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Rich_Yamaha

Yamaha WR400F Supermoto Umbau

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vor 2 Stunden schrieb Berti99:

Bekommst den Auspuff so eigentlich eingetragen mit Einzelabnahme? :)

Gesendet von meinem Moto G (4) mit Tapatalk
 

 

Mal schauen, habe nächste Woche einen Termin bei der Dekra. Schauen wir mal. Dann natürlich mit eingesetzten DB Eatern :)

 

Gruß

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Frag mich nämlich immer ob man bei einer straßenzugelassenen Cross z.B. Redmoto Crf, nen yoshi oder pro circuit eingetragen bekommt mit db-eater falls sie dann Geräusch-/Emissionswerte einhalten. :denk1:

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Der Schalldämpfer benötigt eine E Nummer und sollte nicht zu widerlich laut sein, dann kriegst du alles mögliche eingetragen. Die Renntüten ohne Nummer, kannst du dir aber aus dem Kopf schlagen [emoji6]

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vor 5 Minuten schrieb Throttle_Jockey:

Der Schalldämpfer benötigt eine E Nummer und sollte nicht zu widerlich laut sein, dann kriegst du alles mögliche eingetragen. Die Renntüten ohne Nummer, kannst du dir aber aus dem Kopf schlagen emoji6.png

Naja vielleicht ist der Tüvler ja freundlich und fragen kostet ja nichts :D

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vor 19 Minuten schrieb Throttle_Jockey:

Der Schalldämpfer benötigt eine E Nummer und sollte nicht zu widerlich laut sein, dann kriegst du alles mögliche eingetragen. Die Renntüten ohne Nummer, kannst du dir aber aus dem Kopf schlagen emoji6.png

 

Deswegen haben die "Renntüten" ja ne E-Nummer, siehe zweites Bild ;)

 

Gruß

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Deswegen haben die "Renntüten" ja ne E-Nummer, siehe zweites Bild [emoji6]

 

Gruß

 

Das war auch auf die Frage bzgl der Yoshimura oder Pro Circuit Flöten gemünzt und nicht auf deine schicke Anlage :)

@Berti99: Solche Anlagen haben keinerlei Homologation für den Straßenverkehr, daher kannst du sowas nur mit einer Einzelabnahme inkl diverser Geräusch- und Abgasmessungen eventuell zulassen. Kosten würde sowas mehrere Tausende Euros, ist also recht unrealistisch. Der Markt gibt genug schöne, zugelassene Dämpfer her, man muss nur ein wenig suchen.

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Das war auch auf die Frage bzgl der Yoshimura oder Pro Circuit Flöten gemünzt und nicht auf deine schicke Anlage [emoji4]
@Berti99: Solche Anlagen haben keinerlei Homologation für den Straßenverkehr, daher kannst du sowas nur mit einer Einzelabnahme inkl diverser Geräusch- und Abgasmessungen eventuell zulassen. Kosten würde sowas mehrere Tausende Euros, ist also recht unrealistisch. Der Markt gibt genug schöne, zugelassene Dämpfer her, man muss nur ein wenig suchen.

Für crosser wird das schwer, muss ich mir halt auch eine zusammenschustern lassen und dann gucken ob die durchkommt :)

Gesendet von meinem Moto G (4) mit Tapatalk

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Heute habe ich den Carbon Motorschutz verbaut. Passgenauigkeit ist sehr gut genau wie die Verarbeitung. 

 

Vorher:

IMG_0313.JPG

 

Nachher:

FullSizeRender.jpg

 

Frohe Ostern. Gruß

Edited by Rich_Yamaha
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Könntest du mir verraten, woher du das Dekor bezogen hast? 

Baue mir aktuell auch eine WR 400 auf und konnte noch kein schickeres Kleid finden.

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Am 18.5.2017 um 17:28 schrieb phips:

Könntest du mir verraten, woher du das Dekor bezogen hast? 

Baue mir aktuell auch eine WR 400 auf und konnte noch kein schickeres Kleid finden.

 

Das Dekor ist von SCRUB Desingz.

 

Gruß

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Ich habe im Rahmen von Winterwartungsarbeiten die WR ein wenig zerlegt um alles mal zu prüfen.

IMG_3426.JPG

 

Bei der Umlenkung habe ich die Lager geprüft, gefettet und anschließend alles sauber gemacht.

IMG_3424.jpg

 

Da ich in den Motor noch nie offen hatte wollte ich wenigstens mal den Kolben ziehen und mir den Zylinder anschauen. Also gesagt, getan!

Im Zylinder ist der Kreuzschliff noch zu erkennen ebenfalls sind aber auch Laufspuren zu erkennen. Am Kolben sind auch Laufspuren zu sehen, den würde ich ersetzen. Der Kolbenbolzen sieht irgendwie ziemlich mitgenommen aus. Was meint ihr zum Thema Zylinder? 

