Henri Posted June 4, 2014 Report Share Posted June 4, 2014 Das ist nicht auf meinem Mist gewachsen Die Jungs von cr500riders.com meinten dass das Handling der 99er nicht so gut sei und der Rahmen zu steif für die Vibrationen vom 500er Motor... Lg Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted June 4, 2014 Author Report Share Posted June 4, 2014 Was war das für eine 1990er? CR250? Da war der Unterschied also nicht so groß?Hab gerade auf Seite 1 deine Tabelle gefunden, demnach scheint die vordere CR500 Nabe ja genauso bis 2009 verbaut worden zu sein Als ich damals einen CRF Radsatz in Aussicht hatte meinte der Händler der die vertreibt, hinten sei nur der Durchmesser anders; vielleicht wärst du ja so nett die Breite von Bremsscheibe zu Kettenrad zu messen? Nabenbreite bekommt man sicher mit Distanzen hin. AF Umbau war nur erstmal eine Gedankenspielerei. die 99er CR250 soll wohl ein Griff ins Klo gewesen sein, aber dass die 2002er sehr gut fährt, hab ich schon öfter gehört... Muss irgendwann mal eine testen, nur die Optik wäre mir zu wenig Grund zum Umbauen. Ich bin erstmal gespannt wie sich meine mit dem gemachten Fahrwerk fährt, sind sicher schon Welten... Ja, 1990er CR 250. Die habe ich aber nie als SM gefahren, nur als MX. Ähnlich war da das die Geometrie ähnlich radikal handlich war. Vorne ziemlich kurz alles. Musste mal schauen, die haben 92 dann den Lenkkopf geändert weil die 90er schnell Lenkerschlagen bekommen hat, da die Geometriedaten so radikal waren. War aber cool. Nur die Sitzposition ist ganz anders, das sind Welten vom Stahlrahmending zum Alutier. Merkt man schon deutlich und ich finde es lohnt sich sehr. 99er, kann ich wenig zu sagen. Lese auch nur häufig das was du schreibst, aber habe nie eine gefahren. Usus ist wohl, dass es 02 das beste Chassis gab und 00 sowie 01 den besten Motor. Alles bezogen auf die Alurahmen. Sonst soll der mittig 90 gebaute Motor am meisten Qualm haben, 96er bspw. Abstand hinten Kettenrad innen zu Scheibe sind 148mm bei den CHT Rädern die ich habe (für CRF 450) und den gebrauchten "wer weiss schon wo die herkommen Rädern". Steht aber auch ein paar Seiten vorher: http://www.powerwheelie.de/showthread.php?540-Neu-im-Stall-CR-250-2002&p=17712&highlight=Abstand#post17712 Scheisse.....es wird langsam mal Zeit, dass ich das Teil mal fahre!! Brauche da noch'n Schubser, denke ich!! Habe was gelesen von 22/25mm Achsen bei CRFs von ~08-jetzt !?! Die >13'er Naben sind nicht insges. breiter, nur das Kettenrad steht ~2Cm weiter raus. Nur mal so...!?! Kann sein mit den Achsen ab 08, ich bin da nicht belesen. Hatte auch noch keine 08+ CRF. Irgendwas war aber mit der Nabenbreite wie du sagst. Aber das weiß ich nicht genau. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted June 7, 2014 Author Report Share Posted June 7, 2014 Kurz vor dem Wochenende kam dann von VHM via www.2-strokefactory.de die neue Kalotte. In Auftrag gegeben: 1mm Quetschkante, 20,6ml Brennraumvolumen. Muss ich noch testen und ausmessen/auslitern. Gestern dann flugs verladen... Um an den Harz Ring zu tingeln. Mittags waren Stefan und ich dann da und es dauerte nicht lange bis die wilde Hatz los ging. Der Tag dort begann allerdings mit allerlei Probleme. Allen voran Chattering wohin das Auge blickte. Vorne, hinten, richtig übel. Ich hab davon Videozeugs, da mache ich mal ein worst of von. Ich fing dann an Clicker zu drehen. 4 Versuche später war ich dann wieder dabei, das ich die Gabel durchgesteckt hatte bis zum 1 vorhandenen Ring, Zugstufe Gabel 6 Clicks zu im Vergleich zum Tagesbeginn, Luftdruck bei 1,6 und 1,7 in den Goldentyres. Beim Federbein hab ich dann auch noch 4 Clicks Zugstufe geschlossen, dann gings und man konnte zügig fahren. Als ich dann da so durch den Offroad fegte in meinem medium Tempo, für mich aber ne ganz gute Runde erwischte, fabrizierte ich im letzten Anlieger nen astreinen faceplant Schön aufs Maul. Moped aufgehoben, ah... Bremshebel verbogen aber nicht ab... naja, weiter gehts! Doch nicht, Ausgleichsbehälter abgerissen. Jetzt find ich die integrierten Behälter der Beringer