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Mit einem Google Bild verglichen sieht’s richtig aus. Habe auch mal die Problemstellen fotografiert. Ich muss näher an den Bremssattel ran kommen. Das wird eine Haarscharfe Sache. Echt blöd gelöst von TM. Aber natürlich auch Eigenverschuldet. Ich bin mir sicher dass die SMK und SMX das Problem nicht haben durch die breitere Gabelbrücke

Schicke ihn zum marvinkrdt

Sicher bin ich mir da nicht. Wie finde ich es heraus? Soll ich mal Bilder reinschicken?

Sicher dass du die Felge richtig, also im richtigen Muster eingespeicht hast?

Gab auch ein sehr gutes Video für valve adjustment von chixwithtrix.com   Darf man fragen zu wem? Ich kenn in D nur noch vllt 3, die sich wirklich mit den XV's auskennen bzw. auskannten. Aber keiner davon macht mehr was mit XV's.

Ja kein Thema  Hab die schraube nur kurzfristig hoch gedreht ob sie überhaupt anspringt  Schicke den Motor jetzt zu nen Fachmann mit Steuergerät und dk der schaut sich das an ob alles gut is aber danke für die hilfe und deine zeit 👍🏻😁

Servus. Ich bin nicht mehr all zu häufig hier, daher sorry für die versätete Meldung. Mit den Bildern kann ich leider nicht viel anfangen. Die Werte für Einlass/Auslass sind aber ok.   Das viel größere Problem hast du hier beschrieben ->  Du kannst den Drosselklappenanschlag nicht einfach so "hochschrauben"/das TPS MIN, denn was leider immer missverstanden wird ist, dass das keine "Leerlaufschraube" ist, wo man mal eben den Leerlauf rauf oder runterschrauben kann. Das ist eine Drosselklappenanschlagschraube und damit wird die Stellung der DK erst mal mechanisch reguliert, aber viel wichtiger: Sie definiert über den TPS die Spanne zwischen MIN und MAX Position der DK und gibt diese Info an die ECU weiter. Nur dadurch weiß die ECU, wenn du so weit am Gasgriff drehst ist das Öffnungsverhältnis so und so und gibt entsprechend Zündzeitpunkt und Einspritzzeitpunkz bzw. -menge weiter. All das muss in der ECU zuerst festgelegt und abgespeichert werden und darf dann nicht einfach mal so hoch oder runter geschraubt werden. Denn dann weiß die ECU garnicht mehr was wann wo wie viel usw. gemacht werden soll. Von daher kein Wunder dass sie schlecht Gas annimmt oder läuft wie ein Sack Nüsse (falls sie überhaupt anspringt). All das geht nur mit passender Software. Wenn das korrekt hinterlegt und mechanisch alles einwandfrei ist, erst dann werden die DK synchronisiert.   Aber es steht und fällt mit den 100% korrekt eingestellten Steuerzeiten. Und das kann ich bzw. keiner aus der Ferne beurteilen ohne selbst nachgeschaut/gemessen zu haben. Im WHB steht da ned wirklich was Brauchbares dazu drin. Daher würd ich dir raten, kuck im AF1 Forum, da sind oben solche Stickys mit How-to preceedures, da ist auch IMHO was zu timing/Steuerzeiten drin. Oder such dort nach Beiträgen von Allen Noland zu 'timing'. Er hatte mal eine richtig gute, anschauliche und verständliche "Anleitung" gepostet, die 1000%ig ist. Ich find's leider nimmer, bin aber auch nicht in der Werkstatt um in meinen XV-Unterlagen zu kucken, sorry.   Erst wenn das wirklich absolut TOP ist, dann mit Software TPS Min/MAX neu anlernen/definieren und wenn sie dann grundlegend läuft, DK synchronisieren. Alles andere ist Murks. XV halt, entweder alles 1000% ig korrekt oder Mist 🤣.   Cheers

Moin, gibt es hier jemanden der bei den KTM/Husqvarna 450er mechanische Steuerkettenspanner fährt ? Gibts es da etwas an aftermarket oder original Zubehör ? Bin im netz nur für die älteren vergaser Modelle auf mechanische Spanner gestoßen.  Grüße 

Hallöchen liebe Forum Mitglieder, ich bin absolut neu zur Supermoto Szene und habe mir zum Einstieg eine 26er SMR 300 Fi gekauft. Da mir die blauen Felgen nicht gefallen haben, habe ich sie Pulverbeschichten lassen in einer anderen Farbe. Da ich es blöderweise nicht wusste und davon ausging, dass Speichenfelgen generell immer mittig sind, habe ich mir das Einspeichmaß vor dem ausspeichen nicht genommen. Hinten habe ich es passend außermittig hinbekommen aber vorne ist es ganz komisch. Wenn die Felge zu weit links ist, schleifen die Speichen am Bremssattel und wenn sie zu weit rechts ist, schleift der Reifen aktuell am Gabelholm. Original verbaut ist eine 17x3,5 Felge mit 120/70 Reifen.    Kann mir jemand ein genaues Einspeichmaß nennen? Das würde mir echt sehr weiterhelfen!   Liebe Grüße Elias