IMG_3433.JPG

 

IMG_3434.JPG

 

IMG_3435.JPG

 

IMG_3436.JPG

 

IMG_3432.JPG

 

IMG_3442.JPG

 

IMG_3443.JPG

 

IMG_3444.JPG

 

Gruß

Edited by Rich_Yamaha
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Die Lagersitze der Nockenwelle sehen doch super aus, da musst du dir keine Sorgen machen.
Den Zylinder einmal hohnen, für einen frischen Kreuzschliff, dann einen passenden Kolben rein (Einbauspiel dabei unbedingt beachten) und ab geht die Post ;)

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Auf jeden Fall das Spiel vom Kolbenbolzen zum oberen Pleuelauge prüfen. Wenn der Kolbenbolzen schon so mitgenommen aussieht könnte es sein dass die Lagerfläche des Pleuels auch was mitbekommen hat. Wäre schade um die neuen Teile wenn nach ein paar Betriebsstunden der Motor wieder auf gemacht werden müsste.

Der Kolben sieht nach dem was man auf den Bildern erkennen kann recht gut aus. Den Zylinder auf Jeden Fall erstmal vermessen. Wenn der zu oval oder konisch ist, bringt es dir nichts wenn du den Kreuzschliff auffrischen lässt :)

 

 

 

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Danke erstmal! Der Zylinder ist jetzt beim Motoreninstandsetzer und der nimmt sich dem an. Ich hoffe es bleibt bei einem neuen Kreuzschliff und nem frischen Kolben. 

 

Das Kettenrad auf der Kurbelwelle sieht noch ganz gut aus, was mich sehr beruhigt hat. Ich kaufe jetzt ne neue Steuerkette sowie neue Ventilschaftdichtungen. Ich wollte Ventilschaftdichtungen von JMP verwenden, jemand Erfahrung mit der Marke?

 

Gruß

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Zwischenzeitlich habe ich noch bisschen rumspielt und meinen Tacho/Zündschloss Halter aus 3mm starkem Carbon nachgebaut. 

Mir gefällt es ganz gut, vllt. lasse ich es noch mit Klarlack lackieren. Die beiden Halter für meinen Tank werde ich auch noch aus Carbon nachbauen und paar Sachen die ich noch so finde.

 

Als Zündschloss hatte ich ein Universelles aus Ebay welches jedoch noch einem Jahr schon den Dienst quittiert hat. Jetzt habe ich das Zündschloss einer Yamaha YFZ 450, der Vorteil ist das der Stecker gesealed ist und das Zündschloss per Kunststoffmutter befestigt wird.

K9YOxw4jTGC8Qgh9Ug5e+Q.jpg

 

Als Vorlage hatte ich den Halter welchen ich mir vor einem Jahr habe fertigen lassen.

fullsizeoutput_18ac.jpeg

 

fullsizeoutput_18b9.jpeg

 

fullsizeoutput_18ba.jpeg

 

So sieht es vorerst aus. Die Gabelbrücke wird aufgrund der Kratzer noch mal gepulvert und anschließend mit dem Rest der Gabel komplettiert.

fullsizeoutput_18b2.jpeg

 

Gruß

Edited by Rich_Yamaha
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Moin,

 

ich habe die Feder meines Stoßdämpfers blau pulvern lassen, entspricht nicht exakt dem Yamaha blau kommt dem aber sehr nahe wie ich finde. 

fullsizeoutput_18c8.jpeg

 

Ebenfalls habe ich mir ein paar Kleinigkeiten drehen/fräsen lassen. Zum einen eine neue Distanz für das Hinterrad.

IMG_3838.JPG

 

Die Halterung welche die Tankverkleidung am Kühler befestigt, war eine laienhaft aufgebogene Karosseriemutter. Diese wird nun durch ein Aludreick mit zwei M6 Gewindebohrungen ersetzt. Sieht auf jeden fall professioneller aus.

IMG_3835.JPG

 

IMG_3837.JPG

 

Wieder bisschen Kleinkram erledigt. Mein Zylinder wurde vom Motoren Instandsetzter für gut befunden, gehohnt und mit einem neuen Kolben mit B Maß bestückt.

 

Gruß 

Edited by Rich_Yamaha
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Heute gab es einen kurzen Kupplungshebel für die Magura Hymec 163 Kupplung. 

IMG_8270.JPG

 

Ebenfalls ein paar schwarze Titanschrauben für Bremse und Gabel. 

IMG_9402.JPG

 

IMG_4173.JPG

 

IMG_4174.JPG

 

Gruß

Edited by Rich_Yamaha
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