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Nein, du must nicht die ganze Felge ersetzen. Der Schaden an der Radnabe ist reparierbar und die Macken von der Kette in der Felge sind nur kosmetisch. Die Montagefläche für das Kettenblatt kann man z.b. in einer Drehmaschine nachsetzen. Anschließend einen anständigen Distanzring herstellen und zwischen Kettenblatt und Radnabe montieren, damit die Breite wieder stimmt. Wenn du jemanden kennst der eine ausreichend große Maschine hat, dann geht das sogar ohne das Rad zu zerlegen. Wenn du dahin keine Kontakte hast und sowas regulär bezahlen musst, dann ist ein komplettrad billiger.   Ansonsten kontaktiere doch mal https://www.tmmoto.de/   Jede beliebige kompetente 2-Rad Werkstatt, welche im Supermoto, Motocross oder Fahrradbereich aktiv ist, kann dir Speichenräder nach deinen Anforderungen einspeichen. Alle die das nicht können, können auch auf dein Geld verzichten - das sind dann einfach nur Teiletauscher, die nichts gelernt haben.   Wenn du ein Rad für 25mm Achsdruchmesser bekommst, welches ansonsten passt, dann musst du nur die äußeren Distanzbuchsen am Rad anpassen. Die Radlager selbst können drin bleiben. 

Ich denke ich muss die ganze Felge ersetzen, das ist ja auch das Hauptproblem aber das ding ist, ich finde einfach niemand der mir so eine Felge macht, ich fragte mich einfach ob jemand genau das Problem schonmal hatte, ich brauche einfach auf eine Tm 450 J.G. 2012 eine Supermoto Felge, laut meines Vorgängers sind die Felgen von einem 2018 Model aber dementsprechend müsste ja die Radlager gewechselt worden sein, wegen des Achsendurchmesser der von einer 22mm auf eine 25mm wechselte (Ich habe ja immer noch die 22mm Achse drin)

Kannst du das mit der Radnabe genauer erklären? Am besten du stellst mal ein paar Bilder rein. Die Radlager wurden vermutlich garnicht umgerüstet. Da wurden einfach die äußeren Distanzhülsen passend getauscht. Das macht beispielsweise Talon bei deren Radnaben auch so.   Du kannst den aktuellen Felgenring ausspeichen und gegen einen anderen tauschen. Falls du das vor hast, dann notiere dir von der blanken Felge im Motorrad den Abstand zwischen Felge und Schwinge auf beiden seiten - dann kannst du den seitlichen Versatz des Felgenrings hinterher beim einspeichen wieder einstellen. Die Position der Radnabe ändert sich nicht, sofern du die Distanzbüchsen nicht veränderst.   Das Versatzmaß des Felgenrings im Verhältnis zur Radnabe ist nicht komplett fest. Du kannst das über die Speichen in Grenzen einstellen. Falls du also aktuell noch ein paar mm Platz zwischen Reifen und Schwinge auf der Seite der Bremsscheibe hast, kannst du den Felgenring etwas in diese Richtung versetzen. Damit gewinnst du Platz zwischen Felge/Reifen/Kette auf der gegenüberliegenden Seite. Damit ist dein Problem, dass die Kette an der Felge anschlägt möglicherweise schon gelöst.

Okay danke für die Infos, Das Hauptproblem liegt bei der Nabe... Sie wurde durch die Kraft und das anziehen des Kettenblatts in das Alu reingedrückt, ich habe bei FaBa nachgefragt und die behaupten es gäbe keine Felge von Ihnen die mit einem 22mm Durchmesser gemacht wurde, dementsprechend denke ich die Radlager wurden so umgerüstet das es auf eine 22mm Achse passt😅 Aber eine weitere Frage, wenn ich von einer 5zoll zu einer 4.5zoll wechsle, besteht dann die Gefahr das sich die Nabe im Raum versetzt oder bleibt die an Ort und stelle egal ob zollwechsel der Felge?

Als Felge verstehst du das komplette Rad ohne Reifen? Speichenfelgen kann man zerlegen und den Felgenring einzeln tauschen. Das können sehr viele leute im Supermoto Bereich. Du kannst die schon vorhandene Radnabe übernehmen und hast damit kein Problem mit der Achse. Falls du zwar Ersatzteile findest aber niemanden der dir das Rad richtet, dann frage dich bei Fahrradwerkstätten durch. Die können meistens noch Felgen/Räder einspeichen und sind dabei auch noch schnell     Viele Radnaben haben größere Radlager verbaut als 22mm. Den Achsdurchmesser kannst du dann relativ bequem über die Distanzbuchsen links/rechts anpassen.    Ansonsten wendest du dich an eine Werkstatt/Händler, welche primär TM und / oder Supermotos schrauben - die können dir vermutlich am besten weiterhelfen was Ersatzteile von original oder Zubehör angeht.   Falls du zwischen Reifen und Schwinge rechtsseitig noch platz hast, kannst du die Felge direkt so einspeichen lassen, dass links zwischen Reifen/Felge und Kette etwas mehr Platz bleibt. Ansonsten fährst du künftig eine O-Ring Kette - die schlägt beim fahren weniger seitlich aus und mackt damit deine Felge nicht oder zumindest weniger an.    

Ich besitze eine TM 450 EN fi j.g. 2012, sie wurde damals auf eine Supermoto umgebaut (anscheinend mit FaBa 17x5.00 "hinten" aus dem Jahr 2018) jetzt hatte ich das Problem, dass die Kette an der Felge schleifte, also habe ich dementsprechend die Felge ausgebaut und bemerkt das zwischen Schraube und Kettenblatt eine Distanzscheibe verbaut wurde, sollte ja so nicht sein... Aktuell bin ich auf der suche nach einer neuen Felge aber bekomme nur absagen, ausserdem ist ja bei den elteren Modellen bei TM das ding, dass die Achse einen Durchmesser von 22mm hat, kennt sich jemand damit aus? Vielleicht kleinere Felge? Andere Felge? Problem lösung mit Kette schleifen?

alles verkauft.

Hallo zusammen, da sich meine Frau leider die Hand gebrochen hat, haben wir Tickets für nächste Woche zu verkaufen.  Training 14+15.5.2026 Freies fahren 16+17.5.2026   Gesamtkosten 453€    Bei Interesse gerne melden.   Grüße Tobias