Guest Connader Posted September 19, 2013 Report Share Posted September 19, 2013 I think that there is aggregate of the cases. Main one - to less fuel mixture speed before valves choke point. First reason of this - ports cross section in key points are to big and it kills the speed of the mixture which is very important parameter. Speed of the mixture prevent fuel back pushing in to the intake ports and at the same time improves combustion chamber filling with it = bigger speed means bigger weight = bigger weight means more material for combustion. Tc cam has increased valve overlapping time and opening height, as well ignition timing is early with the Blue CDI. Next one - the weight of the valves and its components. It is very hard to achieve good performance with heavy components because they start to vibrate at top revs and it also kills the power. The weight is the main benefice of titanium which express at high rpm's. So why is vibration such an issue at (lower) 8,5k rpm's but gets fine again at 9?? As I understood: heavy Valves (equal to: too weak springs) have a too large momentum to close early enough or to say: to follow the shape of camshaft. = opened too long= loss of power. This should be even worse at higher revs!?! Totally agree with the "mixture-speed-issue"-Point: I believe the Ignition-timing being the main reason, as gasflow seemed to changed a bit and ignition timing is not trimmed to that. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Connader Posted September 19, 2013 Report Share Posted September 19, 2013 Hahaha....FÜNFZEILER....neuer Juniorrekord und dann sowas!!! Hi Miro, lange nix mehr gehört...alles gut?? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted September 19, 2013 Author Report Share Posted September 19, 2013 Naja es gibt aber ja efinitiv 2 verschiedene ! Sowol auch 2 verschiedene Polräder die sich nicht untereinander vertauschen lassen... An der LIMA ist der Pick-up anders angebracht, und im Polrad sitzt der Magnet an ner anderen Stelle...Das sollte hier aber passen, da sie sonst nicht anspringen würde, oder aber extrem schwer/unzuverlässig Meinst du SEM und Ducati mit 2 verschiedene Zündungen oder meinst du Ducati hat auch 2 Varianten? ... hier geht wohl auch um 570ig, auch wieder Leistungseinbruch bei 8250U/min. Du treibst dich doch auch bei denen rum?http://www.supermotojunkie.com/showthread.php?51587-Spark-plug-deals Gruß Bastel Danke für den Link. Denke die Charakteristik wird bei meiner auch so laufen, die Kurve lässt es ja erahnen. Natürlich minus dem dicken Loch. Apropos Zyndung,Ben du hattest doch deine Motorseitendeckel mit so nem Harley Lack versehen. Wie sind deine Erfahrungen? Blättert, verkratzt oder doch nicht? ...finde die Frage angesichts der aktuellen Diskussion für nicht ganz unwichtig. Die Zusammenhänge dürften doch jedem klar sein Gut, VHT Lack ist das. Verkratzen kann ich nicht bewerten, hält aber gut wenns mal heiss geworden ist. http://www.ebay.de/itm/VHT-SP903-Motorgehause-Lack-Case-Paint-hitzefest-/230956076363?pt=Autopflege_Wartung&hash=item35c60e0d4b Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted September 19, 2013 Report Share Posted September 19, 2013 (edited) Meinst du SEM und Ducati mit 2 verschiedene Zündungen oder meinst du Ducati hat auch 2 Varianten? nee... das die SEM anders ist, ist klar... es gibt 2 verschiedene Ducati Varianten ! Edited September 19, 2013 by dr.-hasenbein Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted September 19, 2013 Author Report Share Posted September 19, 2013 Du bist ja eine Legende Thomas! Ich hab hier ne 31722100 liegen, die ist von der 570 2002. Die andere guck ich mir gleich umgehend an. Daran wirds sicherlich liegen! Bäm ich kann es schaffen Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted September 19, 2013 Report Share Posted September 19, 2013 Daran wirds sicherlich liegen!Bäm ich kann es schaffen Wenn das so ist, hast du hier bis jetzt viel zu wenig über beschissenes Startverhalten berichtet Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted September 19, 2013 Report Share Posted September 19, 2013 "Resonanzen in den Ventilfedern" gibt es nicht(...) Das stimmt jedenfalls nicht. Im Gegenteil ist das der häufigste Grund für gebrochene Ventilfedern in hochdrehenden Motoren. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted September 19, 2013 Author Report Share Posted September 19, 2013 Ok, Arschkarte, wars nicht. Die Artikelnummer auf dem Polrad ist genau die gleiche, lediglich neben dem kleinen Loch steht auf der einen IG und auf der anderen DN. Hm. Positiv: Bremsleitung ist dran und entlüftet. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted September 19, 2013 Report Share Posted September 19, 2013 hast bei der Gelegenheit gleich mal den korrekten Sitz der Magnete nach den Bilder von mir vorhin gecheckt ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted September 19, 2013 Author Report Share Posted September 19, 2013 Locker sind die bei meinem 570 Polrad nicht. Die Symptomatik passt auch nicht zu lockeren Magneten. Vielleicht eher zu Kabelbruch oder irgendwas faul in der Wicklung der Lichtmaschine. