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Powerwheelie Supermoto Forum

Husqvana 510 Centennial 34/100 *rebuild*


kingz
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Moin Männer,

wie der Zufall so will ist mir verhältnismäßig güstig (Eigentlich viel zu teuer für den Ranzbock) ein neues Projekt über den weg gelaufen.

Es handelt sich um eine italienische Schönheit, welche auf die Nummer 34/100 hört. Leider muss ihr Vorbesitzer zu viel Geld gehabt haben,

denn er ging ernsthaft mit der kleinen, teuren Diva Enduro fahren.Gefühlt ist an der Karre mittlerweile jedes Teil irgendwo im Eimer.

Aber da man für eine Ihrer Art in Neuzustand noch locker mindestens 9k hinblättern muss und ich schon ewig mit dem Gedanken spiel mir eine zuzulegen, hat Sie eine Chance verdient. Stand jetzt 4 Jahre nur in einer Scheune, Motor wurde kurz davor (angeblich) mit neuem Kolben, Pleuel und Zylinder versehen.

 

Aktueller Ausgangszustand:

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Edited by kingz
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Bei der ersten Bestandsaufnahme macht sich ein bisschen Ernüchterung breit. Es ist wirklich ziemlich viel zu tun. Pfleglich behandelt wurde die kleine von den Vorbesitzern definitiv nicht. Situation sieht folgendermaßen aus:

 

Teile in gutem Zustand, welche direkt weiterverwendet werden können:

- Endschalldämpfer, Mittelstück und Y-Rohr der Titananlage

- Carbon Koti hinten

- Carbon Seitenteile

- Carbon Lichtmaske

- Carbon Zündungsdeckel

- Carbon Kupplungsdeckel

- Carbon Ventildeckel

- Carbon Kettenschutz

- Carbon Überlaufbehälter

- Titan Fußrasten (zeigen leichte Abnützungsspuren, aber keine Macken oder so)

 

Teile, welche Zuneigung brauchen:

- Alu Tank (Klarlack blättert ab und hat eine Delle an einer nicht sichtbaren Stelle, mal gucken ob ein Beulendoc das wieder hin bekommt)

- Federbein (Muss zerlegt und gereinigt werden)

- Gabelbrücke und Lenkerklemmung (ist ziemlich dreckig, weit weg von Neuzustand)

- Rahmen (hat unten rum einige Enduro-Dellen kassiert. Braucht auf alle Fälle nen neuen Lack)

- Radsatz (Felgenringe haben Kratzer / kleine Dellen -> Verfügbarkeit?) ggf auch Umbau auf Sumo

- Umlenkung (Sauber machen und ggf Lager tauschen)

- Carbon Gabelschoner ( klarlack platzt vorne rechts ab)

- Carbon Tankspoiler (leider auf der rechten Seite ein Lackschaden, kann man hoffentlich mit geringem Aufwand beilackieren)

 

Teile welche ausgetauscht und besorgt werden müssen:

- Marzocchi 50er Gabel (sieht ringsrum ziemlich durchenduriert aus. Funktioniert ohne Probleme, ist aber nicht schön)

- Heckrahmen (Auspuffhalter sind dran, nur leider die beiden Haken für die Sitzbank weggebrochen)

- Krümmerrohre vorne aus Titan (Sind verdellt und an einem Rohr fehlt die Haltelasche)

- Motorgehäuse (Halterung für den Ritzelschutz abgebrochen)

- Bremsanlage hinten

- Kabelbaum (ist zu prüfen, sieht insgesamt recht verbastelt aus)

- Blinker und Hupe (fehlt)

- Carbon Ritzelschutz (fehlt) ✔

- Carbon Kettenschleifer (fehlt) ✔

- Carbon Rahmenschoner (sind im Eimer)

- Carbon Kotistrebe (ist kaputt)

- Schalthebel (verfügbarkeit??)

