ZiD! Posted August 28, 2013 Report Share Posted August 28, 2013 NEIN! das is ja wie Sex ohne reinstecken^^ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
till_29 Posted August 28, 2013 Report Share Posted August 28, 2013 alter - das geht gar nich Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted August 28, 2013 Author Report Share Posted August 28, 2013 keine aufkleber = kein ärger = bessere optik Langweilig. ich schließe mich dem vorredner an! entweder richtige bling bling optik mit dekor und eloxierten teilen oder ganz schwarz!jetzt siehts aus wie ne tiegerente... Richtig bling bling find ich voll ätzend. Die ganzen Kaugummikisten die aussehen als hätte nen Sprayer den Finger nich vonner Düse gekricht, näh, is nich meins. Ganz schwarz kann jeder, ist auch langweilig. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
till_29 Posted August 28, 2013 Report Share Posted August 28, 2013 nun zum wichtigen - was mit die reifen ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted August 28, 2013 Author Report Share Posted August 28, 2013 Ahso, ja: http://www.powerwheelie.de/showthread.php?323-Reifen-Bildertagebuch Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZiD! Posted August 28, 2013 Report Share Posted August 28, 2013 Langweilig.Richtig bling bling find ich voll ätzend. Die ganzen Kaugummikisten die aussehen als hätte nen Sprayer den Finger nich vonner Düse gekricht, näh, is nich meins. Ganz schwarz kann jeder, ist auch langweilig. dann macht bastel seine tief schwarz ich mach meine bunt wie aus der konflakspackung du machst irgendwas anderes und doc.....naja doc darfs reparieren XDXDXDXDXD Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted September 9, 2013 Author Report Share Posted September 9, 2013 Auf Heute hab ich mich schon echt gefreut. Endlich ein paar Stunden für mich und mein Eisen. Aber die Vorfreude zog schnell davon, denn irgendwie passierte nur kacke. Das Hinterrad das ich gerade wieder so schön schlauchlos umgebaut hatte und mit einem Michelin bestückte zickte rum. Der Reifen wollte mit diesem scheiss Luftdrucktüddel vonner Tanke partout nicht auf den Holm springen. Im strömenden Regen da stehen und wie nen blöder auf dem Reifen rumdrücken, das hat mir heute Morgen echt schon gereicht. Also zurück, Schlauch rein, aufgepumpt, geht. Zurück in die Garage, Rad rein, und wat is? Statt 8mm vom Kettenrad weg hat der Speichenfritzel es 8mm hin gespeicht. Macht ja auch total Sinn! :alcohol:Schieben wir es mal auf "Kommunikationsprobleme". Also alles wieder retour, Reifen ab, Schlauch ab, 3M Tape runter , Telefon in die Hand und Radläden durchtelefoniert. Hab tatsächlich einen gefunden, die vollgeheult das ich am WE Rennen fahren will und die machen das jetzt. 15mm in die andere Richtung... Dann hab ich den Starthaken eingebaut, wenigstens das ging 1a. Naja, der neue Gabelschoner, angeblich vonner SMR, stand am Reifen an. Kurzer Prozeß: Cuttermesser und abgeschnitten den Arsch. Tja und denn wollt ich den Kupplungszug tauschen. Hab ja extra einen geordert und HEUTE hatte ich ja Zeit den zu verbauen, damit alles schicki is. Arschlecken, falscher Zug geliefert, nämlich für die 610 bis 2000. Da ist oben nur ein T-Nippel dran, an die 570 gehört aber einer mit einem 8mm Zylindernippel. Ich hätt echt kotzen wollen. Dann sind die neuen Vergaserschläuche 4mm und nicht 5mm, also zu lütt... Nene, läuft nicht so rund. Bin ich echt n bisschen beleidigt. Damit ist Mittwoch trainieren wohl auch gegessen. Schönen Dank auch... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastel Posted September 9, 2013 Report Share Posted September 9, 2013 ... zum Thema Luft in einen Schlauchlosreifen bringen wenn er nicht will, Spanngurt mit Ratsche im Umfang um den Reifen legen und den Gurt gut vorspannen, immer weiter bis er die Luft hält. Ventileinsatz dabei immer rausdrehen, der bremst zu stark den Luftstrom. Hab hierzu für die ganz harten Fälle auch noch einen Luft-Booster. So kriegste jeden Reifen in den Felgenhump Am besten auch immer spezielle Reifenmontagepaste nehmen. Hab hier auch Jahrelang mit allem möglichen rumprobiert, alles Käse im Verhältnis zur Reifenmontagepaste. Hab mir dann einen 5Kg Eimer von dem Zeug geholt, was soll ich sagen, ist halt wie dafür gemacht das Zeug Gruß Bastel Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZiD! Posted September 9, 2013 Report Share Posted September 9, 2013 Was bringt das überhaupt dieses Schlauchlos? Gewichtsersparnis von dem Schaluch sind ja nur paar Gramm.... Ich verstehe den Sinn dahinter nicht ganz?! Fahreigenschaften? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