Pumpen doch auf einmal toll Dennoch Schwein gehabt, denn der neu eröffnete Bergos Shop am Harz Ring hatte nen Pipibecher für schlanke 17€ parat. Da hab ich nicht gezuckt sondern freudestrahend bezahlt, Bremse entlüftet und weiter gings. Bin dann noch ne Runde 4 Takter gefahren. Man is das einfach... Draufsetzen und losbrummen. Mit meinem alten Motorrad, was Stefan jetzt besitzt und er schön wieder frisch gemacht hat, konnte man ganz prima um den Kurs braten. Er hatte die von mir montierten Lenkkopfhülsen drin gelassen. Und ich sage euch hiermit höchstamtlich: wer sagt das diese Lenkkopfhülsen und die RR Rahmen nichts bringen und das das alles nur Schicki ist, der ist einfach schief gewickelt. Das Ding fährt so gut, das ist der Hammer.1° weniger Lenkwinkel, weniger Offset, richtig guuuut! Bin 2x innen auf dem Curb gelandet weils so gut ums Eck ging. Im vorletzten Turn hats mich nach ner absoluten Auslaufrunde im Pimmelmodus dann noch Ende Start Ziel gestreckt. Schöner lowsider mit Mopedweitwurf. Prima. Hab dann nachher auf dem Video gesehen, dass das vorderrad chatterte wie nix gutes und ich dann den Grip verloren habe. Unglaublich! Man muss einfach schneller fahren, damit sowas nicht passiert Dennoch: Hammergeiler Tag, sehr vernünftig und haufenweise Spaß. War mega kaputt, aber die Glückshormone waren allgegenwärtig. Auch die Revision der CR hat sich gelohnt. Da geht jetzt sogar was! Bin hinter der 510 hinterher und der Unterschied ist viel kleiner als vor der Revision. Hinten GT S1 Reifen, ok: Vorne: im Arsch... oder auf dem Weg dort hin. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Connader Posted June 7, 2014 Report Share Posted June 7, 2014 Prima, freut mich, dass Du mal Spaß hattest (den GANZEN Tag lang )!! Ist das jetzt ein 16,5-Zoll Reifen vorne?? Bei mir ist das Aufreissen vorne mit zurückdrehen der Druckstufe vorne weggegangen. In erster Linie sieht sowas immer nach "Reifen arbeitet zu viel" aus!! Und ich sage euch hiermit höchstamtlich: wer sagt das diese Lenkkopfhülsen und die RR Rahmen nichts bringen und das das alles nur Schicki ist, der ist einfach schief gewickelt. Das Ding fährt so gut, das ist der Hammer.1° weniger Lenkwinkel, weniger Offset, richtig guuuut! Bin 2x innen auf dem Curb gelandet weils so gut ums Eck ging. DAS klingt ja mal vielversprechend!!! Also hat Stefan die -1°, -5mm Offset drin oder welche??? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted June 7, 2014 Author Report Share Posted June 7, 2014 Glaube, oben war 8b. Unten muss er mal gucken. Ich meine aber ich hab die nicht ganz extreme Paarung rein gepackt. Zurück drehen heisst weniger oder mehr Druckstufendämpfung? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Connader Posted June 7, 2014 Report Share Posted June 7, 2014 Weniger...die Gabel muss sich mehr bewegen, nihct der Reifen!! Versuch das mal mit ~2 Klicks öffnen!! Glaube, oben war 8b. Unten muss er mal gucken. Ich meine aber ich hab die nicht ganz extreme Paarung rein gepackt. 8b geht nur mit 8b. Ist -5mm Offset, 0°. Und (witzigerweise) genau das, was ich grad drin hab!! Könnte Stefano hier mal "inchimen" und die Paarung mal bestätigen?? Würde mich schweinemäßig interessieren!! THX!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted June 8, 2014 Author Report Share Posted June 8, 2014 Auf der vorigen Seite noch gesucht, bei Melahn gefunden fürn Appel und n Ei. Pro Seal Airbox Kit. Damit einhergehend gleich mal die Airbox ausgebaut und alles super sommer sauber gewischt. Hab doch tatsächlich immer mal nen paar Partikel Dreck im Ansauggummi. Das soll nun ein Ende haben. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
