Ben Posted March 29, 2014 Author Report Share Posted March 29, 2014 PS: Irgendwie ja witzig genau zu wissen wie es am Ende doch kommen wird....!! Da wird nix kommen dieses Jahr. Is nu auch nicht die Zeit dafür, da versuche ich mich mal weiter zu entwickeln. Nächstes Jahr sieht die Chose etwas anders aus, da wird mehr Schmerzensgeld gezahlt ... 2T andere Welt, hatte ich dir ja schon mal geschrieben. Hat dir die CR heute eben mal die faulen Zähne gezeigt, beim ersten Rollout klappt selten alles. Dran bleiben und berichten, freu mich schon drauf Bei Entzugserscheinungen einfach mal am Kombi riechen, der hat bestimmt schon 2T Duft Mal gespannt wie mein erstes Rollout läuft Wär schon schön hätte die ganze Winterschrauberei sich ausgezahlt. Denn ich denke ich hab mir Mühe gegeben alles in einen technischen Zustand zu versetzen, der motorsportwürdig ist. Aber bei Elektrik steckste eben manchmal nicht drin. Das ist allerdings - wenn er kaputt ist - der 2. Killschalter in meiner CR 250 Karriere der die Grätsche macht. Mein Freund der Joerg lachte mich schon aus, er meint ich soll den ablassen. Is mir aber zu heiss falls mal der Schieber spinnt... So seh ich das auch, gerade wenn man den Ofen nicht zur Testfahrt auf der Straße bewegen kann. Mir war das ganz recht, dass Benjamin nicht alleine rumschrauben musste. 6 Augen sehen mehr als zwei und drei Leute zerlegen fixer Fahrzeuge, als einer allein Ja nen Nummernschild wär manchmal super, aber da beisst sich die Katze auch irgendwann in den Schwanz. Denn Renner und Straßenbetrieb passen einfach nicht. Wir halten fest: Wohnort anpassen, aufs Dorf ziehen, dann gehts besser Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted April 2, 2014 Author Report Share Posted April 2, 2014 Ganz kurz was abging: tonnenweise Krams bei www.2-strokefactory.de bestellt. U.a. Düsen und Killschalter (Plural). Dann heute bei Brockhausen nen Honda Gasgriff für die Grabbelkiste geordert, wer weiß... Dazu die Werkzeuge für die Lenkkopflager bei KFM abbestellt. Die haben zum wiederholten Mal den Liefertermin verschoben, diesmal auf 22.4. War mir zu bunt. Dann sind heute Regenpellen gekommen, geil! Michelin 16,5 vorne und Metzeler 160 hinten. Bäm. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted April 2, 2014 Report Share Posted April 2, 2014 Ich hab gehört, dass das maximal noch in Harsewinkel regnen wird und ansonsten bei jedem Fahrtermin trocken ist.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted April 2, 2014 Author Report Share Posted April 2, 2014 Du weisst doch: durch die Opfergabe in Form des Tausches von Geldmaterial gegen Kautschuk in Rundform lassen sich die Regengötter milde stimmen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted April 2, 2014 Report Share Posted April 2, 2014 Das runde Gummigerät muss dann aber auch permanent im Auto Platz wegnehmen, sonst klappt das nicht Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Connader Posted April 2, 2014 Report Share Posted April 2, 2014 Das runde Gummigerät muss dann aber auch permanent im Auto Platz wegnehmen, sonst klappt das nicht Yo, die zweiten Felgen aber auch!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted April 2, 2014 Author Report Share Posted April 2, 2014 Und die Reifenmonte. Wir sehen: 2014 wird wieder sehr sonnig. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted April 3, 2014 Author Report Share Posted April 3, 2014 Hier, kiekes, super Industriequalität. Hat 3 Speichennippel gehalten, dann knack. Zum Glück hab ich aufn Batel gehört und zeitgleich ne Knipex Zange bestellt. Die hats dann gerichtet. 2 Speichen hinten musste ich wegflexen da ging nix mehr. Die vorderen Nippel hats ganz schön mitgenommen, die dürften wohl teilweise in die Tonne. Wenigstens konnte man so die Naben schön putzi putzi Hat dann heute den Elektrikteufel gejagt. Hmpf... dazu schreib ich aber gesondert was. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
F41TH Posted April 4, 2014 Report Share Posted April 4, 2014 das Speichennippel Industriedings kann ja nichts anderes außer brechen, wenn man im Maul vom Schlüssel ne recht scharfe Kante lässt ^^ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted April 4, 2014 Author Report Share Posted April 4, 2014 Der von DRC sieht genau so aus. Der hat sich stattdessen verbogen. Auch nicht cool. Heute hab ich den Exorzisten gespielt, die Elektrik läuft wieder und in der Garage liegt alles für Aufzynderei am Sonntag bereit. Nur das liebe Wetter, das mag sich so gar nicht recht entscheiden hab ich das Gefühl. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
