Ben Posted June 13, 2013 Author Report Share Posted June 13, 2013 Hm ja weissi au nich so jenau. Ganz toll: Artikel 62n115658 ist nicht mehr lieferbar. Sicherungsscheibe Nockenwellenschraube (#6). Muss mich dringend um adäquaten Ersatz mühen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted June 13, 2013 Report Share Posted June 13, 2013 Naja ist ja auch nur ne olle M8 Zahnscheibe (Zähne innen zur Schraube hin !) glaub der der die Passscheibe. Anbietet hat die auch ;-) sowie die passenden Schrauben in neu... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted June 13, 2013 Author Report Share Posted June 13, 2013 Die Schräubschn hab ich schon am Start Hab mir da gerade noch mal Absolution geholt, soll auch ohne die Zahnscheiben gehen wenn Loctitte dran ist. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted June 14, 2013 Report Share Posted June 14, 2013 Denn nimm normale m8 U-Scheiben. Wie ich dir schon schrieb, schön entfetten und Hochfest benutzen. Dann hast auch keine Sorgen. Ist vom effekt eh besser als die Zahnscheibensicherung ;-) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted June 14, 2013 Author Report Share Posted June 14, 2013 Ja hab heute morgen gegrübelt, weglassen geht glaube ich nicht weil die Schraube einen Steg vor dem Gewinde hat. Muss ich mal guggn. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted June 14, 2013 Report Share Posted June 14, 2013 Hab mir das mit dem Lenkkopflager nochmal an meinem 2. Bike angesehen... Hast du auf dem oberen Lager die Nutmutter verbaut ? An der Nutmutter ist unten so ein Satz, der auf den Innenring vom Oberen Lager drückt... Diese Nutmutter ist doch so klein, das das Gummi vom Lager nirgends Schleifen kann ??? Dann kommt doch erst die Brücke drauf, und ich hab 5-6mm zwischen Lager und Brücke... Eben soviel wie die nutmutter dick ist... Und unten sitzt das Lager ja eh auf nem Satz auf dem Lenkrohr und hat genügend abstand... Versteh gerade nicht wie da was festklemmen kann, ausser mann spannt die Lenkkopflager zu fest ein *kopfkratz* Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted June 14, 2013 Author Report Share Posted June 14, 2013 Hab mit dem Stefan Gröbner von Zupin gesprochen. Er kannte das Problem. Die haben das Joch der TC genommen in deren gefrästen 25mm Brücken. Da ist das Lager nämlich ohne vulkanisierten Dichtring verfügbar, für die TE/SMR angeblich nicht. Option 1: Dichtring beschnibbeln. Option 2: TC Joch auspressen und gucken obs in die SMR Brücke passt. Unwahrscheinlich. Option 3: neue Brücken kaufen (gefräste). Bisschen overkill vielleicht zu diesen Zeitpunkt. Roman du hast doch sone okinole gefräste Brücke, kannst mal den Schaft ausmessen damit wie sehen können welche Lager die nimmt? Sind ja bestimmt TC Maße. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted June 14, 2013 Report Share Posted June 14, 2013 wo quetscht es denn ??? ich hab doch auch Lager MIT Gummidichtung drin und nix quetscht Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
husky250 Posted June 14, 2013 Report Share Posted June 14, 2013 Hy, die Lager die ich mir (auch gerade wieder) gekauft habe, haben das Innenmaß 29mm bzw. die Maße der TC!! z.B.: http://www.enduro-versand.com/shop/Lager/Kegelrollenlager/101922/ Glaube nicht, dass die Lenkkopfstange von der z.B. TC ohne Nachbearbeitung der SM-Gabelbrücke passt! Die müsste aufgebohrt/-gefräst werden! Habe mir das auch gerade bei meinen Platten und den Lagern angesehen (hab ja auch paar Teile liegen ;-) ). Also der Dichtring der TE-Lager klemmt in den Alu-Platten wenn du die Gabelbrücke festziehst. Diese Dichtung geht am Lager etwas nach unten und liegt deshalb auf!!!! Du könntest ev. die ganzen Lagerschalen auspressen und Distanzen darunter verbauen. fg Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted June 14, 2013 Author Report Share Posted June 14, 2013 Ja meinte der Stefan auch, aber ich prökel doch nicht alle Lagerschalen auseinander, lasse mir x-fach Distanzen machen und fummel alles wieder zusammen. Nej nej nej. Meinst du ich komm damit weg wenn ich die Dichtlippe von der Seite gesehen halbiere? Das könnt ich mal ausprobieren. Keine Ahnung ob das funktioniert. Könnt natürlich auch die Brücke umfräsen lassen so dass das TC Joch rein passt... HMMMMM Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted June 14, 2013 Author Report Share Posted June 14, 2013 Kurz ma was auffe Augen: Neue Dichtringe für den Wasserkanal. Schräubschn ohne Sicherungsscheibe eingesetzt, dafür mit Loctite 2701. Rabotti rabotti! 0.10mm Einlass, 0.15 Auslass. Easy. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
