Ich fahre auf meinen Supermoto‘s als auch -Sportler die TRW Lucas Sinter, halten sehr gut und ich finde ein ausgezeichnetes Verhalten.   greets, Grü

Die Flecken sind in der Beschichtung. Da ist der Kreuzschliff weg. Das ist Auslassseitig wo das kolbenhemd langläuft. Vielleicht hab ich ja Glück und man kann das weghohnen ansonsten muss noch neu nikasil beschichtet werden.    Alles klar danke 

Ventilführungen kannst du messen. Wenn du sowieso die Sitzringe fräsen lassen willst, dann kannst du auch direkt neue Führungen einmachen lassen. Der Zylinder sieht nicht gut aus. Sind die hellen Flecken in der Beschichtung oder ist das Rückstand vom sauber machen?

Moin,  ich bin grade dabei meinen Motor zu zerlegen und zu revidieren. Der Gute hatte jetzt 471H runter ohne das je etwas gemacht wurde.  Zu den Eckdaten  KTM EXC 500 MJ2017  gekauft mit 300H (10000km) als Enduro dann von mir umbau auf Supermoto mit Xtrig Gabelbrücke, Suter AHK, Quickshifter und Mapping für FMF Anlage prüfstandslauf 63ps am HR, Fahrwerk und MM Bremsanlage   Die 171h (10500km) die ich gefahren bin 50%Rennstrecke ohne offroad und 50%Straße    Ölwechsel alle 10h und Ventilspiel musste noch nie eingestellt werden.    zuletzt hat sie stark angefangen zu rasseln und seit Kauf hat sie ca 200-500ml Öl in 10h verbraucht. Am Magneten waren nie spähne nur kupplungsabrieb.    Da das meine erste Wettbewerbs Maschine und Revision ist würde ich gerne nach eurer Meinung fragen.    Bei der Demontage ist mir aufgefallen, dass der Kolben im Zylinder am kippen war. Da ich keine Erfahrungswerte habe kann ich nicht sagen ob das normal oder schon zu stark war.  Nockenwelle sieht für mich tadellos aus.  Zylinder würde ich vermessen und hohnen lassen und dazu den passenden Wössner Kolben.    Kipphebel und Rollen sehen für mich auch noch gut aus.  Ventile, schaftdichtungen und ventilfedern würde ich erneuern. Die Ventilsitze neu fräsen sowie und den Kopf planen lassen. Müssen die ventilführungen auch erneuert werden ?   Pleuel würde ich original KTM nehmen und macht es Sinn die Kurbelwelle mit Pleuel und Kolben feinwuchten zu lassen ?    Ich hätte auch Lust auf einen hochverdichteten Kolben und zylinderkopfbearbeitung aber dann muss ich ja wieder auf den Prüfstand und abstimmen lassen. Hat da jemand Erfahrungen ? Eigentlich brauche ich das nicht und der Motor muss in 6 Wochen wieder einsatzbereit sein. Das wird wahrscheinlich mit Bearbeitung und Abstimmung knapp werden.  Die nächsten Tage werde ich den Block zerlegen. Da ist geplant alle Lager zu erneuern und Getriebe muss ich mir angucken da ab und zu beim Quickshifter vom 3 in den 4 Gang der Gang rausgeflogen ist. Da könnten die Docks abgenutzt sein.     

Ich fahre schon Ewig die EBC GPFAX an meinen diversen Rennkisten. Funktionieren Top und sind standfest, auch bei OnroadOnly. Merke keinen Unterschied zu den bolzenteuren Brembo Z04.

Moinsen,   ich fahre seit Langem die SBS Dual Sinter Beläge auf der YZF450 schon und auch jetzt auf der SMR450. Irgendwie scheinen die dieses Jahr aber schlechter zu performen als früher, da die mir immer wieder verglasen.  Gibt es ähnlich gute Alternativen zu den SBS? Ich will nix für 30,- was ich alle 2 Tage wechseln muss.   danke euch

...kauft eure TM-Moppeds bei SMS-Racing, da passiert sowas nicht weil der Mann weiß was er tut ;-) @Els_360 schreib ihm mal (info@tmmoto.de) - Andre ist so ziemlich der kompetenteste und zudem service-orientierteste Mann auf dem Gebiet im deutschsprachingen Raum.

Dem habe ich schon geschrieben. Er besitzt die Kabel nicht dafür. Ich bin gerade in Kontakt mit einem Händler der es machen kann. Wäre halt 3,5 Stunden von mir entfernt aber was sein muss, muss sein… Wäre aber cool gewesen wenn jemand aus dem Forum zugriff hätte. Man kanns ja mal probieren 😜

Zu deinen zwei Fragen: Nein und nein😅   Weder ist hier jemand TM Händler, noch hat hier jemand die Tools und die Datenstände, um dir das aufspielen zu können. Sowas ist viel zu speziell.   Schick dein Steuergerät zu dem Händler wo du das Moppd gekauft hast und lass es von ihm aufspielen.