andyyy Posted April 4, 2014 Report Share Posted April 4, 2014 Glaub du hast einfach zu viel Zunder im Flügel Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted April 4, 2014 Report Share Posted April 4, 2014 .....und in der Garage liegt alles für Aufzynderei am Sonntag bereit. Nur das liebe Wetter, das mag sich so gar nicht recht entscheiden hab ich das Gefühl. Ich lieg auch gut im Plan mit nem kleinen Schmankerl für Sonntag. Muss nur noch die Lackierung morgen früh hinhauen und die rcs dranbimseln...freu mich schon! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Connader Posted April 4, 2014 Report Share Posted April 4, 2014 Ich hab grad den Wagen gepackt.....morgen früh gehts los!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted April 4, 2014 Report Share Posted April 4, 2014 (edited) Such nen Platz in der Nähe der Stahlrahmen TM! Edit: Hat sich erledigt, der Besitzer hat sich wohl auszentrifugiert... Edited April 5, 2014 by Throttle_Jockey Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted April 5, 2014 Author Report Share Posted April 5, 2014 Ausgewas? Dali viel Spaß! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted April 5, 2014 Report Share Posted April 5, 2014 Der hats übertrieben -> Bodenprobe und ist nu wieder zuhause Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted April 5, 2014 Author Report Share Posted April 5, 2014 Ah, Rundflug im Orbit mit katapultartigem Start. Sag das doch gleich Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted April 9, 2014 Author Report Share Posted April 9, 2014 Also ihr Scheuerlappen, damit ihr mal was zu lachen habt. Ich hab wenigstens wenig davon Am Harzelndenring tröppelte Wasser aus meinem Kupplungsdeckel. Muschi gratis... Zu Hause angekommen also Seitendeckel runtergefriemelt und geguckt. Naja nä... Den Lümmel hab ich unter der Kupplung im Gehäuse gefunden. Ist da aber wohl frisch reingefallen als ich den Deckel abgenommen hatte. Der gehört nämlich hierzu: Wapu Rad mit Welle. Sieht irgendwie n bissl mitgenommen aus. Die Dreckslappen hier sind wohl im Arschomaten. Hab ich neu geordert. Dann gestern, ich hier, super geile Idee. Könnt ja mal Quetschkante messen und Brennraum auslitern! Ich geiler Typ ich Also alles runter gebaut, bäm. Schnell noch n Schnaps aus der Pipette. Pipette aufgefüllt mit Öl und dann mal den Kolben auf OT gestellt. Reinlaufen lassen die Suppe, danach meine mad math skillz rausgeholt und nen bisschen Mathematik veranstaltet (ich sauge derbe mit Mathe...). Raus kam dann ein Brennraumvolumen von 16,4ml. Was das nun im Verhältnis bedeutet muss ich noch recherchieren. Als ich so dabei war gabs natürlich kein Halten. Zum Glück im Keller gefunden: Lötzinn in 2mm Stärke. Überall Würstchen geformt und Fett auf den Kolben geschmiert. Dann Kopf montiert und einmal durch gedreht. Tja, und dann passierte es. Ein dezent lautes "KNACK" und das Motorgehäuse war gerissen. Der Kicker auf der rechten Seite war aus der Führung gerutscht und ich hatte wohl in diesem Moment zu unzärtlich die Kurbelwelle gedreht. Selber Schuld Arschloch oder wie geht der Spruch... Voll fürn Arsch sag ich euch! Bis in den Kickersitz gerissen. Da kotzte doch im Strahl. Neupreis in .de knappe 700 Schleifen. Wirtschaftlicher Totalschaden... Hab dann erstmal gekotzt und bin dann kurz drauf pennen gegangen. Davor hab ich aber noch die Würstchen ausm Ofen geholt. Quetschkantenmaß: 1,4mm. Gestern Abend hab ich dann noch rumgeschaut, mitten in der Nacht. Was tun, was tun? Ich wusste es auch nicht. Heute dann weiter gegrübelt, endlos lange. Option 1: Verkaufen den Scheisshaufen. Man nervt das Ding. Erst springste saukacke an, dann pisstse Wasser ins Öl, dann is die Bremse futsch im Rennen, jetzt Gehäuse im Arsch... leck mich doch... Option 2: schweissen lassen. Der eine Instandsetzer sagte neee, lohnt nicht, der zweite sagte ja, aber wird auch nicht ewig und 3 Tage halten. Aber so könnt man das Ding dann wenigstens verbimmeln. Option 3: reparieren und ein Mann sein. Trotz allen Unkenrufen das der Motor ja so doof ist und bla und blub. Verkaufen wär irgendwie sinnvoll aber auch irgendwie kacke. Ich hab soviel Kohle in das