Ben Posted December 11, 2014 Report Share Posted December 11, 2014 Ohhhh geil, da hast du aber schön zugelangt! Lecker! Diese Musikrückholfeder, die ist schon irgendwie cool... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ph1l Posted December 11, 2014 Report Share Posted December 11, 2014 für was is die feder? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
KevinCR Posted December 11, 2014 Report Share Posted December 11, 2014 Fuer die hintere Bremse :thumbup: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ph1l Posted December 11, 2014 Report Share Posted December 11, 2014 Gibts für die TeeM auch, bringt das wirklich wat? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Connader Posted December 11, 2014 Report Share Posted December 11, 2014 Bringt nix, sieht nur gut aus!! Wobei man unterschiedlich harte Federn kaufen kann, was beim Sumo ggf. das Dosieren beim Driften erleichtern kann!?! Ob's tatsächlich so ist!?! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZiD! Posted December 11, 2014 Report Share Posted December 11, 2014 kriegt die Honda n CD Wechsler??? oO Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Connader Posted December 11, 2014 Report Share Posted December 11, 2014 Die CD war mit beigelegt, muss noch schauen was er mir da für ein "Überraschungsei" mitgegeben hat!?! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted December 12, 2014 Report Share Posted December 12, 2014 Sehr schön! Sobald du den Zid Aufkleber auf die Honda klebst, hast du bestimmt unerklärliche Fahrwerksprobleme Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZiD! Posted December 12, 2014 Report Share Posted December 12, 2014 Sehr schön!Sobald du den Zid Aufkleber auf die Honda klebst, hast du bestimmt unerklärliche Fahrwerksprobleme Und unbekannte Stimmen im Kopf! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Connader Posted December 12, 2014 Report Share Posted December 12, 2014 Die habe ich so schon....!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Connader Posted December 12, 2014 Report Share Posted December 12, 2014 Auf der CD waren übrigens Bilder die den FB-Umbau dokumentieren. Ich versteh jetzt auch wo das Checkvalve sitzt und was es macht. Es wurde auch noch die Feder des Druckstufenventils getauscht, lt. Alessandro "um den Wirkungsbereich" zu ändern. Ich bin wirklich gespannt wie der Hobel mit dem FB rennt. Doof ist, dass ich nicht gleich eine Feder bei ihm gekauft hatte. Hatte noch eine von der Husky über, die ursprünglich für eine CRF war. Hatte die passende Härte und von der Länge auch ok. Leider habe ich zu spät gesehen, dass sie vom Durchmesser nicht passt. CRF's hatten wohl öfter mal zwischen Kayaba und Showa hin-und hergeswitcht!?! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Richard.sm Posted December 12, 2014 Report Share Posted December 12, 2014 dali verstehe eigentlich nicht wieso nicht gleich alles bei dem typen abstimmen lassen hast dann hat meine eine basis von einem typen (da jeder da eine andere philosophie hat)und nicht die gabel dort gemacht und das fb dort. verstehe mich richtig soll keine kritik sein nur würde es spätere einstellarbeiten vereinfachen. falls man fragen darf, was für angaben musstest du zu dir bzw reifen und und machen müssen ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Connader Posted December 12, 2014 Report Share Posted December 12, 2014 Naja, die Gabel war gemacht und gut....war ich auf der Husky immer zufrieden mit!! Er hat mich so ein wenig nach Federraten gefragt und Tipps für den Ölstand gegeben, das mache ich ja durch den Service selbst. Von daher sehe ich da keinen Bedarf!! Die Feder des FB's...ja war doof von mir aber ich weiss welche Federrate da dran muss und hole sie mir entspr.!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZiD! Posted December 12, 2014 Report Share Posted December 12, 2014 Wie weit bist du? Schaffst du es zum Saisonauftakt in SL? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Balko Posted December 12, 2014 Report Share Posted December 12, 2014 Wenn du das FW grad frisch gemacht hast, fahr lieber nich nach SL, da is das gleich wieder durch Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Richard.sm Posted December 12, 2014 Report Share Posted December 12, 2014 balko die aussage verstehe ich nicht^^ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Balko Posted December 12, 2014 Report Share Posted December 12, 2014 balko die aussage verstehe ich nicht^^ Is so ne olle Rumpelpiste da Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Richard.sm Posted December 12, 2014 Report Share Posted December 12, 2014 dann fahr mal nicht nach lichtenberg^^ ohne witz da fahre ich im trockensetup weicher als mein übliches regensetup Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted December 12, 2014 Report Share Posted December 12, 2014 Dafür geht das Streckenlayout wenigstens ab! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Connader Posted December 12, 2014 Report Share Posted December 12, 2014 Wie weit bist du? Schaffst du es zum Saisonauftakt in SL? In SL ist Saisonauftakt?? Ok...!! Wann denn dann?? Ja nee: ich krieg langsam echt Panik!! Mir düngt ja, dass da ggf. noch etwas mit dem Versatz der Kettenführung im Busch sein könnte, denn ich frage mich schon seit 2 Wochen warum man den linken Arm der Schwinge versetzt, dabei bleibt die Kette der limitierende Faktor. Wenn das mal nicht alles auf ein Versetzen der Kette konzipiert ist!?! Aber das werden wir ja bald sehen..!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ph1l Posted December 12, 2014 Report Share Posted December 12, 2014 Die TM SMX´s haben 6mm Versatz vom Ritzel. Hab ja erst ein neues bestellt.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nasenbohrer Posted December 12, 2014 Report Share Posted December 12, 2014 vom ritzel zu was? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted December 13, 2014 Report Share Posted December 13, 2014 Bisschen was zu lesen: http://supermotojunkie.com/showthread.php?138758-2013-crf450smr-build-8%29&p=1689596&posted=1#post1689596 The 2013 has a new rear wheel hub design (2014 250R also) that is 3.8mm offset to the left side of the bike to reduce problems with the chain rubbing on the tire and mud flap. This prevents earlier wheels from being used as the chain goes out of alignment enough to throw the chain. IRP developed this offset sprocket to allow 2004-2012 wheels to be used. Like other popular lightweight Aluminum sprockets, ours is made of 7075 Aluminum Alloy. Here's a photo showing the difference. http://www.crfstuff.com/crfst48tofsp.html Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Connader Posted December 13, 2014 Report Share Posted December 13, 2014 (edited) Hi Ben, Danke für die Info. Edith sagt: Sry. hab die Tage eine lange Leitung: Du meintest bzgl. "meine Kette noch mehr versetzen als OEM"?? Ja das würde gehen aber ich frag mich wie das dann mit der unteren Kettenführung an der Schwinge geht!? Es wundert mich, denn der Sinn des Ganzen erschliesst sich mir noch nicht ganz: Warum verbreitert man eine Schwinge?? Damit man einen breiteren Reifen/Felge fahren kann. Wenn ich allerdings den Arm Kettenseitig raussetze, die Kettenführung lasse wo sie war, habe ich nix gewonnen, denn die Kette begrenzt den Platz auf der linken Seite. Da könnte ich den Arm 10cm rausziehen!! Ich hab ja bereits das 13'er Modell und damit OEM die, um 3,8mm versetzte Kettenführung. Die hatte sie jedoch bereits vor Verbreiterung der Schwinge. Werde nicht ganz schlau daraus aber letztendlich sehe ich das ja bald, wenns denn montiert ist. Wenn ich richtig gemessen hab, ist die Schwinge an der Achse um 6mm breiter. Aber richtig wissen tu ich erst etwas, wenn ich sehe ob die Aufnahme für die Kettenführung wie OEM ist oder versetzt. Edited December 13, 2014 by Connader Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted December 13, 2014 Report Share Posted December 13, 2014 Ich denk mal du versetzt den linken Arm, damit du unter das Kettenrad noch nen Spacer setzen kannst, damit du im nächsten Schritt die Kette nach aussen bewegst. Weg von Reifen und Felgenholm. Du brauchst dann eben auch die längere Buchse links. Die Kette läuft dann nachher etwas schief aufs Ritzel, aber gut unterrichtete Quellen sagen das wird sogar in der S2 so gefahren... (inkl. schief eingebauten Hinterrädern, urks!) auch wenns es technisch ein absolutes no go ist imo. Hast dann eben erhöhten Verschleiss, aber auf der anderen Seite den nötigen Platz gewonnen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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