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted September 20, 2013 Author Report Share Posted September 20, 2013 Now for something completely different. Ich hab da letzte Woche mal was ausgeheckt, das werdet ihr dann kommende Woche begutachten dürfen. Die Warterei macht mich fertig, aber ich hab leider zum Glück genug Ablenkung durch die Arbeit das das nicht so auffällt. Dann hab ich gestern Abend noch mehr ausgeheckt, ho ho ho, werd da mal was an der Optik von Mechthild drehen. Bin schon ganz geil... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted September 20, 2013 Report Share Posted September 20, 2013 uffbabbers ? pa quadratmeter Stickerbombing folie ergattert wah Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted September 20, 2013 Author Report Share Posted September 20, 2013 Einö kleinö Versaudhaaaaaaid wie der Franzose sagt. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted September 20, 2013 Report Share Posted September 20, 2013 Hmm... Kapitalistenplaste... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastel Posted September 20, 2013 Report Share Posted September 20, 2013 ... Carboooooooooon lecker schöööööööööön! Geil Gruß Bastel Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZiD! Posted September 21, 2013 Report Share Posted September 21, 2013 Hmm... Kapitalistenplaste... sehr geil Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted September 23, 2013 Author Report Share Posted September 23, 2013 Guckt mal, mein Auspuff, meine Schwinge, mein Rahmen in Feeeernsehn! http://www.gaskrank.tv/tv/supermoto/bernd-hiemer-auf-husqvarna-geg-565.htm Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted September 23, 2013 Author Report Share Posted September 23, 2013 Weil ichs mit Roman vorhin hatte: die Hülsen für den Lenkkopf zwischen Seel Replica und 06er RR rahmen sind identisch. Da wir uns immer im Unklaren waren was die Teile kosten: 37€ http://endurorecambios.com/recambio-original-husqvarna/109367-casquillo-sup-inf-de-rodamiento-8d00a3517.html Könnte man sicher bei Zupin bestellen. Bestellnummern und Anzahl: 2x 8000A3517 2x 8A00A3517 2x 8B00A3517 2x 8C00A3517 1x 8D00A3517 1x 8E00A3517 1x 8F00A3517 1x 8G00A3517 Bei mir mit kurzer Schwinge ist gerade die Kombi 8A und 8A montiert. Heisst Vorderrad und gesamter Vorbau -2,5mm näher am Motor. Von den Hülsen die ich von Zupin mitbekommen habe sehen die 8B/8B Kombis stärker benutzt aus. Das wäre dann Radstand -5mm. Muss ich dringend ausprobieren. Zudem waren im Rahmen die 8D oben und 8F unten montiert als ich ihn bekam. Keine Ahnung ob das nun einfach für den Versand war, aber da war auch noch Heisskleber dran. Diese Kombi ergäbe Radstand -2,5mm und 1° mehr Lenkkopfwinkel, also flachere Gabelstellung. Wohl für mehr Stabilität als die Kombi 8A/8A. Muss dringend wieder auf die Strecke, fummeln. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted September 25, 2013 Author Report Share Posted September 25, 2013 Heute kam das Paket von Neubert an. Viele nette Sachen die das Leben bunter machen. Darunter leider etwas kurioses. Bestellt habe ich den Aufklebersatz der TC/TE 570 2001. Als Beispiel die Artikelnummer 800097921, Aufkleber Tank rechts. Sollte dann so aussehen: Sieht aber dann geliefert so aus: Man erkenne die feinen Unterschiede Bekomme nen Retourenaufkleber, aber obs die richtigen gibt konnte mir der gute Mann bei Neubert nicht sagen. Kotz... Dabei wollt ich doch so schnieke Sachen bauen! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted September 25, 2013 Report Share Posted September 25, 2013 Klebste wieder selber ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted September 25, 2013 Author Report Share Posted September 25, 2013 Klar, wieso? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted September 25, 2013 Report Share Posted September 25, 2013 Weil dem Frontmasken uffkleber doch nich so dein Freund war Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZiD! Posted September 25, 2013 Report Share Posted September 25, 2013 danke Thomas! YOU made my day....hab gerade herrlich gelacht! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted September 25, 2013 Author Report Share Posted September 25, 2013 Weil dem Frontmasken uffkleber doch nich so dein Freund war Wenns danach ginge würde mein 570 Motor auch nicht laufen. Tat der Erste beim 1. Versuch nämlich auch nicht. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted September 25, 2013 Report Share Posted September 25, 2013 Seeeehr löbliche Einstellung *Daumenhoch* Wie Oppa immer zu mir sagte: "Junge, traue nie jemand anderem mehr zu wie dir selbst" Hatter recht jehabt... hatter hatter ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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