Scheissding gesteckt und bin damit noch nicht fertig. Zudem fährt die echt gut, das Fahrwerk ist gut und das Chassis ist auch gut. Ausserdem hab ich die Crossräder ausgespeicht und könnte den Keihin Airstriker nicht abbauen, weil ich den Mikuni Gaser verbimmelt habe. Näh, das wär doch irgendwie... ne? Schweissen lassen und dann verkaufen, nein, das könnte ich nicht mit gutem Gewissen tun. Geht einfach nicht, ist nicht mein Ding, feddich. Schweissen lassen und behalten, nä, nach den Ansagen oben no way. Ich steh nicht auf Pfusch. Also Option 3. Fuck you Geldbeutel, bei Partzilla das Dingenskirchen bestellt für 280$ und arschlecken. Dazu gleich noch ne Wapuwelle. Wollt erst noch nen Zylinder bestellen, hähähähä, aber nenene, jetzt nicht. Der Elefant im Keller muss ja auch noch Geld zum platt treten haben, hust... Dementsprechend heute die Axt raus geholt. Der point of no return wurde eh überschritten. Also muss ich wohl jetzt aus einer komischen CR 250 eine schnelle CR 250 bauen. Die Tage mach ich den Motor auf und bereite alles für die Gehäusehälfte vor. Bissel weiteren Schabernack hab ich dann noch geordert. Aber das erzähl ich euch wenns soweit is Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted April 9, 2014 Report Share Posted April 9, 2014 Mach den Einlass gleich hübsch! Ansonsten machen wir das im Winter, das haste davon! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastel Posted April 10, 2014 Report Share Posted April 10, 2014 ... ist jetzt zwar Klugscheißerei, aber ein Stück Lötzinn, nicht als Schlaufe gelegt, reicht um den Quetschspalt zu messen. Vier mal doppelt gelegt war zuviel Blockade für den Kicker. Neues Gehäuse, gute Entscheidung und Wasser im Öl von undichter Wapu ist jetzt nicht so ungewöhnlich. Gehts halt gerade weiter mit dem zeigen der faulen Zähne. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Connader Posted April 10, 2014 Report Share Posted April 10, 2014 Bin stolz auf Dich mein Junge!!! Richtige Entscheidung!! Das DIng kriegste schon ordentlich zum Laufen!! Wir haben bei den Ducs damals 4 kleine ~4mm Kügelchen geformt!! Dass diese aber schuld am Gehäuseriss sind ist Kokolores....Lötzinn ist weich wie Butter!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastel Posted April 10, 2014 Report Share Posted April 10, 2014 ... das verwendete 2mm Lötzinn ist wahrscheinlich kein normales Lötzinn mit zentralem Hohlraum fürs Flussmitte, eher zum Verlöten von Kupferfittinge, das drückste dann nicht so leicht zusammen. Je nach Kickerübersetzung geht's dann beim starten recht leicht oder eben recht schwer und das schon bei einem niedrig verdichten 2T. 570ig kickt sich im Verhältnis zu meiner 360ig wie ein Mofa, selbst mit Autodekompressionszylinderkopf geht die 360ig noch deutlich schwerer zu kicken als die 570ig. Dann vier Schlaufen im Quetschspalt, den stützenden Kupplungsdeckel zum "eben mal kicken" nicht komplett verschraubt, vor allem nicht im Bereich der Kickerwelle und dann kann es schnell mal knacken. Ich würde das nachmachen nicht empfehlen aber wurscht um das geht's nicht mehr. Egal woher es kommt, draus lernen ist wichtig, muss halt ein anders Gehäuse her und weiter geht's. hat eine Ducati auch einen Kickstarter Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted April 10, 2014 Author Report Share Posted April 10, 2014 Ja denke auch, lag eher daran das der Kicker raus gerutscht ist und dann am Zahnrad der Kupplung verhakt wurde. Selber doof eben, aber abgehakt und abgespeichert. Hab heute den Servomotor mit meinem Garagenkumpel getestet. Funktioniert. Einerseits gut, andererseits schade weil dann hätt ich mehr Topend erwartet mit einem der funzt Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest hawkster Posted April 10, 2014 Report Share Posted April 10, 2014 hat eine Ducati auch einen Kickstarter Die ersten 916 hatten noch die Aufnahme am Gehäuse. Hättest ergo einen Nachrüsten können... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted April 10, 2014 Report Share Posted April 10, 2014 Mach das nächste Mal beim fahren den Auslass auf und klemm alles ab! Ich könnt wetten, der fährt nich korrekt! Das is ne 250er, die müsste drehen bis der Arzt kommt. Das Gehäuse hast du nicht mit dem Lötzinn gekillt, das war der rausgerutschte Kicker. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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