husky250 Posted September 9, 2013 Report Share Posted September 9, 2013 @Benjamin: für den Kupplungszug gibt es einen eigenen Messing-Nippel der für dieses T-Stück ist. einen anderen Kupplungszug bekommt man, glaube ich, gar nicht mehr! @ZiD!: das Thema Schlauchlos wurde schon im Benjamins seinem eigenen Thread dafür besprochen. (Großer) Vorteil von Schlauchlos => Temperatur bleib länger hoch was natürlich für den Grip vorteilhaft ist! (musst aber nochmal genau nachlesen) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
till_29 Posted September 9, 2013 Report Share Posted September 9, 2013 es geht tatsächlich ums gewicht. rotierende massen und so.ist aber alles humbug so lange es leute mit weniger power gibt die einen überholen. das mit der temperatur höre ich hier zum ersten mal. ansonsten hilft auch bremsen gegen nen abkühlenden reifen und das gegenteil für hinten Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted September 9, 2013 Author Report Share Posted September 9, 2013 Die Temperaturgeschichte war doch andersrum oder? Da hatten sie von einer deutschen Website die Alpine Felgen getestet und bei den Schlauchreifen blieb die Temperatur länger oben. Wobei das auch Banane ist, weil wenn du fährst bleibts eh heiss. Es sei denn du strullerst. Schlauchlos auf jeden Fall wegen Gewicht sparen, ist ja schon ne Menge. Lenkt einfach besser ein, wenn man gerade vorne weniger Gewicht hat. Hier stehts geschrieben: http://www.mg-outerlimits.de/tests/anbauteile/alpina_felgentest.shtml @Bastel, ja, gute Idee mit dem Spanner. Gut wär natürlich nen ordentlicher Kompressor. Aber hier inner Stadt... schwierig. @Roman: beim Enduro Versand gabs noch einen für die 570, siehe den hier: http://www.enduro-versand.com/shop/BowdenzuEge/KupplungszuEge/106276/ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZiD! Posted September 9, 2013 Report Share Posted September 9, 2013 Die Temperaturgeschichte war doch andersrum oder? Da hatten sie von einer deutschen Website die Alpine Felgen getestet und bei den Schlauchreifen blieb die Temperatur länger oben. Wobei das auch Banane ist, weil wenn du fährst bleibts eh heiss. Es sei denn du strullerst. Schlauchlos auf jeden Fall wegen Gewicht sparen, ist ja schon ne Menge. Lenkt einfach besser ein, wenn man gerade vorne weniger Gewicht hat.Hier stehts geschrieben: http://www.mg-outerlimits.de/tests/anbauteile/alpina_felgentest.shtml @Bastel, ja, gute Idee mit dem Spanner. Gut wär natürlich nen ordentlicher Kompressor. Aber hier inner Stadt... schwierig. @Roman: beim Enduro Versand gabs noch einen für die 570, siehe den hier: http://www.enduro-versand.com/shop/BowdenzuEge/KupplungszuEge/106276/ Habt ihr kein Tauch bzw Segelverein? Die müssen ja ihre Flaschen mit recht viel Druck auffüllen Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted September 9, 2013 Report Share Posted September 9, 2013 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted September 9, 2013 Author Report Share Posted September 9, 2013 Du willst 300 Bar in nen Reifen jagen? Junge, lass dich mal untersuchen... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted September 9, 2013 Report Share Posted September 9, 2013 @Ben, hab ich das richtig verstanden, das dein Speichenmann 16mm Spielraum hat ? also von da wo der Ring jetzt sitzt, 16mm weiter nach links ? WOW ! das ist viel da müssten doch schon die Speichenenden oben aus den Nippeln rauskommen ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZiD! Posted September 9, 2013 Report Share Posted September 9, 2013 Du willst 300 Bar in nen Reifen jagen? Junge, lass dich mal untersuchen... Man das kannste doch dosieren (so mit schlauch abziehen un so) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