- Lufikasten (so billig wie der ist kommt der neu)

- Kickstarter ( Die Titanfußrasten haben den schon ordentlich bearbeitet)

- Kühler ( sind nicht wirklich gerade)

- Schwinge (hat ordentlich gelitten)

 

Einzigster Vorteil ist, dass die meisten zu tauschenden Sachen Standartteile sind, wie sie in jeder TE/SMR verbaut sind.

Anbei noch ein paar Bilder von den beschrieben Sachen:

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Ich hab keine Ahnung wie lange es dauern wird bis die Kiste wieder in brauchbarem Zustand ist oder ob ich irgendwann sage es macht keinen Sinn, auf die Schlachtbank mit dem Eimer, aber ich werde hin und wieder Updates posten.

 

Heute habe ich angefangen mich um die schöne Carbon Lampenmaske zu kümmern. Von den 3 Vorbesitzern hat jeder ein paar Aufkleberchen draufgerotzt auf das schöne Ding. Insgesamt eine rießen Sauerei wie das Ding aussieht. So Klebereste entfernen macht echt nen heiden Spaß.

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Nach 2 Stunden Arbeit und jede Menge Armor All Tücher, WD40 und 3 Küchenrollen konnte man die Maske wieder anschauen:

Bei den beiden Lackplatzern muss ich mal schauen, ob man die mit einem Lackstift korrigiert bekommt

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Edited by kingz
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Naja, sieht von weitem schon besser aus als im Detail. Soll eben wieder richtig lecker aussehen. möglichst alles neuwertig. Hab da schon hohe Ansprüche :D

Die nächste Zeit wird erst mal für das Sammeln der Teile draufgehen, welche getauscht werden müssen. Wenn ich sie zerlege möchte ich sie recht schnell auch wieder zusammen setzen. Teile die ich ergatter markier ich oben grün und poste ein Bild.:bag:

 

Bezüglich den abgerissenen Haltern des Ritzelschutzes am Motorgehäuse werde ich mal eine Firma in der nähe kontaktieren die Laserschweißt.

Wurde mir von nem Kumpel empfohlen der schon mehrere Leute kennt die dort mit einem ähnlichen Problem glücklich geworden sind.

 

 

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Hab heute auch mal den Messi Keller nach benötigten Teilen druchforstet und bin fündig geworden:

 

1. Einen ziemlich leckeren Heckrahmen, mit allem noch dran was man so braucht:

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2. Carboni: Kettenschutz ordentlich geputzt, dazu noch nen Ritzelschutz und nen Kettenschleifer gefunden. Die Centennial hatte original nen Plastik Ritzelschutz (keine Ahnung warum, alles andere ist ja aus Carbon) aber da behalte ich mir die künsterlische Freiheit vor den gegen Carbon zu tauschen. Beim Kettenschleifer fehlt noch das Kunststoffinlay. Ist ja nicht mehr lieferbar :/ mal gucken wo ich das her bekomme

182176311585283ek8ijfuqc.jpg

 

3. Titani : Zum glück hab ich von irgend nem älteren Mopped noch die beiden Titan Eingangsrohre rumliegen. Zustand wie geleckt. So mag ich das.

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Damit kann ich die ersten Teile schon von der Einkaufsliste streichen =)

 

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Am ‎02‎.‎05‎.‎2017 um 17:01 schrieb Zerolution:

Schönes Projekt!
Ich frag mich wie es in deinem Keller aussieht wenn du dort einfach so die hälfte der Teile findest :)

 

Ich sammel echt viel zu viel Husky-Kram an. :bag: Spiele vermutlich FAST in einer Messi Liga mit husky250 oder bastel. aber ich glaub nur fast.

Allerdings helfen mir so Projekte wo ich die Teile dann dringend gebrauchen kann, um mir die Sammelsucht schön zu reden...:4:

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  • 2 weeks later...
  • 9 months later...

