Moinsen,   ich fahre seit Langem die SBS Dual Sinter Beläge auf der YZF450 schon und auch jetzt auf der SMR450. Irgendwie scheinen die dieses Jahr aber schlechter zu performen als früher, da die mir immer wieder verglasen.  Gibt es ähnlich gute Alternativen zu den SBS? Ich will nix für 30,- was ich alle 2 Tage wechseln muss.   danke euch

...kauft eure TM-Moppeds bei SMS-Racing, da passiert sowas nicht weil der Mann weiß was er tut ;-) @Els_360 schreib ihm mal (info@tmmoto.de) - Andre ist so ziemlich der kompetenteste und zudem service-orientierteste Mann auf dem Gebiet im deutschsprachingen Raum.

Dem habe ich schon geschrieben. Er besitzt die Kabel nicht dafür. Ich bin gerade in Kontakt mit einem Händler der es machen kann. Wäre halt 3,5 Stunden von mir entfernt aber was sein muss, muss sein… Wäre aber cool gewesen wenn jemand aus dem Forum zugriff hätte. Man kanns ja mal probieren 😜

Zu deinen zwei Fragen: Nein und nein😅   Weder ist hier jemand TM Händler, noch hat hier jemand die Tools und die Datenstände, um dir das aufspielen zu können. Sowas ist viel zu speziell.   Schick dein Steuergerät zu dem Händler wo du das Moppd gekauft hast und lass es von ihm aufspielen.

Bei meiner SMR 300 scheint noch das gedrosselte Euro 5+ Mapping drauf zu sein. Der Händler bei dem ich sie gekauft habe, hat mir versichert keine Racing Software aufgespielt zu haben.    Ist hier jemand im Forum der mir das entdrosselte Mapping aufspielen kann? Oder gibt es Wege wie ich es selbst machen kann?    Ich habe noch ein Screenshot von TM Racing Germany angehängt als Antwort auf meine Frage ob die ECU gedrosselt ist bei den My26 Modellen

Ja du hast das Problem richtig beschrieben. Ich habe die Felge jetzt so weit rüber zentriert dass zwischen Speichen und Bremssattel gerade noch ein Blatt Papier passt. Die Speichen schleifen auch nach Kurvenfahrten und verschiedenen Bremsungen nicht am Sattel. Das ist Schonmal ein guter Punkt. Der Reifen schleift auch nicht mehr am Standrohr. Aber er schleift noch minimal an dem Ring welcher um das Standrohr herum ist. Der Ring soll das Standrohr vor schleifen von den Gabelschonern schützen. Ich würds jetzt mal so lassen da es nur minimal ist. Durchs Pulverbeschichten sind die Speichennippel halt ziemlich schwergängig. Ich führe es darauf zurück. Also dass die Speichen nicht so stehen wie sie stehen sollen und dadurch viel Platz weggenommen wird zum Bremssattel hin. 

je nach dem wie du vollständig und ohne probleme definierst, kannst du direkt aufhören. Für eine sachgemäße Revision vom Zylinderkopf sind Spezialmaschinen nötig, die man als nicht-motorinstandsetzer normalerweise nicht hat.   Ansonsten besorgst du dir das Werkstatthandbuch für deine RMZ, da sollte alles nötige drin stehen

Moin,   ich habe eine Rmz 450 2014 jetzt seid einem guten Jahr, das ding hat jetzt echt einiges gesehen und immer gut einen drauf bekommen. Aber auch immer einen vernünftigen Service. Jetzt kommen immer mehr komische neue nicht identifizierbare Geräusche dazu. Meine Intention ist wenn dann richtig, also wenn einmal neu dann alles was muss, ich vermute die Kurbelwelle muss auch, meine Frage ist nur da ich eher der 2 Takt Schrauber bin, ob ich irgendwo eine vernünftige Anleitung bekomme um den Motor vollständig ohne Probleme zu revidieren?   LG Jan

Okay danke dir! Ich werde mich mal informieren.