husky250 Posted June 15, 2013 Report Share Posted June 15, 2013 das mit den schneiden der Dichtung kannst du probieren, wenn du ein Lager hast, dass du nicht mehr benötigst. mit dem umfräsen würde ich aber warten bis du ein TC-Joch bekommst ;-) fg Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted June 15, 2013 Author Report Share Posted June 15, 2013 Hab schon ein TC Joch hier liegen, das von der gefrästen Brücke hat TC Maß Aber nicht jetzt, wenn dann im Winter. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted June 20, 2013 Author Report Share Posted June 20, 2013 Diesen unsagbar hässlichen Deckel, demwelcher der Vorbesitzer mit güldenem Lack aus der Dose verschlimmerte, habe ich abgeschliffen. Im Anschluss dann mit VHT Motorlack freundlich schwatt gemacht. Ihr erinnert euch: Problem mit den Lenkkopflagern. Es waren tatsächlich die Dichtungen die zu dick waren. Mit einem Cutter habe ich diese gedrittelt. Ist jetzt ein Test, mal schauen wie es sich so verhält. Umlenkung neu lagern. Es hat sich heraus gestellt das das ziemlich unnötig war, da die der 570 noch echt ok war. Jetzt hab ich 2 einsatzbereite. Achtung allerdings beim Kauf von All Balls Lagerkits: holt euch nur die Lager. Manche Buchsen sind nicht dabei oder haben eine andere Stärke, dann passen einige um 2-3 10el nicht. Ich hab echt gekotzt heute... Pfusch ist das. Hier die Begründung für die Delle im Rahmenoberzug. Anscheinend wurden die Motorhaltepunkte verändert, damit der Motor höher und vielleicht der Schwingendrehpunkt höher sitzen. Die hats leider zerrissen. Armes Ding, stammte von einer Umlenkung. Voll sauber und voll neu bestückt, juhu! Aktueller Stand. Und hier ist mal wieder was nicht koscher. Das Rad dreht zwar, aber da dürfte wohl ein Millimeter an der Raddistanz nicht passen. Scheisse ist das doch... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted June 20, 2013 Report Share Posted June 20, 2013 (edited) deswegen hab ich mir meine alle selber gedreht... kannste wenigstens so machen wie man´s braucht... Irgendwie gabs dieses Problem im H-Forum aber schon häufiger... wurde immer mit U-Scheiben zwischen Sattel und Sattelträger gelöst... auch nicht so optimal... und ist bestimmt so wie vermutet, das der Motor mehr ins Zentrum des Bikes gerückt wurde wegen Zentralisierung der Massen Edited June 20, 2013 by dr.-hasenbein Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Connader Posted June 20, 2013 Report Share Posted June 20, 2013 Saubere Arbeit Herr Schuster...sieht immer alles "Schicki-lacki" geleckt aus bei Dir!!! Magst Dich nicht mal an einer Berg austoben??? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted June 20, 2013 Report Share Posted June 20, 2013 Ach erklär mal noch genauer was an dem Lagerkit nicht gepasst hat ! steht mir auch noch bevor... Die LiMa Deckel vom 2000er Deckel waren ab Werk gold ! "millenium edition" Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted June 20, 2013 Author Report Share Posted June 20, 2013 Saubere Arbeit Herr Schuster...sieht immer alles "Schicki-lacki" geleckt aus bei Dir!!! Magst Dich nicht mal an einer Berg austoben??? Nettes Lob, danke, kannst mal sehen wie wenig man auf den Bildern wirklich sehen kann An deiner Berg austoben? Wenn du zahlst... Ach erklär mal noch genauer was an dem Lagerkit nicht gepasst hat ! steht mir auch noch bevor...Die LiMa Deckel vom 2000er Deckel waren ab Werk gold ! "millenium edition" Lagerkit hat nicht gepasst: Distanzen Kugelgelenk (fehlten einige Zehntel), ging so nicht in die untere Gabel des Federbeins. Hab die alten Dichtungen und OEM Distanzen genommen. Es liegen 2 Lagerbuchsen aus gehärtetem Material bei, eine davon passt nur. Bei der 570 ist eine kürzer. Ziemlich enttäuschend für so ein teures Kit, auch wenn es die Hälfte der Originalteile kostet. Gut ist: Simmerringe und die Nadellager haben gut gepasst. Aber das waren auch nur 4 jeweils... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted June 20, 2013 Report Share Posted June 20, 2013 Kann das sein das das 'n Kit bis Bj. 2000-2001 war ? Da ist doch die Umlenkung dort wo Sie an den Rahmen geschraubt wird schmaler wie 570 ?? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastel Posted June 21, 2013 Report Share Posted June 21, 2013 ... ist schon geil Dein Rahmen Die Schwinge steht ganz schön steil! War das Federbein schon Fertig montiert oder kommts vom Rahmensetup? Dein Mikuni downsizing erschreckt mich etwas Gruß Bastel Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted June 21, 2013 Author Report Share Posted June 21, 2013 Is so wie ichs nun zusammen gesteckt habe. Das Federbein hat der Pepe so gebaut. Mikuni downsizing? Der war bei der 570 dabei und ich seh auch nicht so den Grund den gegen nen FCR zu tauschen. Warum auch? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastel Posted June 21, 2013 Report Share Posted June 21, 2013 ... hätte meiner Meinung nach schön ins Gesamtkonzept gepasst. Ein mehr an Performance ist natürlich immer eine Abstimmungssache. Gruß Bastel Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted June 21, 2013 Report Share Posted June 21, 2013 Pepe hat dir ein Federbein GEBAUT ??? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
husky250 Posted June 21, 2013 Report Share Posted June 21, 2013 irgendwie sieht es für mich so aus, als hätte man das Gesamte Oberrohr ein paar Zentimeter nach unten versetzt, deshalb auch den Bogen anders geschweißt und den Heckrahmen gekürzt, damit das mit dem Luftfilter auch noch passt! Und auch die "Delle" wurde dann wegen dem Vergaser geschweißt. Die Unterzüge und auch die Motor/Schwingenaufnahmen sehen für mich Original aus. Warum man aber das gemacht hat bleibt unklar, ev. war der Fahrer zu klein für das Bike ;-) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Connader Posted June 21, 2013 Report Share Posted June 21, 2013 Cog?? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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