F41TH Posted June 8, 2014 Report Share Posted June 8, 2014 Wieso machst du denn die Zugstufe bei Chattering zu? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Connader Posted June 8, 2014 Report Share Posted June 8, 2014 Wieso machst du denn die Zugstufe bei Chattering zu? Hatte ich mich auch gefragt!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted June 8, 2014 Author Report Share Posted June 8, 2014 Hab Matze Beckel angerufen und Mike Melde gefragt, die sagten beide das Gleiche. Weil der Reifen versucht in Schräglage zu springen und du das somit abdämpfen kannst. Die genauere Erklärung war, dass du eigentlich zu wenig Gewicht auf dem Vorderrad hast und dann, wenn der Reifen wandert, du selbst anfängst gegen zu lenken. Dadurch liegt die Reifenflanke nicht mehr in der Spur (wenn man das so nennen will) und die Auflagefläche verändert sich. Hat auf jeden Fall funktioniert und Besserung gebracht. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastel Posted June 8, 2014 Report Share Posted June 8, 2014 (edited) ... Zugstufe auf hat an meiner 570ig das Chattern am Vorderrad auch verschlimmert, erst deutliches schließen der Zugstufe hat das Chattern weitestgehend beseitigt. Deutlich fahrbarer wurde sie durchs Gabel durchschieben von drei auf keinen sichtbaren Kringel. Leg den Schlauch vom Bremsflüssigkeitsbehälter mal länger um den Lenker herum und eventuell noch den Behälter an einer Feder befestigen. Das mit dem Schlauch wird bei Husqvarna ab Werk bei den radialen Brembo Pumpen immer so gemacht, abreißen sollte so annähernd unmöglich sein. Bei regelmäßiger Kontrolle geht auch ganz ohne Behälter. Einfach nur ein oben verschlossenes, sehr flexibles und transparentes kurzes Schlauchstück verbauen. Spart Kohle, kann nicht brechen und reicht vollkommen aus, gelegentlicher Kontrollblick reicht und bei Bedarf nachfüllen. Nachteil, mit eben mal Bremsbeläge/Bremskolben zurückdrücken ist nicht. Den Schlauch gibt es sogar original von Honda, im letzten drittel dieser Seite. http://www.rennservice-grimm.de/Ritzel-Abdeckung-HONDA-CBR-1000-RR.html Edited June 8, 2014 by Bastel Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted June 8, 2014 Author Report Share Posted June 8, 2014 Hm ne ich lass das schon so wie es ist. Aber vielen Dank für die Inspiration! Finde das es so wie ich es jetzt gemacht habe technisch am sinnvollsten ist. Ich resümiere mal nach der Saison wieviele Ausgleichsbehälter ich zershreddert habe. Wenn dabei mehr als ein DNF oder beendeter Trainingstag dabei ist, dann überlege ich mal in Richtung Beringer. Aber für jetzt hab ich 2 Hebel und 1 Pipibecher bei Supermotostore bestellt und werde die Crosspumpe mitnehmen. Denn offensichtlich schlägt Murphy dann nicht mehr zu. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
husky250 Posted June 9, 2014 Report Share Posted June 9, 2014 ... Bremshebel verbogen aber nicht ab... naja, weiter gehts! Doch nicht, Ausgleichsbehälter abgerissen. Jetzt find ich die integrierten Behälter der Beringer Pumpen doch auf einmal toll [ATTACH=CONFIG]8270[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]8271[/ATTACH] hmmm, sollte der Hebel nicht normalerweise hochklappen hätte ev. einen Ersatzhebel für dich im Angebot Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Richard.sm Posted June 9, 2014 Report Share Posted June 9, 2014 ben falls du interesse hast ich hab noch nen goldentyre satz liegen! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted June 9, 2014 Author Report Share Posted June 9, 2014 Roman hab schon 2 bestellt. 45 Euro pro Stück, die Krampen... Richard, danke, momentan nicht. Sag den 2 Typen aus deiner Sekte nen schönen Gruss und danke fürs Mitdenken. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted June 13, 2014 Author Report Share Posted June 13, 2014 Ich hab gestern wohl die Lösung für mein Chattering gefunden. Es scheint, als wäre das Hinterrad von CHT schuld. Erstmal passten die mitgelieferten Hülsen nicht in die Schwinge. Die waren wohl für irgendne CRF gefertigt. Ich maß also alles aus und lies sie abdrehen. Danach hatte ich es nicht wieder gecheckt, sondern einfach eingebaut und bin dann nun gefahren. Ganz schön dusselig... Mir fiel nach dem abdrehen auf, dass die Steckachse rechts ziemlich deutlich heraus schaute im montiertem Zustand. Dazu kam mir auf der MX Strecke mit den CHT Rädern immer ein ganz dezentes Schleifen zu Ohr. Ich konnte aber partout nichts feststellen und alles drehte sich auch einwandfrei. Ich dachte dann