System - Supermoto Bremsanlage Einfach mal alles anbieten
  13. Hallo sehr geehrte Sumo Gemeinde Ich bin derzeit 17 und arbeite schon hart an meiner A2 Bescheinigung Mein Traummoped wäre (Ach oh Wunder) eine Supermoto. Das Problem besteht darin, dass ich mir als Schüler höchstwahrscheinlich die hochfrequenten Service Intervalle einer Wettbewerbsenduro im Alltagsgebrauch (zur Schule fahren und zwischendurch kleine mehrstündige Touren wochenends) nicht leisten kann. Sie sollte also auf jeden Fall ein paar km ohne Service durchhalten. Mein Anspruch wäre ein Bike welches mir das Handling, Gewicht und viele andere gute Eigenschaften einer Wettbewerbs Enduro bieten kann, aber dennoch einen Motor besitzt, welcher meine Ansprüche in Hinsicht auf Wartungsarmheit erfüllt. Den Umbau würde ich gerne selbst vornehmen und mein Budget nur für das Motorrad lieg bei ungefähr 4500€ Schon im Vorraus vielen Dank für eure Antworten und die Unterstützung
  14. #717

    Überlaufbehälter

    Biete einen original KTM Überlaufbehälter für an, eigentlich so gut wie neu, da nur für ein Training montiert (mit Kabelbinder). 40€ hätte ich gerne dafür, Versand ist inklusive. Teilenummer entnehmt bitte dem Bild
  15. Hallo ich bin neu hier im forum. Erstmal zu mir : Ich bin 20 Jahre jung komme aus NRW ( Siegen ) und bin seid kurzem Besitzer einer wr250( evtl später noch bigbore auf 300) Da es schon immer mein Traum war eine 2takt Sumo zu haben, will ich mir ihn nun erfüllen. Das mit den Felgen etc ist mir soweit ja bekannt, nur ich habe zu Übersetzung im allgemeinen von 2taktern einfach nirgends was gefunden. Da hier im forum ja viele 2takt Enthusiasten sind wollte ich einfach Mal hier fragen was für eine Übersetzung ihr mir raten würdet empfehlen könnt. Zz ist die auf 13-51 übersetzt und so schafft sie mit Not 120 und dann fühlt man sich aber schon schlecht weil man die Lange drehen muss . Und was Fahrt ihr für eine Übersetzung auf der Strecke ? Fährt ihr da eine sehr kurze Übersetzung oder wie macht ihr das . Danke schonmal im vorraus .
  16. Das ist sie, der neue Serien-Renner von SWM!
  17. Suche KTM Naben für vorne/hinten und Felgenringe in 3,5x17 und 5,0x17 Kompletter Radsatz wäre auch gut, in den oben genannten Maßen (Suche auch noch ein komplettes sumo Fahrwerk für meine 500er EXC) Gruß, Dennis
  18. Hallo zusammen, ich habe folgendes Problem: Ich baue nach und nach meine EXC 520 von 2001 auf Supermoto um. Als nächstes steht bei mir die Bremsanlage auf dem Plan und das aus folgendem Grund. Ein Freund hat mir den Bremssattel einer Yamaha XT660x geschenkt, da er ihn nicht mehr braucht. Ich habe schon ein wenig rumprobiert aber komme irgendwie auf keinen grünen Zweig. Das Problem ist, der 4k Brembo Bremssattel der XT ist sehr breit bauend und passt somit nur mit einem Versatz der Bremsscheibe und des Sattels mithilfe eines Adapters an das Bike... wenn überhaupt. Hatte hier irgendjemand schon mal ein ähnliches Projekt oder hat eine Idee wie ich das lösen kann? Zu kaufen gibt es einen solchen Adapter ja leider nicht. Mit HE werde ich mich nächste Woche noch in Verbindung setzen. Dennoch würde mich mal eure Meinung und euer Rat interessieren. Greez Flo
  19. Suche eine MotoMaster oder Beringer Bremsanlge für KTM...egal ob radial oder axial...gerne auch nur einzelne Teile
  20. Suche ein Supermoto Fahrwerk/Gabel/Federbein für meine 12er und 16er EXC. Gabelfuß kann axial oder radial sein
  21. Verkaufe meine TM wegen Hobbyaufgabe, fragen bitte über Ebay-Kleinanzeigen https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/tm-450-smx-fi/775280866-305-2918?ref=myads
  22. Hallo Leute, Ich mochte mein Supermoto website verkaufen, hier ist der Link für mehr infos https://flippa.com/9559746-motokreed-com Das ist mein Email motokreed@gmail.com wenn du intresse hast. Danke
  23. Suche für meine 12er und 16er EXCs ein Supermotofahrwerk und Bremsanlage (Beringer oder MotoMaster) Teile können auch einzeln sein, von einem Komplettset (evtl auch mit Supermoto Radsatz) bin ich aber nicht abgeneigt Wer was da hat, kann es ja einfach mal anbieten
  24. Hallo, ich habe wieder eine Anfängerfrage... welche Stiefel könnt ihr empfehlen? Ich habe Stiefel von AXO ausprobiert und kam mit dem Schalten einfach überhaupt nicht klar, weil ich im Vergleich zu meinen Dainese Stiefeln absolut nichts gespürt habe! Muss ich bei Supermoto Stiefeln einfach damit leben und mich dran gewöhnen, oder gibt es hier auch Modelle, die nicht ganz so klobig sind? Ich habe das Gefühl, dass die Spitze der Schuhe einfach viel zu hoch baut. Auf Bildern sehen die Stiefel von Gaerne oder auch die Sidi Crossfire etwas schlanker aus, ist dem so? Ich wollte am Wochenende mal losziehen und probetragen, dachte aber ich hole mir davor ein paar Tipps!
  25. KTM 690 Supermoto Taken By Edgesofsupermotard Source: https://motokreed.com/ktm-690-supermoto
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