husky250 Posted September 9, 2013 Report Share Posted September 9, 2013 Die Temperaturgeschichte war doch andersrum oder? Da hatten sie von einer deutschen Website die Alpine Felgen getestet und bei den Schlauchreifen blieb die Temperatur länger oben. ....Hier stehts geschrieben: http://www.mg-outerlimits.de/tests/anbauteile/alpina_felgentest.shtml dann les dir den Text nochmal durch. Da steht genau, dass die Temperatur in den Alpina-Felgen (also Schaluchlos) länger aufrecht erhalten wurde Wegen dem Kupplungszug, hab auch einen für die 570er dort bestellt, aber nur den bekommen, den du hier gezeigt hast!?!?! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted September 9, 2013 Author Report Share Posted September 9, 2013 Gibt es denn den Nippel irgendwo, Teilenummer oder so? Wär gut, brauch was Funktionierendes. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
husky250 Posted September 9, 2013 Report Share Posted September 9, 2013 das müsste dieser hier sein: http://www.enduro-versand.com/shop/BowdenzuEge/Nippel/100886/ vergleich aber nochmal die Maße!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastel Posted September 9, 2013 Report Share Posted September 9, 2013 16mm von ganz links nach ganz rechts sollte gerade noch gehen. Ansonsten sind die Speichen ja unterschiedlich lang ca. 178mm zu 182mm, einfach die Spiechen von links nach rechts tauschen, hab ich auch schon gemacht. Wobei ich vom außermittigen Einspeichen nichts halte. Gruß Bastel @Ben, hab ich das richtig verstanden, das dein Speichenmann 16mm Spielraum hat ? also von da wo der Ring jetzt sitzt, 16mm weiter nach links ? WOW ! das ist viel da müssten doch schon die Speichenenden oben aus den Nippeln rauskommen ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastel Posted September 9, 2013 Report Share Posted September 9, 2013 ... probiere es aus mit dem Ratschenspanner, geht dann ganz easy. Welchen kompressor Du hast ist dann wurscht. Und Ventileinsatz raus ist ganz wichtig. Gruß Bastel @Bastel, ja, gute Idee mit dem Spanner. Gut wär natürlich nen ordentlicher Kompressor. Aber hier inner Stadt... schwierig Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted September 9, 2013 Author Report Share Posted September 9, 2013 @Ben, hab ich das richtig verstanden, das dein Speichenmann 16mm Spielraum hat ? also von da wo der Ring jetzt sitzt, 16mm weiter nach links ? WOW ! das ist viel da müssten doch schon die Speichenenden oben aus den Nippeln rauskommen ? Erst war er ja mittig, dann jetzt 7mm nach rechts. Jetzt soll er quasi wieder zurück in die Mitte und dann 8mm nach links. Müsste ja gehen. Ma sehn. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted September 10, 2013 Author Report Share Posted September 10, 2013 Wegen dem Kupplungszug, hab auch einen für die 570er dort bestellt, aber nur den bekommen, den du hier gezeigt hast!?!?! Schau: Hallo,das gilt nicht für diesen Zug, dieser hat oben einen 8mm Birnennippel. Da es bei der Kupplungsarmatur der Modelle -2000 Hebel mit 8 und mit 10mm Nippelbohrung gibt, war bei den alten Zügen für die älteren Modelle bewusst ein Birnennippel verbaut damit dann der jeweils passende Nippeldurchmesser ausgewählt werden kann. freundliche Grüße W. Färber www.enduro-versand.de Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
husky250 Posted September 10, 2013 Report Share Posted September 10, 2013 hmmmm, hab dann anscheinend auch den Falschen bekommen. Hab damals vom Thomas erfahren, dass ich diesen 8mm-Nippel benötige. Bin deshalb davon ausgegeangen, dass das so üblich ist. naja, wieder was dazu gelernt! und bekommst du deinen ausgetauscht? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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