es wären die Bremsklötze die an den Scheiben schliffen. Als ich alles diese Woche auseinander baute fielen mir diverse Dinge auf. Erstmal war das CHT Rad nun deutlich schmaler in der Schwinge als die OEM Nabe, die ich noch vom Crossradsatz liegen habe. Da fehlten diverse Millimeter. Ich nahm dann noch hinten die Bremsbeläge aus der Zange heraus um zu sehen, wie die Scheibe lief. Und siehe da: die Scheibe schliff so ganz haarscharf am Zangenhalter rechts. Ergo alles scheisse gemacht von mir, nerv... ich wollte damals plug and play Felgen weil ich genau auf sonen Scheiss keinen Bock hatte. Aber naja, nu sind se da, haben die ersten Macken vom Fahren und ich muss da jetzt durch. Zurück zur Symptomatik: es scheint so als würden die Felgen entsprechend nicht in der Spur laufen, eben wegen der fehlerhaften Distanzen hinten. Vorne war alles bene, das hatte ich von Innenrohr zu Felgenholm an beiden Seiten ausgemessen. So geschieht es nun, dass die Räder in Schräglage ausserhalb der Spur laufen und dann die Haftung verlieren, weil das Hinterrad dem Vorderrad nicht korrekt folgen kann. Der Effekt wird allerdings auch noch durch etwas weiteres verstärkt. Als ich das CHT Hinterrad montierte, sah ich, dass ich recht viel Platz zur Kette hatte. Das war üppig dachte ich mir so. Dagegen das alte hässliche Rad, dass ich mal gebraucht gekauft hatte (OEM Nabe, Excel Ring angeblich), bietet keinen Platz zur Kette. Da ist null Platz, die Kette geht gerade eben so am Reifen vorbei. Da haben die bei CHT wohl den Ring deutlich aussermittig eingespeicht. Vielleicht gut gemeint, macht aber in Kombination mit allen anderen Probleme die ich hier beschreibe sehr große Probleme. Ich denke ich werde es so machen: neue Distanzen hinten und dann das CHT Rad noch mal zu Menze senden, um es ordentlich zentrieren zu lassen. Das muss gut laufen, ich hab keinen Bock auf so Fahrwerksscheisse, die hausgemacht ist. Drauf gestossen hat mich allerdings mein Fahrwerksmann. Dem kann ich wirklich nur nen Daumen hoch geben, hat sich echt Mühe gegeben mit mir das Problem zu erörtern. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
husky250 Posted June 14, 2014 Report Share Posted June 14, 2014 wenn ich das richtig lese, sagst du, dass außermittig einspeichen bei dir diese Probleme mit verursacht, richtig? Hattest du diese Probleme auch bei der 570er? die war ja hinten auch außermittig. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted June 14, 2014 Author Report Share Posted June 14, 2014 Hi Roman, ich denke das hier eine Grenze überschritten wurde. Bei der Husky wars kein Problem. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted June 17, 2014 Author Report Share Posted June 17, 2014 Ein bisschen Pflege muss sein. Lenkkopflager inspiziert nach 3 BH. Fett ist noch drauf, allerdings auch gut verteilt. Hab dann freizügig nachgefettet, jetzt hab ich wieder ein gutes Gewissen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted June 21, 2014 Author Report Share Posted June 21, 2014 Yeeeeeeeäääääääääähhh 24,90€ sticker job statt 200€ Dekor Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZiD! Posted June 21, 2014 Report Share Posted June 21, 2014 (Vielleicht gibts ja doch noch Hoffnung für dich) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted June 21, 2014 Author Report Share Posted June 21, 2014 Für stickerbombing reichen die nich Steffen Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
steFUN Posted June 21, 2014 Report Share Posted June 21, 2014 Kannst bei mit gleich raufkleben Sent from my iPhone using Tapatalk Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZiD! Posted June 21, 2014 Report Share Posted June 21, 2014 (edited) lass ma solche PowerWheely.de Sticker rüber wachsen..... Edited June 21, 2014 by ZiD! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted June 21, 2014 Author Report Share Posted June 21, 2014 Erst die Rechtschreibung auf die Reihe bekommen, dann darfst du noch mal fragen @Stefan: hä? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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