Mal ein kleines Update, der 530er Motor ruht gerade um mal mit dem Projekt weiter zu kommen. Die Karre hat ihre TÜV Abnahme für deutsche Papiere hinter sich, hat bei der Gelegenheit direkt noch den originalen SM Radsatz eingetragen bekommen. Nun ist sie zerlegt, teile werden ausgetauscht und gereinigt.

der Rahmen muss noch nachlackiert werden und einige Unzulänglichkeiten am Motkr beseitigt werden, dann geht es wieder ans zusammenstecken.

denke dass es ab Mitte märz soweit ist.

IMG_1062.PNG

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  • 2 weeks later...

Mir ist heute beim putzen und vorbereiten der Teile für den Neuaufbau etwas interessantes aufgefallen:

Die Centennial hat eine eigene Aufnahme für die Bremse hinten und auch eine entsprechend dazu passende Schwinge.

Das ist so weder bei den 03-05er 220mm Hinterradbremsen, noch bei den 06-07er 240mm Hinterradbremsen so.:ph34r:

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vor 12 Minuten schrieb raserchen:

Die kurze Schwinge die Zupin vor kurzen bei ebay verkauft hat, dazu passt dein Sattelhalter.

 

Möglich dass es passt, bei allen anderen Modellen sieht der Halter aber anders aus. Außerdem sind die Adapter auch unterschiedlich dick. muss man über die Distanzen am Rad dann wieder ausgleichen.

2004/2005:

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ab 2006 (auch die RR mit der kurzen Schwinge):

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vor 58 Minuten schrieb dr.-hasenbein:

Iiiihhh, das riecht nach KTM :ph34r:

 

Ruhe du Ketzer:D

 

Ist n kleiner, schmaler Sattel wie auch bei den Bremsen ab 2006 verwendet. (siehe oben) Allerdings hat die Centennial noch 220 mm Scheiben.

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Hier mal im Vergleich dazu der Sattel von einer SMR des gleichen Baujahres.

 

28536546_1908378205840549_1918850109_n.jpg

Edited by kingz
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Hab ich nicht ausprobiert um ehrlich zu sein.

 

Letztes WE hab ich mich mal dem Motor angenommen. Das Gehäuse mit dem abgebrochenen ritzelschutz wollte ich so nicht lassen. Und wenn man mal gesehen hat wie der Zustand ist hat man auch n besseres Gefühl.O.o

 

mich hat direkt eine leckere wasserpumpe angelacht. Nur noch letzte Reste der Kante an Welle und Pumpe waren vorhanden, so dass sich das Rad grade so noch mitgedreht hat. Das wäre aber nicht mehr lange der Fall gewesen und der Motor wäre dann nen hitzetod gestorben. Was solls, neue wapu und kühlerschläuche sowie kühler kommen ans Mopped und die kühlkanäle wurden gespült.

 

IMG_1536.thumb.JPG.5e08baf16c7260738391f9b0f44bc61b.JPG

 

 

Der freilauf war leider auch defekt und musste repariert werden...sieht ja ganz interessant aus das ding:x Centennial speziale Edition? Hab ich so noch nie gesehen.IMG_1532.thumb.JPG.bc9be39258c3aabbd36603dd7d12431d.JPG

 

Der rest vom Motor war zum Glück deutlich besser als der erste Eindruck. Ventile waren noch kaum gelängt, kolben und Zylinder zeigen minimale Laufspuren.

Getriebe sieht ebenfalls noch neuwertig aus.

IMG_1528.thumb.JPG.43584ac956f65df516931e87d41c9345.JPG

 

Dann würden alle Teile gereinigt und wieder zusammengesteckt. Raus kam ein leckerer Motor der eingebaut werden kann. 

Leider hat mich letzte Woche die Erkältung dahin gerafft, aber in den nächsten Tagen sollte ich dann mit den Neuaufbau starten können.

IMG_1538.thumb.JPG.9b6f3692a7bc95dc01df413aebd70072.JPG

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